奧德賽是本田出品的一款中型MPV，定位是個人休閑兼商務出行的多用途乘用車。從1994年首次發布，奧德賽已經在市場耕耘了28年，而今車型已經更新到2022款，下面就讓筆者從配置解讀的角度來全面剖析下這款車，看看這車的配置實力表現如何。

車型曆史方面

第一代奧德賽發布于1994年，與第五代雅閣共享平台，共線生産，共享動力總成，由于提供了多人乘坐的空間，同時外觀極具現代感，很快獲得了市場認可，銷量表現優秀；第二代發布于1999年，延續了第一代流線型外觀，同時車身尺寸加大，底盤和車身重心降低，動力小幅升級。2002年，奧德賽引入廣汽本田進行國産；第三代發布于2003年，采用全新設計的造型，使用更加前衛的外觀和低矮的車身，同時動力升級到2.4L；第四代奧德賽發布于2008年，采用本田FCX概念車設計，外觀更加大氣，但動力沒有提升；第五代奧德賽發布于2013年，這代設計聚焦于車身整體設計的一緻性，并首次使用了電動側滑門，同時往上加高，往下降低，橫向加寬，使得奧德賽的空間表現非常出色，經過多次改款升級，第五代奧德賽已升級到了2022款，全系搭載了本田第三代iMMD混動系統，并使用了更大尺寸格栅和全LED大燈，内飾使用了10.1英寸立體屏，成為家用MPV市場上的頂流産品。

車型配置方面

當前在售2022款車型共7款，售價範圍23.58萬~35.48萬，其中福祉版有兩款分别是領享福祉版和耀享福祉版，售價34.08萬~35.48萬，福祉版主要是多了第二排右側座椅是電動旋轉升降，方便老人或殘障人士上下車。

外觀顔色方面

全系可選星月白，格陵蘭白，星空藍，極光藍，極夜流銀，流光幻紫，其中個人覺得極夜流銀最好看。

燈光配置方面

全系标配羽翼式LED遠近光燈，LED前霧燈，大燈帶高低可調和延時關閉功能。耀享版，至尊版和耀享福祉版配備LED日間行車燈和自動大燈，悅享版， 智享版，領享版和領享福祉版無，此外至尊版還配備了轉向輔助燈。

車身外觀方面

2022款屬于第五代中期改款車型，外觀相較2021款變化較大，前臉部分，2022款使用了全新設計的格栅，格栅采用了六邊形格栅内附四條橫杆格栅條，下唇使用了橫貫飾闆，相比2021款中間收窄的桶型格栅，視覺觀感更好，更大氣；車側，取消了車窗下沿鍍鉻飾條在C柱往上的凸起，改為直線長條形，更顯流線型，取消了側标“Hybrid”；車尾，标識上移至中間位置，警示燈全鍍鉻包圍，下護闆上下邊緣内凹，橫向拉伸，立體感更強，同時尾标由“Hybrid”改為“E：HEV”。2022款車型之間外觀基本無差異（輪毂除外）。

悅享版和智享版沒有天窗，領享版和領享福祉版配備小天窗，耀享版，至尊版和耀享福祉版配備分段式可開啟的全景天窗。

悅享版的側滑門需要手動關閉，智享版的側滑門單側電動關閉，領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版和耀享福祉版的側滑門配備雙側電動關閉。

至尊版配備魔術感應門，在側滑門把上的上方玻璃上布置了一個藍光感應區，用手靠近感應區，藍光充滿後用手一滑，車門即可自動打開，其他車型無。

車身尺寸方面，全系長寬高4861*1820*1712mm，軸距2900mm，最小轉彎半徑5.4m。

車輪制動方面

刹車系統，前刹車盤使用通風盤式，後刹車盤使用實心盤式；前刹車卡鉗和後刹車卡鉗使用單活塞，懂車帝實測100km/h-0km/h刹車距離38.88m，對于整備質量接近1.9噸的中型MPV來說，刹車成績還行。

