今天有人向我提了一個問題，汽車保養手冊讓用5W-30的機油，我換的5W-40的，會有什麼問題嗎？我想這個問題很多人都遇到過，也曾為此而糾結，下面我對這個問題詳細的分析一下。

首先我們來看看5w-30機油和5w-40機油有什麼區别。

機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級。W前面的數字表示機油的低溫流動性，這個數字越小，機油低溫時粘度越小，低溫流動性越好，在低溫時更容易啟動，啟動後機油能迅速的達到摩擦表面，有利于減小發動機低溫磨損；W後面的數字表示的是機油的高溫運動粘度，這個數字越大，機油高溫時的粘度越大，發動機在高溫高負荷條件下時也能形成較好的油膜，減少發動機高溫磨損。

我們日常使用中所說的機油粘度高低，更多的是指W後面的數字。一般來說，機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小，但是在高溫高壓下對抗剪切的能力較弱。反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在發動機高負荷運轉時仍能夠保證足夠的潤滑能力。

所以，5W30機油和5W40機油主要的差别就在于機油的高溫運動粘度， 5W40機油的高溫粘度更高，更有利于發動機高負荷使用；二者的低溫粘度是一樣的，也就是說它們的低溫啟動能力沒有差别。

我們日常使用的家庭轎車，絕大多數情況下都是在低負荷條件下工作的，更多的是追求經濟性，因此大多使用低粘度的機油，比如5W30，甚至一些日系車會使用0W20的機油；而一些追求動力性的性能車，比如高爾夫R、GTR等小鋼炮，會使用粘度比較高的機油，比如5W40等，寶馬M系甚至會使用10W50的機油，主要就是保證發動機在高負荷條件下仍然有足夠的潤滑；重載的卡車大多使用10W40或15W40以上粘度的機油。

現在我們再來回答标題所述的問題。

汽車使用說明書中規定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導緻發動機運轉阻力增大，發動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響不大。

如果你的車使用條件非常惡劣，比如經常滿載甚至超載、經常高轉速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那麼我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護發動機，但在發動機溫度較低時要注意避免高速運轉。另外，如果你的車使用超過十萬公裡，我也建議你加高一個粘度級别的機油，這樣可以補償一下發動機各部位由于磨損産生的間隙。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!