盤點很火但不值得買的5款車?拿20萬元選車，實用性是首選提到實用，就避不開一個車系，那就是日系車總所周知，在國内市場，日系車是個飽受争議和诟病的話題：除了曆史原因外，鐵皮薄、車身輕、刹車軟等問題一直都是人們吐槽的點然而，我們不得不承認，日系車在我國的汽車消費市場占據了重要的組成部分俗話說，金無足赤人無完人，對于一台車、一個車系更是如此日系車的好處也是顯而易見的：油耗低、故障少、輕便耐用等今天我們抛開那些種種是是非非，給大家推薦六款值得購買的日系車，下面我們就來說一說關于盤點很火但不值得買的5款車?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

盤點很火但不值得買的5款車

拿20萬元選車，實用性是首選。提到實用，就避不開一個車系，那就是日系車。總所周知，在國内市場，日系車是個飽受争議和诟病的話題：除了曆史原因外，鐵皮薄、車身輕、刹車軟等問題一直都是人們吐槽的點。然而，我們不得不承認，日系車在我國的汽車消費市場占據了重要的組成部分。俗話說，金無足赤人無完人，對于一台車、一個車系更是如此。日系車的好處也是顯而易見的：油耗低、故障少、輕便耐用等。今天我們抛開那些種種是是非非，給大家推薦六款值得購買的日系車。

11萬：本田 飛度 1.5L CVT 潮越版 Max

說起飛度，這是國人印象深刻的車型，在早期國産之時，這款車曾經非常火爆，是老百姓十分喜愛的爆款車型。然而這款潮越版Max車型，确是飛度的一個PLUS版本，雖是小型車，它定位于跨界車型。

真正讓人們選擇飛度的，其實是本田這個品牌，然而，人們之所以認可本田，還要得益于本田在制造發動機方面的精湛技術，毫不誇張的說，買本田都是沖着它的發動機去的。這款飛度當然也不例外，它搭載了本田i-VTEC技術的1.5升自然吸氣發動機，配合CVT無級變速箱。這個看似小排量的自然吸氣發動機，卻可以迸發出131馬力，最大96KW，155N.m的動力。它的空間也十分可觀。2530m的軸距，乘坐五人毫不費力，在城市中代步，選擇這款跨界飛度再合适不過了。

15萬：日産 軒逸 1.6L TOP CVT奢享版

在前不久中國乘聯會公布的數據中，軒逸以全年513,207輛的銷量斬獲冠軍。單一車型一年賣出50多萬輛，足以看出人們對軒逸車型的認可，不管它有多少批評的聲音，畢竟數據是最有力的證明。

回望初次進入中國市場的軒逸，打的就是空間牌。200年初次上市軒逸，長寬高分别為4610mm*1700mm*1510mm，軸距達到2700mm，作為緊湊型車，這一軸距成為了同級别車中的佼佼者。然而，經過15年的曆練，軒逸将這一數據再次擴大：長寬分别增加為：4641mm*1815mm，高度略有所下調為1447mm，軸距更是達到2717mm，足以媲美中級轎車。發動機上，軒逸使用了一台1.6L自然吸氣發動機，最大馬力135，最大功率99KW，最大扭矩159N.m。如果不想為買車而傷腦筋，那麼選擇軒逸一定不會錯，别忘了，它可是年度轎車銷量冠軍。

16萬：豐田 C-HR 2.0L豪華版

定位于小型SUV的豐田C-HR，基于豐田全新的TNAG平台打造，是一款極具競争力的車型。外觀上，C-HR設計十分緊湊飽滿，為了突出整體設計效果，更是将後門外拉手隐藏在了C柱位置，既前衛又不失務實。

同樣，豐田制造的發動機以自然吸氣聞名，因此我們也是推薦了這款打造2.0升自然吸氣的版本，這台發動機提供了171馬力，126KW，最大扭矩203N.m，與之匹配的是一款CVT無級變速箱。推薦這款車的理由有兩個，首當其中的就是它的安全性。全系标配10隻安全氣囊，包括膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊的C-HR，不僅在C-IASI中保研碰撞測試中成績優異，更是在E-NCAP歐洲新車安全評鑒會中獲得了的五星成績和IIHS美國公路安全保險協會的“頂級安全獎”。第二個原因，就是它的乘坐空間，擁有2640mm的軸距，加上50L的油箱，全家出遊毫無壓力。

18萬：馬自達3 昂克賽拉 2.0L X壓燃尊榮版

雖然馬自達汽車幾年來遇到了重重困難，但是作為一款優秀的緊湊型車，昂克賽拉不應該被忽視。不僅外表造型穩重犀利，内部做工也是十分有料。車長達到4662mm，軸距長2726mm，可見内部駕乘空間十分寬敞。

馬自達在發動機研發方面也是十分有名，當年的轉子發動機就是出自馬自達之手。在昂克賽拉上，馬自達為其裝備了一台2.0L自然吸氣發動機 48V輕混系統，裝配了6速手自一體變速箱。在這個級别上使用汽油 48V輕混系統确實并不多見。發動機最大功率132KW，最大馬力180，最大扭矩為230N.m，足以應付各種城市路況。昂克賽拉使用了R18英寸的大輪毂，50L的油箱容量，城市通勤和外出遊玩都不在話下。

19萬：三菱 歐藍德 2.4L四驅緻享版7座

同樣是被蓋過風頭的三菱歐藍德，也是一個被埋沒了的金子。出身軍工品質的三菱，早年間以出色的越野車聞名全球，在制造城市SUV方面，一樣不落下風。歐藍德同樣作為一款擁有廣泛群衆基礎的車，也是征戰國内市場多年，幾番改款也是在實用性上下足了功夫。雖然是承載式車身，但卻将一款緊湊型SUV内部空間發掘到了極緻，在5座車型基礎上推出了7座車型，這樣就為家庭成員較多的家庭提供了多樣的選擇。

4705mm的車身，1710mm的高度，軸距為2670mm,最小離地間隙為190mm，依然保留了越野車本色。搭載了2.4L自然吸氣發動機，最大功率141KW，最大扭矩為235N.m。歐藍德使用了R19英寸的大輪胎，CVT變速箱，并且有60L的大容量油箱，足以帶領全家人去尋找詩與遠方。

20萬：斯巴魯 XV 2.0i全驅精英版

作為這個價位裡唯一一個全進口的車型，我們推薦斯巴魯品牌。雖然斯巴魯并不能作為整個日系車的代表，但畢竟作為日本原裝進口車型，可以最直接的體現出日本汽車工業的整體水平。

無論是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，斯巴魯始終堅持使用水平對置發動機，也就是我們常說的“H型”或“B型”發動機。在這裡再給給大家解釋一下水平對置發動機的優勢：直列（L）、V型、W型發動機好比在發動機倉内是站着的，那麼水平對置發動機就是躺着的，所以它具有L型、V型、W型不可替代的平穩。作為一個跨界車型，亦是緊湊型SUV，XV擁有2665mm的軸距，使用了R17英寸的輪毂。4缸水平對置發動機擁有154馬力，最大功率113KW，最大扭矩196N.m。20萬内要想拿下純進口的日系車，非斯巴魯XV莫屬。

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