輪毂，悅享版， 智享版，領享版和領享福祉版使用17英寸10幅鋁合金輪毂，耀享版，至尊版和耀享福祉版使用18英寸雙五幅鋁合金輪毂。

輪胎，悅享版， 智享版，領享版和領享福祉版使用優科豪馬215/60R17 96H ASPEC系列輪胎。

耀享版，至尊版和耀享福祉版配備優科豪馬225/50R18 95V ADVAN DB decibei系列輪胎。

備胎，全系沒有備胎。

全系使用電子手刹，節省了車内空間，操作也更便捷。

内部配置方面

内飾顔色，悅享版可選黑色；智享版和領享版可選黑色和黑色/象牙色；耀享版，至尊版，領享福祉版，耀享福祉版可選黑色，黑色/棕色和黑色/象牙色。

内飾闆方面，全系使用典雅桃木紋内飾。

悅享版和智享版配備塑料方向盤，其中智享版是多功能方向盤，悅享版不是；領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版，耀享福祉版配備真皮多功能方向盤。

全系方向盤支持手動上下和前後調節。

全系配備7英寸非全液晶儀表。

全系使用SBW按鍵式電子換擋，相比傳統機械換擋，操作便捷性提升不少。

座椅配置方面

入門版悅享版配備織物座椅（絨布），其他車型配備真皮 仿皮混搭座椅。

全系座椅布局都是2 2 3的7座布局。

耀享版，至尊版和耀享福祉版的主駕座椅和副駕座椅都是電動調節；領享版和領享福祉版的主駕座椅是電動調節，副駕座椅是手動調節；悅享版和智享版的主駕座椅和副駕座椅都是手動調節。全系主駕座椅支持前後移動，高低調節和靠背角度調節，頭枕支持局部調節；全系副駕座椅支持前後移動，靠背角度調節，頭枕支持局部調節。

至尊版，領享福祉版和耀享福祉版的第二排座椅是電動調節，悅享版，智享版，領享版和耀享版的第二排座椅是手動調節。全系第二排座椅支持前後移動和靠背角度調節。此外，耀享版，至尊版和耀享福祉版配備了腿托功能，其他車型無。

至尊版的第二排座椅配備肩部調節，其他車型無。

領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版，耀享福祉版的前排座椅支持座椅加熱功能，悅享版和智享版沒有。

至尊版的第二排座椅支持座椅加熱功能，其他車型無。

至尊版的第二排還配備了小桌闆，其他車型無。

全系标配前排和後排扶手，其中前排和後排都帶杯架。

全系第三排座椅支持40:20:40比例放倒。

全系配備魔術座椅，可以将座椅向前放倒，放到底部變全平，也可以将座椅旋轉翻轉開啟“釣魚模式”（坐在車尾釣魚）。

領享福祉版和耀享福祉版福祉版配備第二排福祉座椅（右側電動旋轉升降座椅），方便老人或殘障人士上下車。

空調配置方面

領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版和耀享福祉版配備自動恒溫三區空調，前排配備自動雙區恒溫空調，後排配備自動單區恒溫空調；悅享版和智享版配備自動空調，但不是雙區，也不是三區。全系标配二排和三排頂置出風口。全系配備車内空氣調節和花粉過濾功能，标配PM2.5過濾，至尊版配備負離子發生器和車載空氣淨化器，其他車型沒有。

智能互聯方面

悅享版沒有配備中控屏，其他車型配備了10.1英寸大屏，車機搭載Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統，配備GPS導航，導航路況信息展示，道路救援，藍牙電話和藍牙音樂功能，配備車聯網，OTA軟件在線升級和WIFI熱點分享功能，配備Carlife手機互聯映射和語音識别控制功能。此外車機還可進行“娛樂檢索”，“娛樂應用”及“交通違章查詢”，不過這些功能免費期隻有3年，其他功能塊免費期為5年，此外，車機上網流量中：娛樂流量（音樂/電台等）可以提供2G/月的免費流量（3年免費），而基礎流量（語音/導航/廣汽本田手機APP聯動等）提供1G/月的免費流量（5年免費），其他通信（OTA升級等）1G/月的免費流量（永久免費），如果上網流量超出免費期或免費流量後，可直接在車機當中購買流量。

影音娛樂方面

悅享版沒有配備多媒體接口，日常使用會比較不便，其他車型前排配備3個USB接口，分别布置在中控台和副駕前方的儲物格内，後排配備2個USB接口，布置在前排中央扶手箱背面下部。

悅享版配備普通音響帶2個揚聲器，其他車型配備普通音響帶6個揚聲器，視聽效果一般般，非常遺憾沒有使用品牌音響。

輔助操控方面

領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版和耀享福祉版配備前倒車雷達和後倒車雷達，智享版配備了後倒車雷達，沒有前倒車雷達，悅享版的前後都沒有倒車雷達，日常使用倒車時會比較不便。

