随着我國的經濟發展，人民的出行也愈發地方便了起來。世界上的汽車産業越來越多，我國也緊随其後。

很多國外的汽車品牌充斥着我國的高中低端市場，為了使我國的汽車市場能夠掌握在我國自己的手中，于是着重發展我國的國内汽車品牌，使我國的汽車用戶購買的汽車主要為國内的。

随着我國汽車産業的興起，我國的汽車數量大幅度地增加。這讓汽車産業在市場中分出了一線，二線乃至三線品牌，一線品牌的數量較少，而我們很多耳熟能詳的品牌卻隻是二線品牌。那麼大家都了解我國的汽車品牌的劃分嗎？

随着我國汽車行業的發展，我國雖然對國内的汽車品牌并沒有非常嚴格的劃分。但是根據人們的自發統計，将我國的汽車品牌分為三個檔次。

我國的一線汽車品牌數量較少，在我國大量的汽車品牌中占比并不是很多。但是一線汽車品牌的汽車銷量卻遠遠高于其他的汽車，并且在我國汽車賣出去的數量上，占有極其重要的地位。

我國的一線汽車品牌隻有三個，雖然隻有三個，但是這三種汽車品牌的總銷量在我國遙遙領先，分别為吉利、長城、長安。

僅僅在2020年，吉利汽車的總銷量已經高達132萬輛之多，在我國的汽車企業中，銷售量排名第一。

吉利汽車是在1997年正式建立成功，并且生産車輛的。吉利汽車雖然和沃爾沃有所關聯，但是不得不說的是，吉利汽車有它獨特的地方，不然也沒有辦法穩居我國汽車銷量的第一位。吉利汽車在它的汽車穩定性方面進行了非常深入的研究，使它的穩定性遠遠的高于其他汽車，其外貌設計也很有新意。

在2020年，我國長安汽車賣出了97萬輛，在我國所有汽車品牌的銷售數量中，排第二。長安汽車的發動機在我國是一個較為先進的狀态，長安汽車在發動機的研究方面也付出了很大的心血。這就使長安汽車有了一技之長，使他很難被别的汽車所頂替，也就讓它在我國一線汽車品牌中站穩了腳跟。

而長城汽車在我國的國産汽車中，銷售的數量排第三多。雖然長城汽車的賣出去的數量不如其他的兩個一線品牌的汽車，隻有88萬輛汽車。但是相比于其他汽車品牌來說，長城汽車2020年所賣出的車的銷量遠遠高于其他的汽車品牌。

并且，長城汽車的很多相關的技術并沒有吉利和長安更加的先進。但是長城汽車選擇了默默的發展提升實力，也使它在汽車行業領先于其他品牌。

雖然我國的二線汽車品牌的賣出量沒有一線賣出得多，但是我國的二線品牌也是可以推動行業的發展的。我國的二線汽車品牌也并不是非常的多，僅僅隻有六個汽車品牌。

其中，人們聽到的最多的品牌就是比亞迪，紅旗以及五菱，很多人以為這三個品牌聽到的比較多，平常見到的也比較多，就以為它們屬于一線品牌。其實不然，雖然這三個品牌充斥于我們的日常生活中，但是他們的銷量卻遠遠比不上一線汽車。

紅旗雖然是我國出現比較早的汽車品牌，經曆的市場環境也較為複雜，紅旗品牌在這個跌宕起伏的市場中仍舊占有一席之地。并且，紅旗企業的汽車定位，并不是在中低端消費群體，而是在于高端。這就是很多的汽車車主打消了購買紅旗汽車的想法，間接地導緻了紅旗汽車的銷量有所下降，僅僅隻有19萬輛。

雖然我國的汽車品牌比亞迪在新能源方面的貢獻比較突出，并且，其新能源汽車的研究技術較為發達。但是目前的市場，新能源汽車并不是很占優勢，和燃油車相比還是在大衆的心中的選擇較為靠後。

這就是人們對于比亞迪這個汽車品牌普遍地認為，新能源車就是它的全部。但是人們目前對于新能源汽車的了解并不是很多，所以使人們都不敢購買比亞迪的新能源汽車，這讓比亞迪目前存在于二線汽車品牌。

而五菱汽車品牌，它的價格不是很高，将自己的定位，消費群體比較低。這就使他的銷售數量，可能相比于紅旗汽車來說會稍微的多一點。但是這并不能夠使他跻身一線品牌。并且，五菱汽車的外觀相比于其他汽車來說，更符合女性的審美，這就是大量的女性會着重選擇五菱汽車，使購買五菱汽車的人變多。

除了前兩種以外，那麼就是三線的品牌了。其中，奔騰和東風這兩個常常能夠聽見的汽車品牌也位于三線汽車品牌中。雖然人們在平常生活中也可以看見奔騰和東風的汽車品牌，但是購買的人卻相對較少，這使得三線汽車品牌更加的銷量頹靡。

三線汽車品牌的銷量變少，也就意味着，三線汽車品牌企業在市場中的市值有所下降，這就使很多人對于購買三線汽車品牌敬而遠之。大家對于三線汽車品牌的後續保證不是很能相信，因為一旦公司堅持不住，實施了破産計劃，這就是很多購買了三線汽車品牌的人，他們的汽車一旦後期出現了問題，也難以維修，難以保證。

這也間接地導緻了人們對三線汽車品牌購買的減少，轉而進行一二線汽車品牌的購買。而且三線汽車品牌對汽車外形以及汽車内部硬件的改造方面并沒有什麼創新，就很難去吸引消費者的目光。并且，三線汽車品牌的産品價值也不如其他的汽車品牌。

對于目前國内的汽車市場來說，我國的汽車品牌大緻分為這三類。雖然這并不是官方所統計的，但是卻是以汽車品牌的銷量為核心的。雖然很多的一線汽車品牌已經可以走出國家，走向世界，但是仍舊有需要改進的地方。

這就更不用提二三線品牌了，二線品牌的汽車應該在其本身的缺點上進行大幅度的修改，銷量會大幅度的增長。而三線汽車品牌，如果沒有辦法在技術方面進行創新，将會被淘汰出市場的環境。

那麼，我也有一個問題想要問大家，大家認為，三線汽車品牌是否應該退出目前我國的汽車市場？

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