今天的豪華車已不再是一種身份的象征，而是對生活的一種态度。現如今大街上出現D級車的頻率在逐漸增多，其中不光數量，還有品牌。下面這8款車無疑就是人生夢想之車，你已經開上了嗎？或者打算什麼時候開上？

凱迪拉克DTS

凱迪拉克，美國豪華車品牌的象征。為了重振昔日的輝煌，新款的凱迪拉蒂DTS于2006年上市。

此車外觀具有典型的凱迪拉克特征，帶有濃重美國風格的内飾豪華大氣。DTS裝備了通用集團著名的“北極星”4.6 L V8自然吸氣發動機，最大功率275 kW，最大扭矩300Nm，搭配4擋自動變速器，前輪驅動。

凱迪拉克希望藉此車來取得自身品牌在豪華車領域的複興。

勞斯萊斯古斯特

Ghost（古斯特）作為對在1906年第一款Silver Ghost誕生榮耀的緻敬，勞斯萊斯于2009在法蘭克福車展上正式發布了全新的古斯特四門豪華轎車。

相比幻影5.8米的長度，古斯特“僅長”5.4米，盡管“小”了很多，但古斯特依舊是一款可以輕松乘坐5個成年人的大車。

古斯特除了極盡奢華的配置和幾乎零誤差的做工之外，它還擁有傲視群雄的強大動力。其實對于“勞斯萊斯”這個名字，不簡簡單單是一個汽車品牌，而已經成為了一個符号。

賓利歐陸飛馳

賓利于2005年推出的歐陸飛馳是由賓利歐陸GT雙門轎跑車改進而來的四門版。整車與采用與大衆輝騰相同的平台和動力總成，部分零部件甚至和奧迪A8通用。

歐陸飛馳是不僅擁有四門高檔豪華轎車的舒适性，還擁有兩門高性能轎跑車的性能。歐陸飛馳同樣采用賓利純手工打造的傳統，工藝精湛的内飾處處體現着無與倫比的尊貴，而搭載6.0 L雙渦輪增壓W12發動機令其擁有充足的動力儲備，因此不管是駕駛還是乘坐，都能體現出那份應有的從容。

大衆輝騰

1993年，大衆總裁費迪南德?皮耶希提出一個要制造能和奔馳S級和寶馬7系相抗衡的豪華轎車的想法。

1998年，代号為VW611的項目立項，曆經4年研發，2002年輝騰終于浮出水面。大衆輝騰代表了大衆汽車公司最先進的技術與制造工藝。

整車遵循手工制造的原則，與現代尖端科技完美結合；從上市至今10餘年間，大衆公司不斷地對輝騰進行升級完善，使其具備了旺盛的生命力。

極高的安全性、精細的做工、豐富的配置等都是輝騰的賣點，尤其低調的外觀是輝騰一大特點，以至于衍生出很多關于“大帕薩特”的笑話。

但時至今日，輝騰從來沒達到過這一銷量，日前大衆宣布将在2016年的3月關閉輝騰生産線，現款輝騰就此告别大衆位于德累斯頓的透明工廠。

捷豹JX6

來自英國的捷豹XJ6是捷豹在豪華轎車市場推出的第一款車型。此車1968年問世，它是迄今為止捷豹生産過的表現最出色的轎車，剛一上市便好評如潮。

XJ6共有2.8 L和4.2 L兩款排量的發動機供消費者選擇，真皮内飾和助力轉向是2.8 L豪華版和4.2 L标配，其中4.2 L戴姆勒版本還配有空調；這些豪華的配置在當時絕對可以稱得上是奢華。1972年，捷豹還推出了XJ6的長軸距版。

瑪莎拉蒂 總裁

60年代初，瑪莎拉蒂的聲譽已經處于一個較高的地位。随着銷量的增加，Karim Aga Khan親王下令生産一款特殊的瑪莎拉蒂5000 GT，于是在1963年，第一代Quattroporte總裁系列轎車面世。

由Pietro Frua設計的Quattroporte總裁是一款将運動與舒适完美結合的豪華四門轎車，它配備一款最大功率191 kW的4.1 L V8發動機，使用三擋自動變速箱或采埃孚公司提供的5擋手動變速器。此車可以輕松穩健得超過200km/h的時速，而最高時速可達230km/h。

現代雅科仕

1999年，韓國現代汽車公司與日本三菱汽車公司聯合開發了一款全尺寸豪華轎車，目的是和奔馳S級和寶馬7系在韓國市場進行競争，但現實中它真正的競争對手卻是雙龍主席。

這款被現代稱作Equus（雅科仕）的汽車（在日本被三菱稱作Proudia）雖然在韓國取得了巨大的成功，但卻很少出口到國外。

此車型共有3.0 L V6、3.5 L V6、4.5 L V8三款發動機可選擇，其中由三菱設計研發的4.5 L V8直噴發動機由于無法适應韓國的油品，被改成了多點噴射，以此來供應韓國市場。2009年，全新第二代雅科仕上市并進口國内。

雙龍主席

第一代雙龍主席于1997年在韓國推出，這款豪華轎車是雙龍公司與梅賽德斯-奔馳合作之下的産物，包括發動機和變速器在内，主席的許多零件都是由梅賽德斯-奔馳授權雙龍生産組裝的。

此車外觀風格類似上世紀90年代的奔馳S級（W140），但其實它是出自80年代奔馳E級（W124）平台上的産品，因此有着“德裔韓籍”的奔馳之稱。外觀大氣，乘坐舒适是這款車最大的特點，在韓國市場反響可圈可點。

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