相信大家對于增程式汽車都不陌生，這是一款能夠徹底颠覆現有新能源汽車行業的新産品，它的誕生能夠使新能源汽車暴增續航裡程，并且讓新能源汽車能夠徹底擺脫充電魔咒。但事實上，行業内很多人都認為增程式汽車技術落後，更有說增程式汽車車主就是被“割韭菜”的一群人，增程式汽車真的有這麼不堪嗎？

增程式汽車技術解讀

增程式汽車的來源要追溯到100多年前，當時第一輛電動車被制造出來，但是續航裡程太短，于是保時捷創始人費迪南德•保時捷想出一個辦法給電動車裝上一個内燃機來發電，這個也就是世界上第一個混動汽車，也就是增程式汽車的由來。增程式電動汽車是指在純電動汽車基礎上，增加一個内燃機給動力電池充電或直接驅動電機增加續航裡程，從而克服純電動汽車行駛裡程短的電動汽車。

增程式的結構也很簡單，一台發動機充當發電機的作用，給動力電池充電，動力電池再給電機供電，電機再将動能傳遞到車輪上，這個結構就像串在一條線上一樣，所以稱之為串聯結構。其中發動機并不參與整車的驅動，所以肩負整輛車跑起來的任務全在電機上，電機的性能直接決定了整車的性能。增程式電動車采用的是電機直驅，不需要離合器、變速箱，相對來說結構簡單，穩定性更好、故障率低。

增程式汽車的優勢

增程式汽車最大的優勢在于沒有純電動汽車的續航焦慮和補能焦慮。對于純電汽車來說，如果臨時需要遠行，就需要考慮電量支不支持跑完全程，中途有沒有充電的地方等等問題。特别是在節假日大家集中出行的時候，這種焦慮會更加明顯。而增程式汽車則沒有這方面的顧慮。增程式汽車充電不隻依靠外部充電樁，沒有電了也能燒油，隻要油箱裡有油就可以給電池充電，可以做到有電的時候用電，有油的時候用油給電池充電。這讓增程式汽車做到了短途使用純電行駛，長途可以通過增程式發電增加續航，擺脫裡程焦慮。

增程式汽車因為是用油發電，發電機可以一直在最佳效率區間工作，發電機能量不夠的時候，電池補充，發電機能量過剩的時候，多餘部分可以給電池充電，存儲起來。比如在等紅綠燈或在低速行駛的時候，發電機的能量并不會像油車那樣白白浪費掉，而是轉換為電能儲存起來。同時在需要刹車或在下坡的時候，還會進行能量回收，給車子充電，進一步提升了能量使用效率，也減少了刹車的損耗。

而且增程式汽車還具有電動車的一切優點，提速快，行駛時靜谧信号聽不到發動機傳來的噪音。在車内電力充足的情況下，增程式電動汽車可以當成純電動汽車使用，這類汽車的養車成本很低，隻用電力驅動，比燃油車費用更便宜。還有就是增程式汽車的發動機不能直接驅動車輪，因此發動機一直處于良好的工作狀态，對發動機的磨損較小。同時在一些受到牌照限制的城市，增程式汽車可以上綠牌，從而避免牌照或是限号的問題。

總結

綜上所述，過去增程式汽車在能量補充的選擇上相對于純電動汽車來說有很大優勢，而随着高效率的混動車型在去年如雨後春筍般的湧現，且價格越來越低，可選的車型越來越多，增程式電車的弊端也開始被慢慢放大。但是現階段在純電動汽車的一些天然的壁壘還沒有完全被打破的階段，它作為一個過渡型的産品有它天然的一些優勢。

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