飛行是最安全的出行選擇嗎？

（我和東航的往事續篇）

　　我最近寫的微信公衆号文章《我和東航的往事》發表後，獲得了很不錯的閱讀量。但那也就是自己和自己比。今天張彥菲小朋友告訴我，比起在今日頭條上的閱讀量（52萬）、點贊量（4000個）和評論量（988條），那微信公衆号就是小巫見大巫了。由于這篇文章的閱讀超過了五十萬，還受到今日頭條平台的表揚，人家為此專門給發了個爆款證書，看下圖：

　　呵呵，是不是挺逗的呀！而且你們發現了嗎？我在今日頭條上的名字不叫“陳老宇”，而是叫“真的陳老宇”。為什麼呀？就是因為陳老宇這樣一個過去根本不可能有重名的名字，自打多年前在騰訊和新浪的微博粉絲量突破二百萬後，就不斷被人搶注。在今日頭條上亦如此。你根本不知道是誰搶先注冊的，你也找不到他。我隻好宣布自己才是真的陳老宇。我發現，今日頭條平台信息傳播量很大，現在甚至超過了新浪微博。就說這篇文章吧，在陳老宇微博上的點擊量達到了18.5萬，也遠遠超過了微信公衆号，但還是不如頭條。想想還是這個道理：說到底微信公衆号主要在你自己比較熟悉的朋友圈内傳播。而今日頭條和新浪微博則是沒有邊界的公共空間。看來我今後要更加重視今日頭條和新浪微博。不過我還是非常習慣在微信上混。微信的粘性遠遠超過了其他一切平台。

　　回到《我和東航的往事》這篇文章上來。現在出現了兩種聲音：一種認為，該文信息量很大。另一種認為，該文什麼都沒說。顯然，我們現在正處于信息沼澤中，每個人對撲面而來、環繞周身的巨量信息的感受、理解和分析、接收是完全不一樣的。所以，我恐怕需要再寫一篇文字對《往事》中沒有正面給出答案的問題一一說明之。

　　這裡，最關鍵的問題是什麼？那就是：飛行是最安全的出行選擇嗎？

　　我們大家以前可能都聽說過這個結論：現代民航飛機是最安全的出行工具，民用航空飛行是人類最安全的出行方式。這個結論到底對不對？下面，我就要給大家更準确的回答。首先，請看下面這張表格：

這張表格用詳盡的統計數字列出了人類的全部九種出行方式造成的死亡的數據。請特别注意：對死亡數據的統計，又分成了三個不同的統計背景：即：

　　第一，以出行的距離來計算：

　　第二，以出行的時間來計算：

　　第三，以出行的次數來計算：

　　首先，以出行的距離來計算。你想呀，飛機的特點就是速度快、行程長。它飛得又快又遠。以裡程計，它當然就占了大便宜，誰都不是它的對手。從表中我們可以看到具體統計數據如下：（下表中，用紅線圈起的那一行。）

　　每十億公裡行程導緻的死亡人數排序為：

　　①飛機0.05人，②公交0.4人，③鐵路0.6人，④貨車1.2人，⑤水路2.6人，⑥轎車3.1人，⑦自行車44.6人，⑧步行54.2人，⑨摩托車108.9人。

　　毫無疑問，按照旅行的路程來計算，飛機确實是最安全的交通工具。公交巴士和火車也很安全，它們屬于最安全出行方式的前三名。不過公交和鐵路遠遠比不上飛機。所以，如果進行長途遠道旅行，人們首選飛機是必然的。因為你如果選擇其他任何方式，不要說會慢很多，在安全方面的差别也會很大。

　　其中，還值得注意的是：在長途旅行時，最危險的出行方式是騎摩托車、步行和騎自行車。有意思的是，長途步行非常危險。其危險性甚至大于騎自行車，僅次于最危險的騎摩托車旅行。這是不是有點出乎我們的意料？喜歡野外步行的朋友們要注意了！

