買二手寶馬x4?購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息本期評估對象為寶馬X4部分年款車型，詳細分析見以下内容，下面我們就來說一說關于買二手寶馬x4?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

買二手寶馬x4

購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為寶馬X4部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2019款-2022款均在可選範圍内

作為跨界SUV的領導者，寶馬早期在市場中推出了X6之後，這種獨特的設計立刻受到很多消費者的青睐，為寶馬帶來了不小的創收。嘗到甜頭的寶馬汽車決定繼續壯大這一細分車系，随後便推出了尺寸更小，定位更低的寶馬X4。目前，這款車已經發展到了第二代車型，在二手車市場中也積累了一定車源，今天，我們就從“二手車購買”角度來看看寶馬X4表現如何。

早在2014年7月，寶馬X4就已經在國内市場正式上市，整體可以看作是一款小号版的X6車型。不過由于早期跨界車型在國内并不算特别受待見，所以市場銷量表現一般。一直到2018年8月，寶馬推出了新一代X4車型，該車采用了最新的家族式設計語言打造，造型相比老款要顯得更加運動、霸氣，同時車身線條也更加淩厲，整車看起來辨識度極高。内飾部分也更加新潮，全新的寶馬設計元素更符合當下消費者的審美，同時在配置部分也非常高。動力方面，該車全系搭載一台2.0T發動機，分為低/高功率兩種調教，最大功率分别為184Ps和252Ps，峰值扭矩為290N·m和350N·m，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。

之後，在2021年10月，寶馬X4又推出了中期改款車型，新車主要針對外觀前臉細節進行了調整，換裝了更加細長的LED頭燈組和全新樣式的進氣格栅，整體視覺上看起來更加張揚。内飾部分也針對細節進行了調整，但整體變化并不大。動力方面，該車繼續提供2.0T高/低功率兩種發動機，動力參數保持一緻。同時還增加了一款3.0T發動機，最大功率為333Ps，峰值扭矩為500N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

目前，國内二手車市場中，寶馬X4主要以現款在售的這一代車型為主，該車期間經曆過一次中期改款，主要針對外觀前臉造型和内飾細節設計進行了升級，整體變化并不大。另外， 2019款車型為歐Ⅴ排放标準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2019-2022款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2019款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品疊代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前寶馬X4的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、人人車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，由于目前在售的這一代車型上市時間較短，所以二手車價格整體比較偏高。其中，2019款車型二手車價格為當年新車指導價的67%左右，相對來說具有不錯的性價比。而2020款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2019款寶馬X4二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：沿海地區車源占比較多 以2019款占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前寶馬X4的全國二手車車源量為：人人車發布車源51輛、二手車之家發布車源307輛。從占比情況來看，2019款車型占比最高，2020款和2021款車型也存在一定比例，2022款車型比例相對較少。另外，2019款之前的車型在市場中也存在很大一部分，占比達到了51%。

從二手車車源地區分布來看，廣東、浙江、江蘇、山東、四川和福建這6個省的寶馬X4二手車源量占比之和已經超過全國總數的60%。其中，1年-3年車齡的車型占據相對比較均勻，1年以内車齡的車型占比相對較少。此外，3年車齡以上的車型也存在很大一部分占比。

四、質量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對寶馬X4産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2022年1-5月，車質網受理寶馬X4車型單純質量問題投訴共7宗，主要集中在2020款和2022款車型中。從典型投訴問題來看，“制動系統故障燈亮”、“行車安全輔助系統故障”以及“制動系統異響”等投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，寶馬X4車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。

從首次出現故障的行駛裡程占比來看，20,000公裡以内出現故障的占比之和相對較低，整體在四成左右。側面也說明了寶馬X4在新車購買後出現故障的時間較為靠後，新車階段出現故障的概率較小，産品整體質量水平相對比較穩定。

五、召回情況分析：國内共有5次召回記錄 有2次涉及高田氣囊

從目前掌握的數據來看，寶馬X4在國内發布召回公告共5次。其中，2005年2月17日-2017年8月27日；2000年4月5日-2018年2月21日生産的車型均裝配了由高田公司生産的安全氣囊，存在極大安全隐患。另外，該車因其它故障還存在3次召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購寶馬X4二手車型時，2020款和2022款車型投訴量相對略高，但故障點較為分散，且投訴量均保持在個位數。另外，寶馬X4新車出現故障問題多發生在行駛20,000公裡以後，側面也反映出該車整體質量表現較為穩定。從各年款車型表現來看，2019款車型在性價比、市場保有量以及質量口碑方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。

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