買車和網上看别人的評測不一樣，很多事情都是要用過之後才知道的。

賣家秀和買家秀能一樣的？看着人家賣家秀非常不錯的毛衣，自己買來，好像也還可以。

洗了一下，起球了，或者沒法穿了，這種事情你自己沒碰到過，周圍朋友也應該是碰到過的，對吧？

• 國産車配置多，用起來爽

首先，剛提車的時候，體驗過、用過了國産車，才會發現配置多真的是很爽的一件事情。

比如說：長安銳程CC和同價位比較暢銷的朗逸。

你看，同樣最低配，朗逸1.5L自吸發動機，長安銳程CC用的是1.5T發動機，而且變速箱是标配濕式雙離合的，後懸架是多連杆獨立懸架。

不僅有倒車影像和車側盲區影像。

還有定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、皮方向盤、皮座椅、道路救援呼叫、自動頭燈、自動空調，我的氣都喘不過來了。

像倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航都是我之前視頻裡提到過比較實用的配置。

皮座椅、皮方向盤、自動空調這些配置也是能夠提高車裡的高級感的，讓車子坐起來感覺就是更爽。

就好比：樓下的沙縣小吃和吃西餐的區别，西餐量少又貴，沙縣的便宜量又大，味道其實也是不錯的，當然這個不一定最恰當，隻是方便你理解。

你看，比亞迪秦PLUS、傳祺影豹、名爵6這些在10萬價位左右的車型，最低配配置一樣也是非常豐富的。

我們是從來不給車企做廣告、不替它們說好話的，就是給大家參謀。

• 開出去不太會沒面子

而且很多朋友有擔心國産車開出去沒有面子、會不會被人家瞧不起的這種情況，這兩年也是在逐漸好轉的。

買了國産車開出去，鄙視的眼光越來越少，好奇、羨慕、覺得有意思的眼光越來越多。

“哎，這個是什麼車子？嘶哎，好像還挺好看的。”“哎，這個什麼車子？哇，那麼大呀！多少錢？什麼牌子？哎，也不賴。”

58同城、易觀、中國互聯網協會聯合發布了一個《通往安居樂業之路——人生大事件服務需求分析及案例解析》，上面有講到。

消費者對品牌的關注度有，但是沒有這麼有、這麼高，更多的是把關注點集中在價格、空間、配置等等這些實實在在的硬指标上。

而且随着自主品牌實力不斷崛起，造車技術不斷發展，國産車逐步也是得到了國人的認可的。

想想手機現在買華為，大家覺得也挺好的，對不對？以後買國産車，問題也不會太大的，大家都會覺得不錯的。

不過這個要看地方的，市區裡面開國産車沒有什麼問題，回老家有可能就是不一定，當然也有些地方是反一反。

• 國産車質量其實還不錯

過了提車的新鮮勁，開始日常使用國産車之後，會發現國産車的質量其實比想象中的要好。

“國産車開3、4年，就能學會修車”的這種段子，落伍了，真的是落伍了，把你家的諾基亞拿出來去發個微博，說不定是比較合适的。

J.D.Power發布的《2021中國新車質量研究（IQS）》上面寫：自主品牌與國際品牌的差距由2020年的10個PP100縮小到了2021年的5個PP100。

啥意思？就是100台車裡面有幾次故障，那麼就是100台裡面有5次故障，就是5個PP100。

相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均是有進步的，尤其是在聲譽和環保2方面提升幅度最高，各上升了10個百分點。