至尊版配備360°全景影像，智享版，領享版，耀享版，領享福祉版和耀享福祉版配備倒車影像，悅享版沒有倒車影像，其中耀享版，至尊版和耀享福祉版配備車側盲區影像。

智享版，領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版和耀享福祉版配備全速自适應巡航，悅享版沒有配備巡航系統。

至尊版配備自動泊車，其他車型無。

全系标配自動駐車Brake Hold和HSA斜坡起動輔助系統（上坡輔助）。

駕駛模式全系可選ECO經濟，Sport運動和标準三種駕駛模式，此外車輛動力電池電量充足情況下還可短暫使用EV純電行駛模式。

舒适防盜方面

智享版，領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版和耀享福祉版标配電動尾門帶感應開啟和防夾及位置記憶功能，悅享版使用手動尾門。

全系配備無鑰匙啟動和前排無鑰匙進入功能。

至尊版配備遠程啟動功能，可通過長按鑰匙的圓形啟動按鍵進行遠程啟動（需要在車旁邊，先按鎖車鍵），其他車型無。

智享版，領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版和耀享福祉版配備手機無線充電功能，悅享版沒有。

玻璃後視鏡方面

耀享版，至尊版和耀享福祉版配備全車車窗一鍵升降帶防夾功能，悅享版，智享版，領享版和領享福祉版隻有主駕車窗配備一鍵升降帶防夾功能。

外後視鏡，至尊版的外後視鏡支持電動調節，後視鏡加熱，電動折疊，鎖車自動折疊功能；耀享版和耀享福祉版配備電動調節，電動折疊和鎖車自動折疊；智享版，領享版和領享福祉版配備電動調節和電動折疊功能；悅享版的外後視鏡隻有電動調節。

内後視鏡，至尊版的内後視鏡支持自動防眩目，其他車型配備手動防眩目。

化妝鏡，悅享版和智享版的主駕和副駕配備不帶照明燈的化妝鏡；領享版，耀享版，至尊版，領享福祉版，耀享福祉版的主駕和副駕配備帶照明燈的化妝鏡。

耀享版，至尊版和耀享福祉版配備後排車窗隐私玻璃，悅享版， 智享版，領享版和領享福祉版沒有。

全系前車窗和後車窗配備的都是雙層夾膠隔音玻璃，隔音表現良好。

主動安全方面

全系标配ABS防抱死系統，EBD制動力分配系統，EBA刹車輔助，TCS牽引力控制和ESP車身穩定系統。

除了入門版悅享版之外，其他車型全系标配CMBS碰撞緩解制動系統，LKAS車道保持輔助系統，LDW車道偏離提醒系統，RDM車道偏移抑制系統，FCW前方碰撞預警系統，TSR交通标識智能識别系統和CTM後視動态提醒系統，至尊版還配備了LWC盲點顯示系統（車側預警）。

被動安全方面

全新配備ACE兼容性車身結構，車門内置防側撞保護杆。ACE全稱Advanced Compatibility Engineering，即兼容性車身結構，是一種提高自身保護力和降低對外攻擊力的安全技術系統。工作原理是，來自正面碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量，然後将能量分散到車身前支柱和地闆上，防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能的零部件結構發生錯位，與頂架一起在更大範圍内承受碰撞。雖然前端較短，但實現了以較高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷。提高自我防護能力的同時也降低了對對方車輛的攻擊性。

全系主駕配備正面安全氣囊1個，副駕正面安全氣囊1個，前排側安全氣囊2個。

耀享版，至尊版和耀享福祉版配備前後一體式側安全氣簾2個，悅享版，智享版，領享版和領享福祉版沒有。

全系配備前排安全帶未系提醒（以實車為準），配備預緊式前排座椅三點式ELR安全帶和第二、三排座椅三點式ELR安全帶。

全系配備胎壓報警功能，非常遺憾沒有配備胎壓數顯，不能實時看到胎壓數據，駕駛時不是很安心。每次紮胎更換輪胎之後還需進行胎壓系統校準。

全系後排配備兒童安全座椅ISOFIX接口，方便安裝兒童安全座椅。

動力總成方面

全系配備代号LFB11的2.0L直列四缸自然吸氣發動機，缸蓋材料和缸體材料都是鋁合金，高壓鑄造，發動機噴油方式為多點電噴，壓縮比13.5:1，發動機最大馬力146Ps，最大扭矩175N·m，最大功率107kW；配備本田第三代iMMD混動系統，搭載雙電機，電動機總馬力184Ps，電動機總扭矩315N·m，電動機總功率135kW；電池使用锂離子電池；搭配ECVT電子無級變速器。

