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今年北京車展大衆展台上汽大衆區域内，朗逸Plus備受矚目，而這款車已經陸續抵達全國經銷商處準備開賣（5月25日上市），目前網上流出的預售價格達到了12萬元，衆多看客們大呼非常不值，難道名稱中有Plus，價格也Plus了嗎？先不讨論售價，角師傅第一時間拿到了這款車，不過由于尚未上牌，所以先靜态解析，而這款車未來也是店中的試駕車，上牌後第一時間帶來試駕體驗視頻，還是那句話：關注角師傅，秀發永不秃！

朗逸Plus最大的改變在于從PQ系列平台轉向MQB平台，當然為了成本使用MQB平台也是順理成章的事情。不過，從單從底盤結構來看，朗逸Plus在新平台上沒有得到太多令人眼前一亮的改變，由于成本把控的問題，其實與PQ系列平台上結構大同小異（前麥弗遜，後扭力梁）。那麼，現在唯一的希望就寄托在調校上的差異，這個也隻有等到試駕車到位才能評論……

不過有一點值得一提，就是MQB平台下的朗逸Plus在底盤整潔度與保護程度上要比老款做得充分，原先裸露在外的管線都被隐藏，極大地保護了底盤剮蹭帶來的管線破損的風險，同時也提供了良好的空氣流通性，增強車輛高速時的穩定性。

前懸架麥弗遜獨立懸架，下擺臂采用單片沖壓鋼材，整體結構與高爾夫7上完全相同。後懸架為扭力梁結構，采用彈簧避震筒分離布局，後輪上會看到電機，說明已經沒有了機械手刹，取而代之的是電子手刹與自動駐車，這也是MQB平台上的一大特點。

此外，朗逸Plus上比較有看點的還有取代原先1.6L自吸的1.5L自吸動力，EA211系列，全鋁材質，最大功率提升4千瓦，但扭矩卻低了5牛米，與之匹配的是愛信6AT。簡單的開了一下，這套變速箱低速狀态下出奇的平順，當然為了安全（沒有牌照）沒有長距離行駛感受，行駛品質待上完牌照後詳細與大家分享……

角師傅點評：更換全新MQB平台後，朗逸Plus的改變有目共睹，不過單純從底盤結構來看，似乎12萬元起售的價格有點太過自信了。目前國内采用MQB平台的緊湊級家用轎車也不少，例如高爾夫7以及嘉旅，配備多連杆後懸架的嘉旅優惠終端價也要比朗逸Plus更合适，當然，嘉旅後輪獨立懸架的版本廠商指導價當初也是15萬元起，但從朗逸Plus現在的自信定價來看，毫無優勢可言，甚至為一汽大衆MQB平台的車型起到了助攻。沒辦法，大衆這個價位中朗逸先用上了MQB平台，真的是為所欲為了。5月25日，朗逸Plus全國上市，而MQB平台上的寶來還要等到今年9月份，至于最終定價多少？讓我們拭目以待……

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