就有點像是：某個小學同學每科成績都是班裡面倒數的，你就這麼個印象。

但他經過幾年的刻苦學習，初中一看，「哎」怎麼他是重點初中了，班子裡的尖子生了？「哎呀」看不出來，不是當初一起玩泥巴的嗎？

真的是人不可貌相，士别三日，對不對？

而且同是自主品牌，質量也是會有差距的，一起玩泥巴的也不都一個個都是去厲害的重點初中。

自主品牌中少數的頭部企業達到了國際品牌同等的質量水平，是厲害的，不好的也是有的。

奇瑞、領克、五菱宏光、傳祺、長安這一些車型，在轎車、SUV或者MPV的細分市場質量排名當中，已經開始做到前3了，質量上比合資車還要好。

中國制造還是非常強的，不要以為隻會造電視機、電冰箱，造車子也是可以的。

• 日常用車成本可能會比較高

雖然國産車質量是還可以，但是日常用車花錢的時候，國産車有可能還稍微有點貴。

這個怎麼說？以前我視頻是講過的了，國産車由于發動機技術、車身輕量化、變速箱這方面的技術積累，的确客觀上說，目前是不如合資車的。

所以說，油耗普遍會偏高那麼一點點，加油費稍微也會多這麼一點點。

比如說：吉利帝豪1.5自吸配CVT變速箱，NEDC油耗是6.1L/100km；長安逸動1.6自吸配個CVT變速箱，NEDC是5.8L/100km，其實也不高，對不對？

硬要比，那還是有差距的。卡羅拉1.5自吸配CVT變速箱，NEDC5.1L/100km；你看，做得好一點的軒逸1.6自吸配CVT，NEDC隻有4.9L/100km了。

雖然NEDC油耗大家肯定都是開不出來的，但是橫向比一比也大概能知道它們油耗大概誰好一點、誰差一點，對不對？

再比如：部分國産車型的保養費用有可能是比較高的，一定程度上也會增加用車成本。

比如說：朗逸，6年的保養費用是6421塊錢；雷淩，6年是7948塊錢；軒逸的話，是9384塊錢。

同一個價位的國産車保養費用，你聽一聽：名爵6，6年保養費用9619；吉利星瑞，6年是10071；哈弗H6，6年是10373；長安CS75 PLUS，6年的話是10914。

和我們印象中有點點偏差，以為國産車什麼都便宜，其實國産車有的便宜，有的貴；以前覺得國産車質量很差，其實有的差，有的其實還是挺好的。

最後就是換車的時候了，把自己這台國産車賣掉，有可能會有點小不爽的。

J.D.Power聯合58汽車、優信發布的《中國汽車保值率研究報告》上面有個數據的。

從國别上來看，自主品牌3年保值率46.6%，是低于日系的59.3%，德系的53.7%的。

說人話就是：國産車買的時候性價比是高了，配置多了，用得爽了。

下次賣掉的時候，就是别人買，别人買的時候，他們性價比也很高，賣的時候是會多虧點錢的。

比如說：10萬塊錢的車子，國産車開了3年之後，平均比日系多虧12700，比德系多虧7100。

這個東西有些朋友在乎，有些朋友是不在乎的，見仁見智，看車子開多久嘛，開到10年了大家都一樣，對吧？

所以，總得來講，雖然買了國産車用着爽，質量比想象中好很多，開出去現在也不存在沒面子的情況。

但是日常的用車成本和我們的想象有可能是反的，保養、油耗有可能比其他的還貴一點，保值率低我們都知道，真的會不會碰上，看用幾年再把它賣掉。

雖然國産車的質量真的比以前好很多，但是和合資品牌在部分領域、部分配件上的确還是存在差距的。

這個差距到底是就還好，夠一夠、跳一跳就行？還是說一個在天上一個在地上，雲泥之别？到底相差在哪裡？

現在的自主品牌“三大件”經曆了那麼多年的進步，現在靠不靠得住了？修車要不要排隊了？自己會不會學會修車了？

和合資車放在一起的時候，老師傅、修車師傅現在是怎麼評價了？

• 關鍵詞：國産車

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參考文獻

[1] 通往安居樂業之路——人生大事件服務需求分析及案例解析.58同城 易觀 中國互聯網協會

[2] 2021中國新車質量研究（IQS）.J.D.Power

[3] 中國汽車保值率研究報告.J.D.Power 58汽車 優信

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