這套iMMD混動系統可在減速時，切斷與發動機連接，使用動能回收系統回收減速機械能，為電池充電；上坡時，大扭矩電機可持續高負荷工作，提升爬坡性能；下坡時，充電速度4擋可調，充電速度快；低速起步時，電機驅動行駛電機，發動機不工作，擁有等同于3.0L V6發動機的加速能力；強力加速時，動力電池電量足情況下，由電機驅動，而電池電量不足時，發動機智能介入，一方面帶動發電用電機為電池充電，一方面發動機和驅動電機同時驅動車輪；在高速行駛時，動力電池電量充足時，由電機直接驅動，動力電池電量不足時，則由發動機直接驅動。

底盤懸挂方面

全系前置前驅。

懸挂，全系前懸使用麥弗遜式獨立懸挂，後懸使用雙壁疊壓扭力梁式非獨立懸挂。

全系使用EPS電動助力轉向，轉向力度輕盈但是操控感不錯。

選裝包方面

本田奧德賽沒有選裝包。

配置差異方面

智享版對比悅享版，價格 4萬元，多了車道偏離預警，前方碰撞預警，主動刹車，車道保持和道路交通标識識别功能，多了後倒車雷達和倒車影像，多了全速自适應巡航，後排側滑門由手動關閉升級為單側電動關閉，方向盤升級為多功能方向盤，手動尾門升級電動尾門帶尾門防夾，位置記憶和感應開啟，多了手機無線充電功能，座椅材質從織物升級為真皮 仿皮混搭座椅，中控增加10.1英寸大屏帶GPS導航，導航路況信息展示，道路救援，藍牙音樂和藍牙電話，Carlife手機互聯映射以及車聯網，OTA軟件在線升級，WIFI熱點分享和語音識别控制系統，前排多了3個USB接口，後排多了2個USB接口，音響揚聲器從2個升級為6個，外後視鏡多了電動折疊功能。雖然4萬元有點多，但配置升級太多了，建議選擇智享版。

領享版對比智享版，價格 1萬元，多了小天窗，多了前倒車雷達，側滑門由單側電動關閉升級為雙側電動關閉，塑料方向盤升級為真皮方向盤，握持手感更好，前排座椅增加座椅加熱功能，主駕座椅由手動調節升級為電動調節。車内主駕和副駕的化妝鏡多了照明燈，自動空調升級為自動三區恒溫空調。側滑門雙側電動關閉的實用性還是比較高的，而且自動三區恒溫空調表現也更好，建議升級到領享版。

耀享版對比領享版，價格 1.4萬元，輪胎從215/60R17升級為225/50R18，多了2個側安全氣簾，多了車側盲區影像，小天窗升級為分段式可開啟的全景天窗，副駕座椅從手動調節升級為電動調節，第二排座椅增加腿托功能，多了LED日間行車燈和自動大燈，車窗從隻有主駕帶一鍵升降升級為全車都帶一鍵升降，外後視鏡多了鎖車自動折疊功能，後排車窗升級為隐私玻璃。全景天窗能夠顯著提高車内的亮度，後排腿托也能增加乘坐舒适性，雖然多花1.4萬元有點多，但還是建議升級到耀享版。

至尊版對比耀享版，價格 2.9萬元，多了倒車車側預警，倒車影像升級為360°全景影像，多了自動泊車功能，多了遠程啟動，第二排座椅從手動調節升級為電動調節并且多了肩部調節，第二排座椅增加座椅加熱和小桌闆，多了轉向輔助燈，外後視鏡增加加熱功能，内後視鏡從手動防眩目升級為自動防眩目，多了車載空氣淨化器和負離子發生器，另外至尊版還配備魔術感應門。雖然升級的配置比較多，但至尊版的價格已經超過30萬元，略高了，不建議升級。

