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來源：HARRY CAMPBELL

摘要：當人們進行長途旅行的時候，飛機的頭等艙的确會比經濟艙更加舒适，但可能會為了多出的45%空間多付超過3倍的費用。

航空公司的舒适度成本正在上升。

據美國航空公司（Airlines Reporting Corp.）的數據顯示，經濟艙、商務艙和頭等艙機票的平均價格較之前相比，費用差距擴大了約5%。飛機前部頭等艙座位的機票價格有所上升，而經濟艙的票價則有所下降（不算附加費）。

空間問題

對于往返美國的國際航班，頭等艙座位的機票價格平均比經濟艙高出474%。對于美國國内航班來說，頭等艙比經濟艙的平均機票價格高出214%，但乘客卻得不到200%的空間。

通過縮小經濟艙的空間，航空公司增加了旅行者對于頭等艙座位的需求量。達美航空表示，目前達美航空在美國國内頭等艙座位銷量超過頭等艙總量的60%，高于2011年的14%。其機票收入也在2018年增長了14％，今年第一季度又增長了8％。

雖然航空公司都有免費升艙的服務，但大多數常客認為，長期以來尋求的免費升艙就像買一樣：他們相信這個事實，隻是不相信幸運會降臨到自己頭上。

舒适度到底值多少錢？

根據為旅行社和航空公司官網彙編的數據，自2016年以來，美國國内和國際機票頭等艙價格，尤其是去往歐洲國家的差距有所擴大。美國國内一張頭等艙的機票的平均價格為1356美元，比經濟艙（432美元）貴924美元。

而飛往歐洲頭等艙機票平均價格為6215美元，經濟艙僅為1082美元，中間的價格比幾乎為六倍，價格差達到5133美元。

來源：達美航空

"頭等艙更像一個小的私人套房。所有航空公司一張通往歐洲的頭等艙機票的價格，幾乎都是普通經濟艙的六倍。 "

美國航空公司在新的寬體飛機頭等艙上投入了大量資金，在提供全平躺休息、高級食物供給和過道通道方面已經趕上了國泰航空、阿聯酋航空和瑞士國際航空等國際合作夥伴和競争對手。

數據科學研究公司ARC主管查克·塔克斯頓說："美國航空公司的這一舉措推動了一些溢價機票的增長。"ARC研究了2016年至2018年間在193個平台售出的所有美國旅行社的機票，他們發現平均每月都有500張以上的頭等艙機票被售出。

購買頭等艙機票是否劃算？

這問題的答案通常取決于人們的腿和錢包的大小，以及空間對于工作效率的重要性。一家數據公司為此進行了一項科學研究，比較了每平方英寸的價格成本差距。

對于美國國内經濟艙機票來說，平均票價在與達美航空和美國聯合航空的空間進行比較得出，乘客平均每平方英寸需要支付80美分。根據美國大多數航空公司經濟艙的規格，每個座位的平均占地面積約為540平方英寸，機票價格約為432美元。

如果乘客希望享受頭等艙相對舒适的環境，他們将支付三倍以上經濟艙的費用，但隻多得到了45%的空間。根據之前提到的彙編數據，頭等艙平均價格為1356美元，頭等艙的平均面積783平方英寸（540*1.45），得知乘客需要支付每平方英寸的價格約為1.73美元。

但這個數據隻是一個粗略的平均值，例如，在實際情況下，根據航空公司公布的測量結果，達美航空A320客機，頭等艙的占地面積比經濟艙多出35%；對比美聯航737-800型飛機，頭等艙與經濟艙的差别更大，經濟艙的座位比平均值縮小了30平方英寸，頭等艙空間從45%增加到了51%。

對于國際航班機票來說，該數學算法也同樣适用：頭等艙每平方英寸的費用是經濟艙的2倍。例如，在飛往歐洲的航班上，經濟艙乘客将支付大約每平方英寸2美元的費用，相比之下頭等艙每平方英寸的價格大約是4美元。但機票的實際價格比卻是六倍。

來源：美國聯合航空 ​

一些航空公司表示，飛機上的頭等艙實際上是世界上利潤最高的房地産租賃。由于頭等艙溢價變得越來越有利可圖，美聯航今年2月份宣布，為增加頭等艙座位，将重新配置250架美國國内和國際航班的飛機。

而這個古老的問題也終于得到了解決：頭等艙乘客支付了金錢補貼了經濟，經濟艙乘客支付了空間補貼了頭等艙乘客。

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