案例

一位車主在開車回家的路上，車子突然亮起了機油警報燈，而且打方向盤越來越費勁，吓得他趕緊靠邊停車，結果熄火後發現機油量并沒有在标定值以下。保險起見，他還是加了一點新的機油到發動機裡面，再次着車，機油燈熄滅了繼續正常行駛。

另外還有一個案例，某位車主在跑高速的時候，機油燈也同樣亮了起來，而這次不是方向盤的問題，而是油門踏闆失效了！萬幸的是車子并沒有熄火，駕駛者立即把車停到應急車道，等待救援車。

網友們看到以上兩個案例，看似都是機油潤滑系統出了故障，但處理故障的方法不一樣，最終導緻了前者發動機報廢，後者隻需要更換機油系統的部件。

同樣是機油燈亮起，但第一位車主并沒有弄清故障原因就加了機油，而且還繼續行駛，導緻本來出現問題的機油泵繼續工作，油液再多也不出油，最終導緻發動機溫度過高造成拉缸。

機油燈報警的原因

機油量不足：我們常聽說的“燒機油”現象，或是正常的機油損耗，機油泵的泵油量因油量少而相應減少，最後機油壓力下降導緻機油燈報警。

發動機溫度過高：長時間激烈駕駛讓發動機處于高溫高負荷狀态，盡管機油量是足夠的，但溫度過高使得油液變稀，從配合間隙中流失導緻油壓下降。

機油泵損壞：這點與前文提到的車主故障類似，機油泵的零部件因磨損、裝配出現間隙過大，工作異常時，機油泵不出油或者出油不足都會使機油燈報警。

機油選用不當：用車主貪圖便宜選用了标号較低，或者粘度與原廠機油不符的機油，同樣會造成油液洩露，導緻油壓不足而報警。

曲軸大小瓦之間的配合間隙不當：如果有過發動機大修的車主，應該注意是否發動機在裝配上出了問題，裝配過緊會導緻機油壓力升高，過松導緻壓力降低。

機油燈亮，切勿随意加機油

很多車主都知道“燒機油”這種故障，很多情況下都是機油燈報警時出現的，所以車主都會備一箱機油在車上，以防萬一。

但如果不是燒機油，是其他原因造成機油燈報警，而你卻傻缺地去加了幾升的機油進去，多餘的機油反而會變成發動機的負擔！大部分活塞都采用飛濺式的潤滑，過多的機油會增大活塞油環的負擔，使它的密封性降低，機油就竄到燃燒室裡面燃燒，這個問題就是人為造成的“燒機油”。

過多的機油還會造成曲軸箱壓力過高，大量油氣進入氣缸内，造成嚴重的積碳。如果在東北寒冷地區，這些積碳足以讓你為着車而頭疼一個上午了！

以上案例也提醒廣大車主，經常查看自己愛車的機油狀态是非常重要的，哪怕真的在毫無防備的情況下出現問題，也要冷靜處理，千萬不能強行在虧油或者無油的情況下繼續行駛，最終導緻發動機的永久損壞！

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