前段時間跟幾個做修理廠的朋友聚了一下，大家都說去年一年挺難的，有些甚至想把小店關了。為什麼現在車子越來越多，修理廠卻感覺越來越難做呢，今天喵哥也想給大家說一說我的一些看法。

第一點，現在汽車的質量确實比前些年的質量上升較快。雖然現在車子越來越多了，但是我們仔細看一下，基本上都是近幾年買的車子，也就是說這些車子基本都還在質保期内，即使車子真出了問題，也不會去修理廠，基本都是去4S店。真正到了修理廠那裡的，基本上都是出了質保的車子，或者個别不願意去4S店的車子。雖然看上去滿大街都是車子，但是這些對于很多修理廠來說，隻能是潛在客戶，過幾年車子出保了出問題了，才會來修理廠這裡。

第二點，這些年汽車整個造車質量提高了，尤其是近幾年汽車行業大規模使用機器人之後，汽車的造車質量進步還是蠻大的，出問題的概率比起前些年還是少了蠻多。所以現在很多修理廠接到的活，不是疑難雜症，就是簡單的保養，真正需要維修的，反倒沒那麼多，甚至還在處在下降的趨勢。

第三點，這些開廠的朋友普遍反映的一個情況。現在來的客戶都很精明，具體表現在，保養基本上就是自己買機油機濾，很多材料都是自己帶來修理廠，基本上就是消費一個工時費。而且在保養過程當中，涉及到一個更換零件都很謹慎，比如換個輪胎、油液什麼的，客戶都會到網上查很多資料，然後再來換。

第四點，感覺行業有點後繼無人，招人非常不好招。汽修這個行業确實很辛苦，現在年輕人很多都不願意幹汽修。所以喵哥這次跟他們聚一下，有好幾個老闆找喵哥，說你們學校不是有汽修專業嗎，能不能幫忙推薦點人。說實話現在真不好推薦人，我們學校學生畢了業之後，很多都不從事這行，畢業直接就改行了，很多年輕人不願意幹汽修了。

第五點，經營壓力大。别看現在每個小區都有好幾個這樣的維修保養修車店，但是經營壓力挺大的。一來現在門面确實不便宜，很多開實體店的朋友可能都有感觸，幹了一年全部給房東打工了。二來現在資本介入之後，像各種養車平台打價格戰，各種超低價活動，擠得小店生存都很難了。像普通的洗車30塊錢，基本上就沒什麼太多利潤，但是那些平台搞活動的時候，他們能把洗車拉到10塊錢。所以這種情況下，資本平台擠得維修保養小店沒有太多的生存空間了。

資本的介入采取一些低價活動，把這些小店擠死後，如果小區的小店全部都死了，剩下的就是那幾家養車平台，你們可以想象一下。你的維保做起來确實沒那麼方便了，甚至換個機油可能都要排隊。以後的定價權都在他們手裡，再加上這些平台的考核壓力，以及這些平台的營銷機制，以後的營銷套路可能并不會比街邊小店更少，因為他們有更強大的營銷團隊來研究你的心理。

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