來源：交彙點新聞客戶端

最近，“提速”成為快遞行業的熱門關鍵詞。9月4日，菜鳥聯合中通、韻達、圓通、申通、百世等快遞公司宣布，啟動對長三角經濟圈的快遞大提速，承諾圈内26個城市對發快遞24小時必達。8月30日，京東快遞也宣布啟動“千縣萬鎮24小時達”的提速計劃，預計2020年實現。 如今，提速計劃已經過去了月餘。各大快遞公司實施的怎樣？消費者的感受又如何？記者進行了一番調查。

以前也不慢，現在也不快

“最近快遞好像的确是快了些”，家住南京市銀城花園小區的黃丹，打開自己的購買記錄。最近的一單顯示，昆山的賣家10月10日晚上19:00發貨，第二天上午10:21分，快遞就被投進家門口的快遞櫃裡。這樣算的話，全程隻用了15個小時不到，的确蠻快的！這一單，使用的是韻達快遞。

而家住南京閱城國際的吳娟卻并沒有感受到快遞提速。她拿出兩筆訂單來證明：第一筆，10月4日下單，當天下午16:25，杭州的店家就發貨了，雖然第二天下午14:31分顯示快遞員正在派送，但是直到晚上22:39分，這件包裹才被送達。雖然也是次日達，但是已經超過了24小時。而第二單所需的時間更長，同樣是杭州發出，10月3日發貨，10月5日晚上才收到。巧的是，這兩單使用的也是韻達快遞。

其它快遞公司的表現怎麼樣呢？記者又采訪了第三位受訪者劉女士，她家位于南京建邺區嵩山路。她向記者出示了兩份物流記錄，第一份由中通快遞配送，從上海到南京，從取件到送達，花費了不到22個小時。第二份由百世快遞配送，從南京到南京，由于取件時間未顯示，隻能粗略計算大概花了24小時。

雖然快遞并沒有全部做到“24小時達”，但是三位受訪者均表示：并不是特别介意。因為所購買的物品既不是生鮮，也不急用，對快遞的速度沒有特别的訴求。

24小時達？次日達？傻傻分不清楚

對于“24小時達“和“次日達”的說法，吳娟表示有些迷惑：“以前感覺也不慢啊，江浙滬包郵區，基本上都能做到次日達。現在雖然說承諾了24小時達，但是跟次日達的區别有多大？可能次日達的時間區間長一點，但是給我們的感覺卻是一樣的。我們大都以天為計算單位：前一天下單，第二天收到。至于是否超過24小時，好像不太重要。” 黃丹提出：“其實，從顧客下單到商家發貨、從快遞公司取件到派送、從派送到傳達室或快遞櫃再到我們自己手上，這三個過程都需要時間。對快遞公司來說，隻有第二個階段他們能控制。但是對消費者來說，我們感受到的是三個階段加起來所有的時間，也就是從下單到拿到手上的時間。”她感歎道：“如能提速到早晨下單、晚上到達，那樣才有明顯的感覺！” 事實上，對于黃丹的願望，有些快遞公司的同城快遞已經做到了。比如郵政快遞的農産品快速寄遞專線。如果南京的市民一早在“郵樂網”下單了高淳的大閘蟹，那麼他在傍晚就能收到從蟹農手中新鮮直送的螃蟹，晚飯時準時端上餐桌。

超時可獲得補償

根據菜鳥與各家快遞公司最新聯合推出的快遞消費者服務标準，今後如果長三角經濟圈内對發的包裹沒有做到次日送達，消費者可以獲得優先處理及補償。 參考百世快遞于7月22日發布的《收件用戶服務标準（試行）》，承諾在長三角經濟圈26城市的對發快遞，超過服務時限可獲得補償。記者看到，文中将“延誤”分成三種類型：一般延誤、嚴重延誤、徹底延誤。承諾後兩者可獲得5元和10元的寄件權益補償。而“一般延誤”，則不在補償範圍内。

百世快遞負責人告訴記者，自推出這個《服務标準》以來，在做好提升速度和服務的同時，也兌現了對延誤件的補償。目前，從全國範圍來看，每天平均有50位顧客獲得了權益補償券。其中包括顧客要求的和公司主動提出給予顧客補償的。 一位快遞業内人士說，快遞快遞，速度是第一位的，提速是好事，對整個快遞行業的發展具有很重要的意義。但是，目前看來每家公司對“提速”的承諾，重視程度不一、實施力度也相差很大。有的的确讓顧客感覺“快了”，而有的快遞企業還是與以前的速度相差不大。另外，速度上去了，服務也應該跟上，提升顧客的服務體驗。在“快”的基礎上，還得保證“好”，這樣提速才更有價值。 交彙點記者 劉霞

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