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長安汽車12月份銷量長安福特

長安汽車，曾經的國産自主車企老大哥，如今正面臨着前所未有的挑戰。

8月30日晚間，重慶長安汽車股份有限公司（000625，長安汽車）發布半年報，今年上半年，實現營業收入298.76億元，同比下滑16.18%；歸屬于上市股東的淨利潤為-22.4億元，同比下滑239.17%，虧損幅度創下曆史新高；基本每股虧損0.47元。

長安汽車旗下全線汽車品牌的銷量下滑是導緻虧損的最大原因。長安汽車發布的産銷快報顯示，今年上半年，長安汽車銷量為82.52萬輛，同比下滑31.65%。在國内六大國有汽車集團中排名第六，旗下各品牌表現不佳。其中，曾經貢獻了絕大部份利潤的兩大合資闆塊也巨幅下滑。上半年，長安福特銷量僅為7.52萬輛，同比下跌達66.99%；長安馬自達銷量6.12萬輛，同比下滑32.22%。

長安福特一直被業内稱為長安汽車的"利潤奶牛"。财報數據顯示，2016‒2017年，長安福特對長安汽車整體利潤貢獻均在90%以上，這也是長安汽車的高光時刻。

2018年，長安福特全年銷量同比下滑近55%，虧損約8億元。這也直接導緻當年歸屬上市公司股東淨利潤僅為6.81億元，同比下滑幅度高達90.46%。

長安福特上半年的銷售數字顯示，其情況依然未見起色。此外，2019年6月5日，國家市場監管總局官網發布了對長安福特實施縱向壟斷協議依法作出的處罰決定，對其處以罰款1.628億元。而長安福特回應會堅決執行處罰決定。

自主品牌方面，長安汽車也不甚樂觀。上半年，長安汽車乘用車累計銷售約36.18萬輛，同比下滑29.53%，已與排名其之前的吉利、長城遠遠拉開距離。此外，在其之後的上汽乘用車也緊追不舍，上半年銷售約31.17萬輛，與長安僅有約5萬輛差距。

長安汽車在半年報中表示，2018年中國汽車市場銷量出現28年以來首次同比下降，标志着中國汽車市場在經曆了多年高速增長後，随着市場基數的不斷擴大，已逐漸進入深度調整期，零增長、負增長将成為新常态。2019年上半年，汽車市場持續承壓，産業政策巨變、行業競争劇烈，負增長、價格戰、新四化、新的競合關系等交織疊加，行業已進入更加殘酷的淘汰賽。

轉虧為盈已成長安汽車如今的頭等大事。在前不久的年中媒體溝通會上，長安汽車董事長張寶林稱，下半年核心經營目标必須不變，尤其是盈利目标。

為此，長安汽車發布 "第三次創業-創新創業計劃"2.0版，北鬥天樞"計劃持續深入，"香格裡拉"計劃加速落地，繼續押寶在火爆的新能源和智能駕駛領域。

與此相伴的是研發投入不斷加大，中報顯示，長安汽車上半年的研發資金投入13億，同比增加17.75%，這或是導緻虧損的另一個重要原因。

值得注意的是，長安汽車在今年6月接連收獲多筆政府補貼。其中，6月28日重慶财政局撥付長安汽車總計3.5億元的企業補貼；其在合肥的子公司也收到了合肥高新技術産業開發區撥付的用于新車型研發的3億元補貼；6月25日，其南京子公司獲得的5000萬元補貼。這些補貼在确認相關成本費用的期間計入當期損益，或降低其虧損程度。

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