3位航天員簡介?自從1998年1月5日，解放軍航天員大隊成立以來，24年過去了，我國共産生了2批航天員，分别是第一批的14人，包括鄧清明、聶海勝、楊利偉、吳傑、費俊龍、趙傳東、翟志剛、劉旺、景海鵬、劉伯明、李慶龍、陳全、張曉光、潘占春；第二批公開亮相的有5人，包括陳冬、劉洋、王亞平、湯洪波、葉光富，下面我們就來聊聊關于3位航天員簡介?接下來我們就一起去了解一下吧!

3位航天員簡介

自從1998年1月5日，解放軍航天員大隊成立以來，24年過去了，我國共産生了2批航天員，分别是第一批的14人，包括鄧清明、聶海勝、楊利偉、吳傑、費俊龍、趙傳東、翟志剛、劉旺、景海鵬、劉伯明、李慶龍、陳全、張曉光、潘占春；第二批公開亮相的有5人，包括陳冬、劉洋、王亞平、湯洪波、葉光富。

在這19位航天員中，有一半的航天員被授予了“英雄航天員”稱号，也有僅執行一次航天任務的葉光富，還是“二級航天員”。

但真正被授予“航天英雄”這一航天員隊伍最高榮譽稱号的人，卻隻有2個人：楊利偉、翟志剛。

包括在太空駐留時間最長的王亞平、首位執飛太空的女航天員劉洋、三次飛天的景海鵬等人，都沒能獲得“航天英雄”稱号，那麼為何隻有上過一次太空的楊利偉和上過兩次太空的翟志剛會被封為“航天英雄”的稱号呢？

我想原因主要有兩個：

首先說楊利偉：2003年10月15日9時，楊利偉乘坐我國第一艘載人飛船神舟五号順利飛天，實現了中國千百年來“萬戶飛天”的夢想。

楊利偉在太空雖然隻有短短的21小時23分，卻開創了中國人遨遊太空的先例，成為我國第一位飛入太空的中國人，同時楊利偉以日行60萬公裡的路程，又成為日行最遠的中國第一人。

在楊利偉成功返回的地球後，中國人首次太空之行圓滿成功，标志着中國成為世界上繼1961年4月蘇聯首次載人航天（宇航員加加林）、1961年5月美國首次載人航天（宇航員艾倫·謝潑德）之後第3個掌握載人飛天技術的國家，大大領先于英國、法國、德國、日本、以色列這些發達資本主義國家。

其次說翟志剛：2008年9月25日21時，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天員乘坐神舟七号飛船進入太空，這一次神舟發射任務可不僅僅是簡單的遨遊太空，更重要的是航天員出艙試驗。

飛船駐留在太空兩天後，身着中國研制的“飛天”艙外航天服的翟志剛，在身着俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，翟志剛成功走出艙外，身體懸在太空。整個艙外活動共持續了19分35秒，翟志剛卻飛過了9165公裡，以至于他被新聞媒體稱為中國“飛得最高、走得最快”的人。

至此，翟志剛成為第一位在太空漫步的中國人，代表國家圓滿完成了中國首次出艙任務，标志着中國成為世界上繼1965年3月蘇聯首次太空漫步（宇航員阿列克謝·列昂諾夫）、1965年6月美國首次太空漫步（宇航員埃德溫·懷特）之後的第3個獨立掌握太空出艙技術的國家，同樣走在世界上很多發達國家前列。

楊利偉首次飛天：經曆生死26秒

關于楊利偉首次飛天，我講一個細節。在楊利偉準備前往酒泉衛星發射中心執飛神舟五号前一天，他特意回了一趟家，教妻子如何調電子鬧鈴，說了一句：“我走了，你也不會調表，我教教你吧。”妻子張玉梅聽出了楊利偉的意思，堅決地說：不，我等你回來給我調！

從楊利偉夫婦這段對話中，就能看出楊利偉頗有交代“後事”的意味，因為他馬上要代表國家第一次飛赴太空，這是前無古人後無來者的大事，前路如何，包括楊利偉在内的任何一位中國人都無法确定。

但總要有一個勇士代表國家出征，為後續祖國的載人航天偉業探路。楊利偉被選為第一位出征太空的勇士，這需要莫大的勇氣、同時他也必須要做好犧牲的準備飛好第一次任務。

最後，楊利偉經曆了太空一日遊平安返回，中國首次載人航天成功了，同時也伴随了某種程度的巨大傷害，可以說楊利偉在升空的過程中和死神靠的非常近。

根據楊利偉自己的介紹，在飛船升入太空三四十公裡後，神舟飛船和火箭突然開始劇烈抖動并産生了共振，由于共振的頻率在10赫茲以下，又引發了楊利偉的内髒共振，這種超負荷壓力把楊利偉五髒六腑壓得非常難受，這在以前航天員訓練過程中根本沒有的科目，以至于他當時都覺得自己要犧牲了。

不過，楊利偉此刻明白，自己代表的是國家、承載着全國數十億人民的期盼，無論結果如何都必須要挺過這一關，所幸的是共振僅僅持續了26秒，楊利偉成功鬥過“死神”。如果這種共振的時間持續很長一段時間，一小時、五小時、十小時……恐怕神舟五号就很難取得成功，對楊利偉的生命也會構成巨大的威脅。

在楊利偉之後，後續的神舟飛船發射任務，再也沒有出現過共振情形了。

翟志剛首次出艙：經曆兩大“意外”

經曆了兩次載人航天任務之後，第三次載人航天神舟七号準備向從未有過的出艙領域進軍，身為神舟五号、神舟六号的備份航天員翟志剛被選為了神舟七号出艙航天員。

由于誰都沒有出艙經驗，這對翟志剛來說是極大的考驗，比如出艙後，自己是否能成功返回到艙内？出艙後，航天服能否适應外太空的氣壓？出艙後，是否會出現碰撞？等等，這些都是未知數，但凡出現任何一種情況，都是緻命的危險。

在實際的操作過程中，翟志剛也确實遇到了狀況，一方面是開啟艙門時，軌道艙内氣壓已洩到了符合開啟艙門的條件，卻拉不動艙門，無奈之下，劉伯明找到了一根鐵棍，準備撬開艙門再完成出艙任務，可風險是一旦艙門遭到損壞，就會影響密封氣壓，直接關乎神舟七号三位航天員能否活着回去。

另一個“意外”是，翟志剛在出艙的過程中，突然遭遇了“火災警報”，這一刻他們來不及排查問題，身在軌道艙的翟志剛和劉伯明已經做好了犧牲的準備，臨時決定先展示五星紅旗，代表中國人出艙過，然後讓值守在返回艙的景海鵬分離軌道艙，一個人先返回地球，盡量把損失降到最低。

幸運的是，翟志剛出艙時所遭遇的兩大“意外”，也僅僅是沒有危險的意外，沒有給翟志剛和神舟七号帶來大問題，翟志剛成功漫步在太空，實現了中華民族從未有過的傲人之舉。

所以說，中國有了如今的成就，既離不開背後無數科研人員的努力，更離開航天員不顧生死的付出。

楊利偉和翟志剛都是拿着生命當“賭注”，來完成國家交付的任務，他們倆無愧于“航天英雄”。

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