在國内，上汽大衆和一汽-大衆兩兄弟之間的競争堪稱神仙打架，叫人看得好不熱鬧。這樣的局面，在一汽-大衆開始涉足SUV市場後愈演愈烈，消費者在看熱鬧的同時自己也陷入了糾結，在兩者SUV産品中更難抉擇。不難發現，上汽大衆SUV家族是“途”字輩，而一汽-大衆SUV家族則是“探”字輩。兩個字，兩種态度，征途和探索，一切的不同在命名初始就有所體現，往後的種種表現不過是深化彼此區别的表達，究竟誰才更對你的胃口，不如往下細看。

　　本次對比的具體車型為途嶽2020款330TSI四驅豪華版國VI，官方指導價為20.88萬元；探嶽2019款330TSI兩驅豪華型國VI，官方指導價為21.89萬元。

外觀對比 硬漢本漢VS奶油小生

　　途嶽作為“途”字輩後生兒，像極了一個習武的少年，硬朗的肌肉線條與Rock-Cutting的前臉設計理念的相互配合，強調了層次感與氣魄力，氣場強大；探嶽的設計風格偏于時尚，相比之下略微内斂的氣質頗有剛入社會的小生之感。

　　本章小結：外觀方面，兩車完全是兩種風格的設計，一個偏硬派陽剛，一個偏年輕時尚，并沒有孰強孰弱之分。在尺寸上，雖然途嶽會比探嶽小一點，但硬朗的造型極顯氣場，絲毫不顯吃虧。

内飾對比 鐵骨柔情VS精緻潮人

　　内飾方面，兩款車堪稱遇見相似的靈魂，無獨有偶都采用了雙色内飾設計，大量的飾闆鋪設為車内增色不少。途嶽暗金色的面闆凸顯格調，提升了這台車的品質感，并采用8英寸全觸控式中控屏，非常簡潔；探嶽車内銀色的面闆比起外觀的跳脫反而顯得不夠張揚，中控區的6.5英寸觸控屏設置了實體按鍵，雖然便利性不減但一定程度上影響了觀感。

　　天窗方面，兩款車都配備可開啟式全景天窗，途嶽天窗尺寸為1210*700mm，探嶽為1200*700mm，途嶽的尺寸會更大一點，采光能力更強。

本章小結：内飾方面，如對比内容所示，兩者的整體布局、操控是比較相似的，但兩者所提供的功能配置有一定差距。途嶽全系标配的前排座椅加熱，配備換擋撥片、8英寸全觸屏、倒車影像等都給駕乘者提供了更多的便利性，探嶽的獨特優勢則在于配備三區空調，後排空調可選擇冷/熱出風。

空間對比 能裝性相似

上汽大衆途嶽空間展示

　　一汽-大衆探嶽空間展示

　　在駕乘空間方面，雖然途嶽的軸距、車身尺寸比探嶽小一些，但實際的空間體驗兩者勢均力敵，探嶽并沒有占上風；在車内儲物方面，可以看出途嶽在人性化設計上更強，如中控台上方的凹槽設計、卡片槽的加入，都體現了對前排駕乘人員無微不至的關懷。

　　受限于車身尺寸的原因，後備廂常規情況下，途嶽的裝載能力會略遜色一些，但平整的内部結構也足以滿足日常所需了，至于第二排放倒之後的容積，雖然在最終數據上途嶽以最大1462L的容積低于探嶽1509L的數據，但從後備廂可變程度看，途嶽的拓展力是更強一些的。

動力對比 參數一緻，途嶽更快

　　動力方面，兩款車都提供了1.4T和2.0T兩套動力可供選擇，1.4T搭載DQ200幹式7速雙離合變速箱，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m；另一套動力則搭載大衆第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配DQ381濕式7速雙離合變速箱，最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m。相同動力總成下，從官方公布的百公裡加速來看，途嶽以7.8S的成績領先于探嶽的8.7S成績。

本章小結：從空間對比來看，由于兩車在車身尺寸上的不同，探嶽的2731mm軸距會能比途嶽的2680mm軸距給車内乘客提供到更富足的駕乘空間，不過兩款車的儲物能力不相上下，探嶽在前排還提供了卡槽及中控台上的凹槽等，更貼心一點。動力方面，本次對比的兩款車都匹配一緻的動力總成，在百公裡加速方面，途嶽的成績優于探嶽。以本次對比車型為例，同價格區間内，途嶽配備了全時四驅系統，這是探嶽所不具備的。

總結 ：人生，征途和探索都是永不止息的态度，二者都如珍寶一般值得被人追捧，沒有人可以一口斷定誰更優于誰，但可以肯定的是，在面對未知之勢，人總需要先探索出其中奧秘，随後才用畢生所學去征服。便如上汽大衆途嶽和一汽-大衆探嶽一般，在SUV的江湖裡，上汽大衆已經有了多年的探索經驗，深谙消費需求，比起一汽-大衆足以自稱前輩。在前不久，途嶽更推出了280TSI豪華版Plus、330TSI四驅豪華版Plus兩款新車型，均增配廣受消費者喜愛的打孔皮革座椅和駕駛員座椅12向電動可調功能，其中四驅版本售價比探嶽330TSI 四驅豪華型Plus更加實惠。從途嶽和探嶽的對比也可以看出，在性價比上，途嶽所表現的是更全面、周到的。俗話說，态度決定一切，所以最後選擇大氣磅礴的征服者，還是永不止歇的探索家，還是在于手握RMB的您。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘑菇君）

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