一氧化碳

一氧化碳（CO）是燃油不完全燃燒的産物，當發動機混合氣過濃或燃燒質量不佳時，易生成CO并從排氣管排出。特别是發動機怠速時，混合氣供給偏濃，發動機工作循環中的氣體壓力和溫度不高，燃燒速率減慢，因不完全燃燒所生成的CO濃度增高；發動機在加速過程中供給較濃的混合氣，或因點火過分推遲補燃增多時，均會使CO的排放量增加。

烴類化合物

烴類化合物（HC）是發動機所用燃油沒燃燒和燃燒不完全的産物。汽車排放污染物中，HC的20%~25%來自曲軸箱竄氣，20%來自化油器和燃油箱中燃油的蒸發，其餘則由發動機排氣管排出。發動機冷啟動或怠速工況下混合氣較濃，且燃燒溫度過低或化油器霧化不良時，發動機排出的廢氣中的HC含量增加。

氮氧化合物

氮氧化合物（NOx）是空氣中的N2與O2在高溫高壓條件下反應而生成的。汽車發動機所排出廢氣中的NOx主要由NO和NO2構成。汽油機排出的氮氧化合物中，NO占比例較大，而柴油機排出的氮氧化合物中NO2的比例稍大。發動機的負荷和壓縮比越高，發動機的燃燒溫度越高，燃燒終了氣缸内的壓力越高，生成NOx的條件也越充分。

微粒

汽油機排出的浮遊微粒主要有：鉛化合物、硫酸鹽、低分子物質。當汽油機使用含鉛汽油時，燃燒廢氣中将會有鉛化合物以微粒狀從排氣管排出；柴油機排出的微粒比汽油機多30~60倍，主要為含碳物質（炭煙）和高分子量有機物（潤滑油的氧化和裂解産物）。炭煙是柴油發動機燃燒不完全的産物，主要由直徑為0.1~1.0μm的多孔性炭粒構成。當汽車啟動、加速、上坡時，由于混合氣過濃，炭煙排放量增加；或者柴油噴霧質量不高、霧化不良時，也會增大炭煙的排放量。

硫化物

發動機排出的硫化物主要為SO2（二氧化硫），SO2是無色、有刺激性氣味的氣體，由所用燃油中含有的硫與空氣中的氧反應而生成，其本身毒性不大，動物連續接觸30×10^(-6)的SO2無明顯的生理學影響。但是在大氣中，尤其是在污染大氣中SO2易被氧化成SO3，再與水分子結合形成硫酸分子，經過均相或非均相成核作用，形成硫酸氣溶膠，并同時發生化學反應形成硫酸鹽。硫酸和硫酸鹽可以形成硫酸煙霧和酸雨，造成較大危害。污染物的排放途徑為汽車發動機排氣管、曲軸箱和燃油供給系統，分别稱為排氣污染物、曲軸箱污染物和燃油蒸發污染物。

汽車排氣污染物有哪些危害？

汽車發動機排出的廢氣不都是有害的，如N2、CO2、O2、H2和水蒸氣等屬于不會對人體及生物造成直接危害的物質。有害成分是指CO、HC、NOx、SO2、鉛化合物、炭煙和油霧等。這些有害物質散發到空氣中達到一定濃度後，将對人和生物造成危害。汽車排放污染物對環境的影響主要有兩個方面：一是環境污染的重要因素；二是參與形成光化學煙霧，進一步惡化空氣質量。

有害排放物

一氧化碳（CO）是燃油不完全燃燒的産物，當發動機混合氣過濃或燃燒質量不佳時，易生成CO并從排氣管排出。特别是發動機怠速時，混合氣供給偏濃，發動機工作循環中的氣體壓力和溫度不高，燃燒速率減慢，因不完全燃燒所生成的CO濃度增高；發動機在加速過程中供給較濃的混合氣，或因點火過分推遲補燃增多時，均會使CO的排放量增加。

光化學煙霧

未燃HC和NOx在一定環境條件下，會發生十分複雜的化學反應，誘發新的有害物，這就是二次有害排放物。光化學煙霧是HC和NOx在太陽光紫外線作用下産生光化學反應生成的，它的主要成分是臭氧、醛等煙霧狀物質。光化學煙霧的危害多發生在夏季，而夜間不會發生。

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