除了基礎版本的高爾夫之外，高爾夫GTI和高爾夫R都是以動力為賣點的“性能小鋼炮”，長期受到市場的關注。其中，高爾夫R更是作為四驅版本的性能頂配車型，藐視一切同級别對手。在海外市場，手動版高爾夫R起售價為45185美元（約合30.5萬元人民币），自動版售價為45985美元（約合31萬元人民币）。
盡管外觀整體上同基礎版高爾夫和高爾夫GTI區别不大，但大衆也在努力讓這款高爾夫R更有辨識度。車内外多處R的專屬标志、銀色的後視鏡、具有視覺沖擊力的19英寸輪毂和制動卡鉗以及車尾的四排氣管所奠定的運動基調，都在展示着這輛車的與衆不同。
DCC智能底盤控制系統可以根據不同路況，實現懸架的軟硬調節，從而提供最好的駕乘體驗：既能過濾路面的颠簸，又能在緊急變道時，讓車身趨于平穩。駕駛艙的密封效果也十分出色，駕駛過程中幾乎感受不到風噪和胎噪。
對于一款主打運動的轎車來說，高爾夫R的空間表現也可圈可點。在和同級别的本田思域R還有現代Veloster N的對比之中，高爾夫R也完全不落下風。後備箱的儲物空間也具有拓展性，需要的話可以将第二排座椅放倒。
在動力系統上，高爾夫R搭載的是2.0T的大衆第三代EA888渦輪增壓發動機，功率為315匹馬力，峰值扭矩為380牛·米，百公裡加速時間4.7秒，無愧于“性能小鋼炮”的稱号。新一代高爾夫R搭載了六速手動變速箱或七速雙離合變速器，成熟的技術保證了車輛的優秀表現。
四驅系統能夠提高車輛的抓地力，增添駕駛的樂趣。新款高爾夫R的油門也非常靈敏，有着運動型車應有的迅速反應。
在油耗方面，高爾夫R的表現也優于本田思域R和現代Veloster N。自動版高爾夫R的市區工況油耗為12.8L/百公裡,市郊工況油耗為9.4/百公裡；手動版的市區工況油耗為14.1L/百公裡，市郊工況油耗為10.1L/百公裡。
在适合自動駕駛技術部署的架構基礎之上，大衆獨有的IQ.Drive駕駛輔助系統是高爾夫R實現輔助駕駛功能的核心所在。該系統可實現L2級别的輔助駕駛，在保證安全可靠的前提下，減輕駕駛負擔，讓駕駛員更加輕松地享受駕駛樂趣。
對比同類型的本田思域R和現代Veloster N，高爾夫R的售價相對較高。而且同家族售價更低的高爾夫GTI也會分流一部分高爾夫R的潛在消費者——這也是大衆沒有将高爾夫R國産的原因之一。因此，高爾夫R也就成為了純粹性能發燒友的真愛之選。
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