領享福祉版對比至尊版，價格 1.2萬元，輪胎從225/50R18降級為215/60R17，少了倒車車側預警和2個側安全氣簾，360°全景影像降級為倒車影像，分段式可開啟全景天窗降級為小天窗，少了遠程啟動，副駕座椅從電動調節降級為手動調節，第二排座椅增加旋轉調節，第二排座椅少了腿托和肩部調節，第二排座椅少了電動加熱功能，少了第二排座椅小桌闆，少了LED日間行車燈，自動大燈和轉向輔助燈，全車車窗一鍵升降降級為隻有主駕配車窗一鍵升降，外後視鏡少了加熱和鎖車自動折疊功能，内後視鏡從自動防眩目降級為手動防眩目，後排少了隐私玻璃，少了空氣淨化器和負離子發生器，少了魔術感應門，多了輻祉座椅，配置斷崖式下降，而且價格還多1.2萬元，不建議升級到領享福祉版。

耀享福祉版對比領享福祉版，價格 1.4萬元，輪胎從215/60R17升級為225/50R18，多了2個側安全氣簾，多了車側盲區影像，小天窗升級為分段式可開啟全景天窗，副駕座椅從手動調節升級為電動調節，第二排座椅增加腿托功能，多了LED日間行車燈和自動大燈，車窗一鍵升降從隻有主駕才配備升級為全車都帶，外後視鏡增加鎖車自動折疊功能，多了後排側隐私玻璃，兩個車型對比，顯然耀享版的舒适性要更好，這1.4萬元花的值，建議升級。

車型推薦方面

推薦購買2022款 2.0L 銳·耀享版，首先，福祉版整體配置不如非福祉版且價格高，因此排除福祉版；其次在非福祉版之間做選擇，至尊版比耀享版貴2.9萬元，增加的配置有倒車車側預警，360°全景影像，自動泊車，遠程啟動，第二排座椅肩部調節和加熱等功能，車載空氣淨化器和負離子發生器等，雖然增加的配置很好，但2.9萬元屬實高了點，而且至尊版售價超過30萬元，都可以考慮豐田賽那了，因此不建議選擇至尊版，而耀享版往下看，悅享版沒有中控屏，沒有倒車雷達，沒有倒車影像，沒有電動尾門等等，配置太寒酸了，排除。然後耀享版對比智享版和領享版，價格梯度2.4萬元（1萬元 1.4萬元），但增加的亮點配置有LED日間行車燈和自動大燈，225/50R18大輪胎，分段式可開啟全景天窗，側滑門雙側電動關閉，全車車窗一鍵升降，外後視鏡配備鎖車自動折疊，後排車窗配備隐私玻璃，2個側安全氣簾，前倒車雷達和後倒車雷達，車側盲區影像，自動三區恒溫空調，真皮多功能方向盤，前排座椅加熱，前排電動座椅，第二排座椅帶腿托調節等等，可以說實用配置非常多，因此智享版，領享版和耀享版之間，建議選擇耀享版，最後，耀享版還配備前後車窗雙層夾膠隔音玻璃，配備車道偏離預警，前方碰撞預警，主動刹車等主動安全配置，配備全速自适應巡航，車機帶10.1英寸大屏，有GPS導航，OTA軟件升級以及車聯網等功能，配備電動尾門帶感應開啟等共有配置，結合差異化亮點配置，在7個車型之間，可買性是最高的，所以推薦購買耀享版。

總結

奧德賽當前月均月銷量在4000輛左右，成績不錯，這當中不但有本田i-MMD混動系統的功勞，還有奧德賽引以為傲的空間表現力，配備的魔術座椅将後排座椅調節方式玩到極緻，還有全車各種儲物空間，甚至在中控面闆都能挖出一個儲物槽，前排竟然配備了3個杯架等等，空間表現可以說是所有MPV當中最好的。全系配備LED大燈，前後車窗都是雙層夾膠隔音玻璃，全系配備無鑰匙啟動和前排無鑰匙進入等等的實用配置也比較多。當然了，缺點也是存在的，相較競品車型，優惠幅度比較小，雖然有雙層隔音玻璃但NVH表現依然待改進，漆面薄，刹車疲軟等等，阻礙了奧德賽的競争力，倘若奧德賽能在這幾點上再優化，相信銷量表現會更好，以上就是筆者關于本田奧德賽的配置解讀，希望可以幫到車友。

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