　　其次，以出行的時間來計算。

　　如果按照在旅途上用的時間來計算，飛機就不再是最安全的交通工具了。具體統計數據如下：（下表中，用紅線圈起的那一行。）

　　每十億小時出行導緻的死亡的人數為：①公共汽車11.1人，②鐵路30人，③飛機30.8人，④水路50人，⑤貨車60人，⑥轎車130人，⑦步行220人，⑧自行車550人，⑨摩托車4840人。

　　按旅行時間來計算，飛機還是屬于相當安全的交通工具。但是，它的安全性已經被公交和鐵路超越。特别是公共汽車的安全性已經是飛機的安全性的三倍。而步行、騎自行車和摩托車仍然是最危險的旅行方式。隻是自行車的危險性開始超越步行。

　　說起來，公交和鐵路的性質是一樣的，它們都屬于社會提供的公共出行服務。它們之所以非常安全，主要是由于社會管理部門會對司乘駕駛人員和運行的車輛設備進行嚴格的資格資質管理和嚴格的考核檢測。所以，出行選擇公共交通服務，包括公共汽車和鐵路，肯定是最明智的。

　　最後，以出行的次數來計算。

　　如果按照出行的次數來計算，我們會發現，飛機不但不再是最安全的交通工具了，而且終于進入到最不安全的交通工具行列。具體統計數據如下：（下表中，用紅線圈起的那一行。）

　　每十億次數出行，死亡的人數為：①公交4.3人，②鐵路20人，③貨車20人，④轎車40人，⑤步行40人，⑥水路90人，⑦飛機117人，⑧自行車170人，⑨摩托車1640人。

　　現在，我們看到，如果按照出行的次數來計算，飛機确實就已經是非常不安全的出行工具了。幾乎比所有的出行工具都不安全。比它更不安全的，就隻有自行車和摩托車了。這就和人們的感受、人們的直覺、人們的日常判斷非常吻合了。

　　為什麼民用航空飛行不是最安全的選擇？民用航空難道不也屬于公共交通事業嗎？民用航空難道不也受到社會管理部門更嚴格的控制和監管嗎？确實是這樣。民用航空受到的控制和監管應該說是最嚴格的。但是，這就要說到人類的局限性了。人類畢竟不是神，不能窮盡一切未知事物。人類脫離地心引力在天空中的飛翔，是人類對自然界最不可思議的挑戰，從根本上說，人類不可能做萬無一失。所以，無論到什麼時候，空難是必然會發生的。所謂絕對安全，永遠隻是人們的一個美好願望。

　　綜上所述：按照旅行的距離來看，飛機确實是最安全的交通工具。但是，按照旅行的次數來看，飛機确實又是最不安全的交通工具之一。全球交通出行的統計數字表明，無論從哪個角度來看，公交和鐵路都是最安全的出行選擇。而摩托車和自行車則非常不安全。喜歡長途騎摩托和騎單車的人要特别注意了！當然，長途步行也不是旅行的安全選擇，我們在前面說過了。

　　最後說一下小汽車（即轎車）。經過以上分析，我們發現，它的不安全性遠沒有我們過去想象的那麼嚴重。無論從哪個角度統計，它都沒有進入過最不安全的交通工具行列。當然，也沒有進入過最安全的交通工具行列。過去我們總看到，全球每年有上百萬人死于公路上的車禍，數千萬人在公路車禍中受傷。這個數字真的很可怕。但是，如果我們想一想，現在全球公路上跑着的汽車有15億輛，其中大多是小汽車。而全球天空中飛行的大型民航客機的數量隻能以萬來計算。顯然，它們的數量比起汽車要少好多個數量級。所以，我們也就可以理解由于汽車造成的高死亡人數了。當然，理解不等于容忍。現在，全世界都在努力讓汽車駕駛智能化、無人化，就是要徹底解決公路交通的高死亡人數問題。這是另一個題目。我們留到以後讨論。

　　（the End）

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