在5月20日這個對年輕人有着特殊意義的日子，奧迪Q4 e-tron先享版正式上市，售33.7萬元起，其餘4款車型也公布了30-38萬元的預售價，可謂是給了大家一個大大的驚喜。奧迪本次亮相喊出了真純電、真豪華、真續航的口号，似乎要用三個“真”字展現出這款産品的獨特調性，那新車究竟有哪些看點？讓我們先睹為快吧！

Q4 e-tron采用了奧迪全新的純電前臉，扁平式奧迪車标也是奧迪純電車型的專屬設計，與車身異色的前格栅配合點陣式造型，絲毫不顯乏味，并且全新的材質可以實現5毫米内的穿刺傷自動複原，這種材質可以有效降低我們的用車成本，符合目前車企對可持續發展的追求。

新車的大燈經過重新設計，除了閃耀的光效和照明亮度外，大燈内部的上百顆LED燈珠支持自定義，用戶可以按自身喜好呈現大燈内部形态，科技感瞬間與同級對手拉開了差距。

車尾部分的貫穿式尾燈則在兩側采用了分段式設計，拉伸車尾視覺寬度的同時，又有自身獨特的辨識度。尾燈還支持流水燈特效，每次上下車尾燈都會與頭燈配合來一次燈光秀，這無疑賦予了新車别具一格的儀式感。

奧迪Q4 e-tron的内飾采用了一種叫作星艦座艙的設計，意在凸顯出衆的科技感。貫穿式出風口做出了不規則的圖案，有幾分像星際戰艦的操作平台，中控屏明顯偏向駕駛者一側，似乎表明了這台車的内飾更想取悅駕駛者，這種氛圍無疑是年輕人所喜愛的。

細節之處，奧迪Q4 e-tron車門闆還設計有奧迪A8L霍希版同款鑽石縫線，配合Dinamica材質搭配雙縫線，彰顯出越級的精緻豪華美學設計。而不同材質間的縫隙控制與按鍵阻尼反饋，也同樣秉持了奧迪的高水準，這種精密豪華的工藝質感确實不是一般品牌能達到的高度。

而車内空間方面，得益于MEB純電平台，奧迪Q4 e-tron可以給我們提供一個純平的後排地台。4588/1865/1626mm的尺寸和2765mm的軸距在純電架構下，車内縱向長度就達到了1828mm，呈現出了越級的空間，在豪華感和空間舒适度方面均實現了“真”豪華。

新車采用MEB平台打造，相比一些油改電産品，它可是“真”純電。而MEB平台帶來的提升除了在車内空間布局方面，動力和操控層面也非常優秀。雙電機車型擁有6.8秒破百的實力，動力非常強勁。

并且國産的奧迪Q4 e-tron因為工藝上的提升，使用了2000兆帕高強度鋼，車身材料強度甚至超過歐版車型5.3%，因為歐洲工廠隻能做到1900兆帕，而更高的剛性意味着更高的操控極限和安全性，也展示出了中國工廠的技術自信。

新車還搭載了奧迪标志性的漸進式轉向系統，該系統采用同級唯一的可變轉向比設計，提供更精确、運動的轉向反饋，在高速直線場景下轉向手感更加直接，彎道場景下指向性更加精準，低速泊車場景下操作更加從容靈動，全面提升操控性與舒适性。

針對純電動車常遇到的續航裡程“虛”的毛病，奧迪更高效的BMS系統，配備有三檔可調節的滑行能量回收強度與自動智能滑行能量回收模式，最大制動能量回收加速度達到了0.3g，有效提升續航裡程的同時，大幅提升制動盤壽命。同時還采用了效率更高的熱泵空調，并優化了新車的風阻系數，在種種細節加持下，實現了兩驅版本車型超600公裡“真”續航的目标。

《車壹圈》觀點：目前許多豪華品牌的純電産品例如奔馳EQC等本質上是油改電的産物，油改電産品在車身結構、空間優化率以及三電布局等方面相比純電平台的車型有明顯的劣勢。奧迪Q4 e-tron則采用了MEB真純電平台和同級最高水準的内飾工藝以及足夠成熟穩定的三電系統，為我們帶來了一款“真真真”純電産品，并且先享版33.7萬元的起售價，以及其他版本車型30萬元起的預售價也顯得誠意十足，相信新車很可能會為奧迪帶來出乎預料的市場表現。

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