為什麼很多滴滴司機轉行跑出租？司機直言：賺錢少還受氣！

推薦語：随着疫情的好轉，網約車以及出租車也可以正常出車了。不過疫情持續兩個月以來，網約車司機也差不多停業了兩個月，這兩個月可讓不少司機想通了一些事情，那就是跑網約車真的沒有前途，實際收入看着慘不忍睹，還真不如去打工。

不得不說，近年來網約車行業可謂是大刀闊斧的整改，先後出台了很多的管理規則，但司機們普遍關心的降抽成問題卻始終得不到解決。讓網約車司機更無奈的是，如今跑滴滴還要求司機辦理雙證，辦證費用司機承擔，網約車發展到今天，很多車主都在考慮去留問題。

根據此前的資料顯示，在上千萬的網約車司機中，隻有34萬人取得了網約車駕駛員資格，17萬台車輛取得了網約車運營證，這也側面說明了一個問題：很多網約車平台仍在給未辦證的司機派單，不然也不會有那麼多的網約車司機得以存活了。而這也是對辦證司機極大的不公平。

而且随着監管越來越規範，網約車市場也正在進入更加“細分”的市場，目前嘀嗒、哈羅打車等網約車平台也開始崛起。有司機表示，網約車掙錢越來越難，已經有不少司機分流。

而如今在打車出行市場卻也出現了一個“怪象”，那就是很多滴滴司機開始轉行跑出租車了。為什麼會出現這樣的情況呢？

經過筆者嚴謹的分析，認為導緻這個情況的發生主要有3個原因。

第一個原因：滴滴“太坑”了。

滴滴興起時那一批司機，确實是賺了一筆錢，這點不能否認。可是擴張之後的滴滴，卻已經不是原先的給司機痛快發錢的“良心企業”了。各種無理規則限制司機、高傭金抽成、派單系統 “區别對待”、增多粥少等都給司機造成了不小的壓力。

除此之外，更有很多司機都是被忽悠貸款買車跑滴滴，租車跑滴滴，還款和租金都是一筆無底洞，繼續跑單吧也掙不到什麼錢，這部分網約車司機對此是左右為難。

第二個原因：跑滴滴太“受氣”

衆所周知，滴滴平台一直以來都要求司機“慣着”乘客，一些乘客借此機會“作威作福”，可把很多好司機給氣壞了，有的乘客甚至一言不合就給司機差評，而司機們對此隻能夠忍氣吞聲。

而開出租車可就不一樣了，不會有像做網約車一樣的規則約束，也不用慣着某些乘客無理的壞毛病，相信很多轉行做出租車司機的人對此是深有體會。

第三個原因：平台補貼越來越少，規則越來越嚴格。

現在網約車司機這行發展似乎已經到了瓶頸期，不但沒有了以前的高額補貼，規則方面也是越來越嚴格，所以很多人選擇跑傳統的出租車賺錢，其實也是出于無奈。

雖然出租車也要交份子錢，但相比網約車的“單獨抽傭模式”來說，支出還是比較少的。而且跑出租車也有一個好處，那就是可以2個人輪着開，不用像網約車那麼辛苦。

不知道大家對此怎麼看呢？

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