寶馬M5 CS

最新一代的 Emka 是一款真正轟動一時的産品，是一場各式各樣的超級跑車風暴，也是一個活生生的傳奇。在其标準形式中，它由一個 4.4 升 V8 發動機提供動力，該發動機在氣缸體的塌陷處配備兩個渦輪增壓器（600 hp 和 750 Nm），八速自動變速箱和 xDrive 全輪驅動系統以及前橋上的牽引力輸出離合器實現了巨大的潛力，加速令人印象深刻，3.4秒到一百根本不是極限-實踐表明，超級轎車完美調校！可選 M 駕駛員套件的最高時速為 305 公裡/小時，而基本款 M5 為 250 公裡/小時。

寶馬 M專家也完成了他們的傑作，但程度适中。因此，M5 Competition 變體的功率提高了 25 hp，并且動态增加 0.1 秒，并非每個駕駛員都會感受到令人垂涎的第十個，但他們會準确地體會到駕駛性能的差異：競争與 M8 Gran Coupe 的減震器和更硬的底盤設置不同。

該系列的頂級車型是兇猛的 M5 CS，它也是曆史上最強大和最快的量産 BMW，“八”産生 635 馬力，具有恒定扭矩，怪物在達到 100 公裡/小時的加速上隻用了三秒鐘。

寶馬 M3 比賽

對于散熱器格栅的巨大“鼻孔”，你可以随心所欲地批評當前的“m-third” ，總的來說，這是一個相當奇特的設計，但任何頭腦正常的人都不太可能将舌頭轉向調用它不夠快。

與 M5 一樣，這款跑車現在配備了全輪驅動，以最有效地為動力裝置充電。他對Emka很認真！高端 M3 Competition 配備渦輪增壓器的直列 3 升發動機可産生 510 馬力。變速箱為八速自動變速箱。在動力方面，超級轎車與 M4 coupe 相同——3.5 秒至 100 公裡/小時！

梅賽德斯-AMG E 63 S 4Matic

BMW M5 的主要競争對手之一與 Hercules 一樣強大，并且在紙面上非常接近“emke”。它還有一個 4.0 升 V8 和兩個渦輪增壓器（612 馬力和 850 牛米），傳統上不位于氣缸體外部，但在其倒塌中。AMG Speedshift MCT（多離合器技術）變速箱基于 9G-Tronic 九速自動變速箱，但有一個根本區别——為了提高速度，采用濕式離合器而不是變矩器。

曆史上第一次，狂野的 E 級和 BMW M5 獲得了能夠停用前軸的全輪驅動。這一切的輝煌，讓你在3.4秒内突破一百。最初的571強“槍”落後0.1秒。

道奇 Charger SRT Hellcat Redeye 寬體車

感覺這頭野獸的樣子讓你的脊椎起雞皮疙瘩？但是當前一代的“充電器”是從 2010 年秋季開始生産的，并在 2015 年進行了更新！年齡不是障礙——我們擁有世界上最強大的轎車之一。

改裝 SRT Hellcat Redeye Widebody 配備增壓 6.2 升 V8 Hemi。這是典型的美國“八”，每個氣缸有一個下凸輪軸、推杆和兩個氣門。不要讓過時的設計欺騙您：使用越獄套件，發動機可産生 818 馬力。實施它們并非易事，因為驅動輪在後方。嚴重的肌肉車，但如何！如果您設法趕上柏油路，汽車将顯示約 3.6 秒至 97 公裡/小時（60 英裡/小時）。

凱迪拉克 CT5-V 黑翼

與雪佛蘭Camaro共同平台上的 CT5 系列 取代了凱迪拉克 CTS，并與繼任者類比，具有瘋狂的表現。在 CTS，它标有字母 V，而在 CT5 的情況下，營銷人員還使用了神秘的浪漫名稱 Blackwing（“黑翼”）。

它絕對适合史上最強大的凱迪拉克！該車以其獨創性能夠震撼“歐洲人”的粉絲。LT4 發動機（677 馬力）是對跨大西洋蠻力傳統的贊歌。他喜歡 Hemi 6.2 升的下缸體和機械增壓器。誠然，它不能被稱為原始的。特點包括钛進氣閥、鍛造活塞和連杆、直接燃油噴射和幹式油底殼潤滑系統。

與“八”配對的是十速自動變速箱，或者出乎意料的是六速手動變速箱。雙踏闆版在約3.4秒内達到97公裡/小時，最高時速超過320公裡/小時。順便說一句，還有一款“剛剛”的 CT5-V，配備 365 馬力的機械增壓 3.0 升 V6。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!