奔馳是世界上第一家生産汽車的車廠，而從那時起奔馳車就是身份和地位的象征，發展緻今天奔馳的車型衆多，在同一個系列上還有不同的選擇。就以奔馳C級的C200來展開分析，奔馳對不同消費者的需求而做出不同的方案吧。

首先說的C級大家并不陌生，作為奔馳的中型車來說，其一直銷量有着不錯的表現，在同級競品車上又有着出色的表現，而今天對比的并不是和其他牌子進行對比，而是C200之間的鬥争，看看北京奔馳C200車形和進口奔馳C200轎跑版還有進口奔馳C200旅行版的不同區别吧。

首先從外形上看，三款車型最明顯的區别就是車尾造型部分，C200是傳統的三廂中型車造型設計，而C200轎跑版是兩門的設計還有車尾部分采用了溜背式的設計富有運動感，而C200旅行版就是兩箱車的設計。因為造型的不同使得車身尺寸有所不同，轎跑版相對比較短和矮，而旅行版就相對比較長和高，軸距都是相同的。而國産提供的C200L軸距就相對長一點達2920mm。

車頭部分都基本保持一緻，而車尾部分的造型設計明顯不同，主要是因為車身的設計而導緻車尾的設計變得有所差異。相對而言普通版的尾燈設計比較大氣符合中型車的定位，而轎跑版的尾燈設比較尖銳，尾部有明顯的進風口設計還有激進的後包圍設計。而旅行版尾部相對比較和諧，沒有大氣的尾燈造型和尖銳的設計，比較中規中矩。

在内飾設計方面，前排三車都保持一緻，傳統的奔馳内飾設計充滿時尚感的同時又不失豪華車型的品質。整體内飾設計以黑色為主，以銀色飾品最為點綴為輔。中控上部采用軟質材料增加車的質感，而車門兩邊還有中控中央部分采用仿木紋的設計，提升了車内的檔次。作為豪華品牌車型來說這點做的相當不錯。

全系标配的8寸觸控屏幕支持CarPlay等車載媒體應用，下方三個圓型的空調出風口相當有運動感和時尚感。石英鐘表設計十分具有豪華氣息。

在空間部分，也是三輛車表現最為明顯不同的地方。普通版C級和旅行版的保持一緻，有比較舒适的的後排空間，但是地闆中部突起明顯，使得中間乘客的舒适程度不明顯。而轎跑版在後排是兩座的設計，而采用了溜背式的設計使得後排空間大大減少，這點與前兩者明顯不足。

c200轎跑後排

而尾箱部分作為旅行版的C200在尾箱空間方面表現出色，比較在車身的長度上已經占據優勢了。

旅行版後備箱

說動動力方面，三輛車都采用相同的發動機來自奔馳的2.0T渦輪增發動機其最大功率為184馬力，峰值扭矩為300N·m，配備了9擋手自一體（AT）發動機。底盤方面都是一樣，前多連杆獨立懸架後多連杆獨立懸架。

總體來說奔馳C200提供了多個版本，除了國内北京奔馳的短軸版和長軸版之外，還有進口奔馳的旅行版和轎跑版，其實其配置基本上都保持一緻，隻不過奔馳針對不同的消費人群而推出不同的版本去迎合這個市場，做到車型的多元化和選擇的多樣化。而這點作為車商老大哥的奔馳可以說是相當出色了。在款車型上提供三款不一樣的車型也是為奔馳獨有，似乎這就是一款專為女性朋友準備的車型。

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