看了這輛大衆淩渡L的前後防撞梁部分,發現防撞梁用料可以,體現出大衆車應有的水平。那底盤部分如何呢,這輛聲稱“寬體”、“運動”的“轎跑”會有什麼驚喜呢?今天就來看看吧。
底盤
平整
作為一款德系大衆車,底盤平整度一如既往的出色,發動機下護闆和底盤兩側護闆都非常齊全。
發動機油底殼是鋼闆沖壓而成,相對來說,維修成本要低一些。
排氣隔熱做得相當不錯,比較完整。
底盤兩側護闆并沒有延伸到油箱部分,沒有對油箱進行更好的保護,不過,管線并沒有外露,都藏在護闆之内。
底盤樹脂噴塗比較完整,畢竟是國際大廠,大衆在基礎工藝上還是不含糊的。
但是,這輛剛買不久的準新車在公裡數不長的情況下,底盤轉向拉杆螺栓出現了生鏽現象。
前懸架
麥弗遜
副車架與其他大衆車一樣,都是一體式結構。雖然淩渡平台是大衆最新的MQB EVO版本,但與老款MQB相比,基本上沒什麼差别。
前懸依舊是麥弗遜結構,下擺臂是大衆慣用的單層沖壓鋼闆,轉向節為鑄鐵材質,與速騰基本保持一緻。
後懸架
“三橫一縱”
後副車架為全框式結構,與大衆速騰相同,不過,淩渡L多了一些塑料擾流闆。
後懸也是大衆慣用的“三橫一縱”多連杆獨立懸架,一根粗壯的單層沖壓鋼闆下擺臂,一根下控制臂、一根上控制臂,配合一根縱向刀臂,組成後懸結構。
這輛淩渡L的後懸連接盤是鑄鐵材質,而速騰是鋁合金材質。顯然,在懸架減重輕量化方面,速騰更優一些。一輛号稱“寬體”、“轎跑”的車型,怎麼還不如家用的速騰呢?
總結
拉回現實
這輛淩渡L的底盤基本上與大衆速騰區别不大,依舊是MQB平台的老樣子。隻不過為了彰顯這輛車“寬體”、“運動”,在底盤懸架增加了不少塑料擾流,起到降低風阻的作用。
不過,後懸連接盤的用料和螺栓生鏽問題,一下又把這輛車拉回了現實。同門的大師兄——速騰,後懸連接盤是輕量化的鋁合金材質,而号稱“運動”的淩渡L卻用了笨重的鑄鐵。
關于這輛車的内飾做工用料如何?這輛“寬體、運動”的轎跑究竟值不值得買呢?還請繼續關注後續的拆車内容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2022款大衆淩渡L底盤評分
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