奔馳e級國産和進口哪個質量好?奔馳這個品牌在國内的知名度是非常高的，無論是甯靜的鄉村還是繁華的都市，提到奔馳都是人盡皆知的豪華品牌在奔馳進入國内市場時，其昂貴的售價和奢華的享受使其成為了商務人士的摯愛，在奔馳想要拓展市場時，選擇了和北汽集團進行合作，這一舉動使得奔馳的國産化提升了日程，我來為大家科普一下關于奔馳e級國産和進口哪個質量好?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

奔馳e級國産和進口哪個質量好

奔馳這個品牌在國内的知名度是非常高的，無論是甯靜的鄉村還是繁華的都市，提到奔馳都是人盡皆知的豪華品牌。在奔馳進入國内市場時，其昂貴的售價和奢華的享受使其成為了商務人士的摯愛，在奔馳想要拓展市場時，選擇了和北汽集團進行合作，這一舉動使得奔馳的國産化提升了日程。

北京奔馳作為奔馳國産制造商，有着和進口奔馳完全一樣的生産工藝和質檢标準，核心零部件全部采用原裝進口配件，不過其餘配件由北京奔馳負責生産或采購，這是北奔品控問題的根源所在。

在前臉造型方面，北京奔馳提供了立标和大标版本，而進口奔馳則隻有大标版本，從設計來看，個人更傾向于北京奔馳，因為立标才是奔馳的靈魂，但是車身的材質二者有着不小的區别，為了節省成本和便于維修，北京奔馳将鋁材換成了鋼材，導緻車身過重，而且底盤懸挂并沒有重新設計，所以在上市初期北京奔馳頻發爆胎和斷軸事故。

側面來看區别最為明顯，進口奔馳是标軸設計，配備的是AMG運動輪毂和性能胎，而北京奔馳則是長軸設計，配備的是标準輪毂和防爆胎，毫無疑問成本要低一些，實際體驗北京奔馳的胎噪要大一些，在最新的改款北京奔馳簡配了刹車卡鉗，從四活塞改為了單活塞。

底盤懸挂差距比較明顯，雖然都是多連杆懸挂，但是北京奔馳的減震器隻有4mm，比進口奔馳要少1mm，在車身加重的情況下，依然選擇減配減震器，這種行為直接導緻斷軸問題，而且減震器是由國内供應商提供，質量方面也有差異。

前排座椅方面北京奔馳在原有頭枕基礎上增加了一個軟皮包裹的頭枕，雖然看上去更美觀和舒适，但實用性很一般。北京奔馳選擇了手動腿托設計，而進口奔馳選擇電動腿托設計，毫無疑問這是北京奔馳出于成本考慮的選擇。

内飾方面二者差異不大，幾乎一摸一樣，最早進口奔馳是最生産Coupe和Cabriolet車型的，也就是轎跑和敞篷，後來引進了标軸車型，在車内設計上，進口奔馳在配色、配置等個性化定制方面有着更多的選擇。配置方面進口奔馳高得多，360環影、電尾門、四門舒适進入、全景天窗、雙區空調等都是比北京奔馳多出來的配置，這些配置在北京奔馳上選配的價格不菲。

後排空間毫無疑問北京奔馳要大得多，畢竟是加長車型，而且坐墊長度也長于進口奔馳，在舒适性方面北京奔馳更勝一籌，北京奔馳配備的中央扶手箱尺寸更大，内置儲物格和照明燈，實用性更好，平心而論，在後排方面，北京奔馳做得更好。在拆車測試中，北京奔馳的隔音棉要多一層，因為是行政車定位，考慮到了後排乘客的體驗，其實一定程度上是解決減配輪胎帶來的胎噪問題。

其他方面北京奔馳和進口奔馳差距就不算太大了，在密封膠上北京奔馳采用人工打膠，而進口奔馳采用機械打膠，很顯然後者的規整度和質感更好，北京奔馳采用了相比進口奔馳更薄的密封闆，而且防撞梁隻有進口奔馳的一半，在實際測試中，抗壓性差距非常明顯，這些操作依然是為了降低成本，但是實際售價卻并不低，比加收17%關稅的進口奔馳低不了多少，這就很讓人費解了。

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