撰文｜謝天爽

無論從産品還是市場角度，上汽大衆-帕薩特在中型車市場都有着舉足輕重的地位。

2000年帕薩特（B5）來到了國内市場，憑借着圓潤的造型，擁有“穹頂”般優美的車頂線條，整車透出了優雅而穩重的氣質，一經推出便得到了國内消費者的青睐，迅速成為公務車市場和私家車買主第一考慮對象。

Passat B5

事實上，除了造型的原因，在20多年前，上汽大衆便針對國内消費習慣和路況對Passat B5做了相應調整，軸距加長了72mm，使得上海大衆帕薩特B5的軸距達到了2803mm，而懸挂系統也得到了相應的調校。

在現在看來，加長軸距、重新調校懸挂風格，似乎已是司空見慣的手法，但在當時絕對算是開創曆史的決策。

新款帕薩特與帕薩特領馭（B5改款）合影

經曆的多代的進化，盡管經曆過波折和插曲，但“帕薩特”的名号，已然在國内有着非常強大的影響力，在國人心中也留下了商務、穩重的印象。

在今年成都車展前夕，上汽大衆推出了中期改款的帕薩特車型，官方指導價為17.99萬元—25.09萬元。這次帕薩特改款的首要目的，似乎是想擺脫“油膩”，成為一台能讓年輕人喜歡的帕薩特。

帕薩特也可以有時尚一面

新帕薩特外觀最明顯的變化，還是當屬這次用雙前臉的外觀設計策略。

提到雙前臉設計，當下不少豪華品牌車型都會采用這種設計手法，也滿足更多消費者的審美需求，但這對帕薩特家族來說可是首次，全新的星空版前臉設計給人時尚、潮流的第一印象；另一款是點陣式精工格栅前臉，同樣特别顯高級。

新帕薩特将經典設計與潮流美感融合，既可以抓住年輕消費者對時尚活力範兒的需要，也不會丢失成熟消費者對檔次感的追求。

細心的朋友應該注意到了，新帕薩特還搭載了最新的IQ.Light矩陣式LED大燈，可自适應調節遠光照射範圍，能自動避免遠光照射前車、防止對向駕駛者眩目，提高駕駛者的視野範圍和清晰度。另外，大燈随動轉向功能也沒有缺席。

車側的設計依舊是優雅、修長，2871mm的超長軸距仿佛又在告訴我們，面對一切都要從容不迫。

車尾的變化同樣明顯，新帕薩特采用了貫穿式LED尾燈，結合整體線條設計，竟讓車尾看起來有那麼一絲奧迪A7L的既視感，同時帕薩特的英文名字母被設計在了中間，彰顯高級。

另外，部分配置還搭載了行李廂蓋感應開啟的功能，使用更加方便貼心。

新帕薩特的座艙設計也在極力向年輕和運動靠攏，平直的儀表台拉伸了車内視覺寬度，采用全新三輻式方向盤，觀感、握感比老款車型更好。

中控配備了10.25英寸液晶儀表以及9.2英寸中控屏，顯示清晰度在同級車型中為優秀水準。車機内大衆智聯系統當然也一應俱全，無論是導航、語音識别控制、CarPlay、車聯網、藍牙等功能應有盡有。

值得一提的是，新車還配備了迎賓光影地毯燈和車内氛圍燈，這點儀式感滿分。

空間層面，對于帕薩特而言自然沒有任何擔心的必要，在B級車中屬于非常亮眼的表現。

而美中不足在于後排座椅靠背角度比較直，盡管腿部空間很充足，但依舊很難找到一個相對比較“躺”的舒服坐姿，且後排座椅填充較硬，坐上去不會有明顯的陷入感。

此外，座椅記憶功能、副駕駛位老闆鍵、哈曼卡頓高級音響系統、三區空調控制、後排手動遮陽簾以及後排航空睡眠頭枕，也都非常有吸引力。

開起來還是熟悉的感覺

動力方面，新帕薩特沒有變化，燃油版車型繼續搭載了1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種動力系統，最大功率分别為150馬力、186馬力和220馬力，傳動方面，全系車型都搭配7速濕式雙離合變速箱。

本次試駕車型為330TSI版本，僅從日常駕駛來說，這套2.0T低功率 7速濕式雙離合的動力組合已經相當夠用了，起步稍稍輕踩油門就能有不錯的加速感，在普通模式下動力響應也足夠積極，雙離合變速箱偶爾出現的頓挫幾乎可以輕微不計，最重要的是可以維持一個比較友好的油耗。

底盤方面，新帕薩特采用前麥佛遜獨立懸挂，後多連杆獨立懸挂結構，依舊是舒适性調校。

尤其是對後排有針對性的調整，駕駛和乘坐過程中會明顯感覺到車身後部更軟一些，路面振動和颠簸對于後排的影響很小，通過大的減速帶時車輛也不會出現多餘的振動。

此外，新帕薩特搭載的智能駕駛輔助系統，在實際使用中，與前車的距離把控精準，而且它在前車減速時的自動制動表現得很溫柔。哪怕突然間有車從你前面變線過來，它在保證制動效果的同時也不會刹車很突兀，讓你感覺很自然，使用起來讓人安心。

一次年輕的嘗鮮

對于帕薩特而言，進入國内市場超過20年的時間節點上，我們或多或少能感覺到它有了一絲“中年危機”意識。

因此，在這次中期改款上，我們看到帕薩特在緊守宜商宜家定位的同時，開始變得年輕時髦，用“雙前臉”的設計來面對競争對手的挑戰是一個不錯的嘗試。

同時車輛的科技元素，豪華配置都進行了優化，用高品質做工與用料去滿足消費者的用車需求，至于消費者是否願意為其買單，我們不妨靜待接下來它的市場表現。【iDailycar】

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