拿下這款車的理由：我已經觀察這輛車幾個月了。當時也了解了思域， 卡羅拉， 星瑞， 秦君威後來身邊的朋友買了一輛馬3，在網上看到了38号當年馬3的車評。馬3的6at變速箱評價很高，平順性最好，輸出很線為排量。關鍵是顔值的設定更符合我的審美。所以我選擇了馬3。

顔值：最滿意的是顔值，魂動，設計的是同級最美的車，沒有它。

​裡面：馬三裡面是新設計的，裡面有很多軟皮的地方，跟造型很高檔。前中控車型與駕駛員中心布局左右對稱。同時面向駕駛員，很好​地​體現了馬自達以駕駛員為中心的造車理念，真皮座椅放在包裡感覺很好，長時間駕駛也不會覺得累。車内自帶的ICaprlay功能真的很棒。導航、聽歌、接藍牙電話都不太方便。

​空間：後排的空間沒有網上說​的​那麼不堪。我調整了駕駛座，妻子坐在後排。還有空間。我得自己試試這個。我覺得夠了。

幹線容量：後備箱有很大的空間來支撐第二排要放下的座椅。

​​排量：我一直以為1.5就夠了。隻是通勤。我在網上看了很多帖子，大家都說馬山一定要上2.0排量，所以最後選擇了2.0，排量目前速度快。給點油，馬就會上來。爬山什麼的很容易。當你願意踩油門加速的時候，會有一點點推背的感覺，對于通勤來說是比較滿意的。

​操縱：我對這輛車的操控很滿意，因為我之前就知道馬自達追求自然的駕駛感受。馬-people,控制自如。具體來說，馬3的6at變速箱非常智能，帶主動降檔，排量​輸岀​很線，還有另外一個加速度矢量控制叫做‘G-VectoringConto’什麼叫“真實”就是在彎道中精确控制發動機的扭矩輸出，實現對車輛重心偏移的控制，最終讓車輛完成​的​更加平穩流暢，給我在現實中繞彎道行駛的信心，讓人們坐在車内不會​感​到不舒服。馬自達“人-馬Combination”車輪就像是自己手腳的延伸。它有一種掌控感，對所有操作都很信任，随心所欲。

​油耗：馬自達3昂克賽拉排量的2.0，6.0的高速公路，以及9個以上的城市交通堵塞。油耗比較滿意。

​舒适：我的是2.0的優質版，選擇了輕裝。

空調溫度區域控制：它有兩個不同的空調按鈕，并采用分區空調設計。兩側的空調溫度可以獨立控制。

​最滿意：說到最滿意的一點，那一定是馬三的面值。馬自達魂動設計和官網有句話說： 魂動設計理念這就是馬自達設計師用設計的力量為汽車注入新鮮的生命。3 19年來，馬自達在紅點，獲得最高設計獎的德國， Red dot :最佳最佳和2020年度中國汽車設計獎。顔值對于同級别車的設置首屈一指。據說馬自達還是堅持用污泥造型來設計顔值車身。随着數字技術的發展，數字建模正逐漸取代傳統的污泥模型。對手工技藝的堅持，也體現了馬自達制造業堅守技藝的精神。每次看到瓊3側身曲線的光影，我都忍不住贊歎這種優雅的美。

最不滿意：目前用了三個多月，最不滿意的是冷啟動發動機聲音有點大，大概-分鐘左右，速度降下來就沒那麼大了！

性價比：目前才2000多公裡，還不是維修的時候。維修好後我會分享。日系車燃油經濟性不錯，馬3也不例外。平時加92汽油就夠了。相信這款車的可靠性和維護成本都不會很高。

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