安得智聯是美的集團實施T 3戰略的重要組成部分，作為美的集團物流全鍊路建設的重要推手，打通端到端的商業價值鍊。在此過程中，安得智聯從傳統的三方物流公司，發展成為一家提供基于數據驅動的全鍊路一體化智慧物流解決方案服務商，攜手美的工業互聯網的其他夥伴助力泛制造企業實現數智化轉型升級。

在9月15日開幕的第22屆中國國際工業博覽會（以下簡稱“工博會”）上，美的集團首次集結旗下庫卡、美雲智數、安得智聯、中央空調“數智四劍客”共同亮相，展示了在機器人與自動化、工業互聯網、智慧物流、工業園區智慧管理四大領域的領先産品與解決方案。兩天後，美的集團位于廣州南沙的家用空調工廠成為世界經濟論壇（WEF）最新的“燈塔工廠”。據介紹，美的集團利用第四次工業革命技術實現從自動化工廠向端到端互聯價值鍊的轉型升級，勞動效率提高了28%，單位成本降低了14%，訂單交付期縮短了56%。

目前，美的集團成功打造了工業互聯網生态平台，在軟件方面形成了面向各行各業的全套應用解決方案，在硬件方面完成了機器人與物流自動化産業布局。而物流作為拉通制造産業和服務産業至關重要的一個部分，在美的工業互聯網建設過程中起到重要作用。

成立于 2000 年的安得智聯，在美的集團數智化轉型中，在承接美的智慧物流平台的基礎上，正在從傳統的三方物流公司，發展成為一家提供基于數據驅動的全鍊路倉、幹、配、裝一體化智慧物流解決方案服務的科技企業。在工博會美的集團展台，安得智聯産品中心總監張亞明接受了本刊專訪，着重介紹了公司轉型後如何打造業務能力，分享了新定位下的技術發展路徑。

張亞明，自2015 年起，先後擔任安得智聯總經理助理、電商物流總經理、全網直配總監、運營管理部總監等職務，現任安得智聯産品中心總監，主要負責：系統規劃公司核心能力建設，規劃設計标準化的物流産品；統籌客戶方案設計工作，為客戶提供系統化的物流解決方案；推動公司數字化變革，實現全價值鍊的高效運作。

記者：從2013年開始，美的集團開始打造自己的工業互聯網生态平台，2015年以“T 3”模式驅動供應鍊升級。“T 3”戰略是如何促進美的變革的？帶來了哪些方面的價值？

張亞明：T 3全渠道價值鍊變革是美的工業互聯網建設的非常重要的抓手。當時，美的發現國内的銷售渠道模式已經不能适應未來商業模式的發展變化。無論是制造還是物流的交付周期是比較長的，一方面是大量的生産，一方面是市場上存在結構性的缺貨。這是因為整個銷售渠道的價值鍊中，由于缺乏信息系統支持，各個節點的數據信息是斷點的，當時的渠道庫存不透明是大家面臨的共同的痛點。在這個背景下，美的開始推動T 3變革。

T 3的本質就是從以産定銷，變為以銷定産，即根據訂單生産。T 3即3天下單、3天備料、3天生産、3天發運這樣的12天循環周期，滾動執行産銷計劃。聽起來這個是很簡單的過程，實際上T 3涉及的面非常廣，美的在營銷端、研發端、供應鍊端、制造端，包括物流端，進行了全鍊路的變革。例如，從研發端開始，美的基于“爆品”思維，通過CDOC的模式來精簡SKU，确保每一個SKU都能在市場上産生比較好的效益。同時，美的開始啟用平台化和标準化的相關技術模塊，提升整個産品的可制造性。這樣一來，整個生産制造環節的效率就會非常高。在營銷端，美的從原來的壓貨模式向分銷模式調整，今天又開始向零售模式轉型。

其實，包括美的工業互聯網整體架構的各個模塊，都是在推動銷售渠道變革的過程中自然而然建立起來的，逐漸形成了一個完整的工業互聯網體系。2018年10月，美的正式發布了工業互聯網平台M.IoT，成為國内第一家自主開發、兼備“制造業知識、軟件、硬件”三位一體的工業互聯網平台提供商。面對家電行業的激烈競争以及電子商務領域的快速發展和日益複雜，美的集團這兩年無論銷售規模還是利潤增長都非常好，這很大程度上也是得益于全渠道價值鍊變革。

智能物流端到端全景圖

記者：安得智聯在美的集團全渠道價值鍊變革過程中是如何發揮作用的？

張亞明：從2014年開始，安得智聯從美的物流服務商之一，重新定位為集團物流業務的統一管理者，負責美的所有的物流業務。美的集團變革的每一個模塊都有對物流的需求，安得智聯深度參與了整個過程，提供端到端拉通的整體物流服務，即從供應鍊端的入廠原材料物流開始，到生産物流，一直到營銷端的成品物流，将産品送到消費者家裡。

以美的銷售渠道變革為例，安得智聯承接了成品物流的全渠道庫存管理，即統倉統配、“一盤貨”工作。一方面，統倉解決了整個銷售渠道中庫存數據透明化的問題，庫存數據可以即時、準确地傳輸到國内的銷售庫存系統，庫存共享則在營銷端解決了結構性缺貨的問題；另一方面，統配解決了分銷的真實性和貨物流向管控的問題，目前正在做的是把物流向2C領域延伸。原來産品配送可能更多的是送到銷售門店，現在通過線下訂單線上化的方式，實現了産品直接從倉庫送貨到消費者家裡。在整個服務過程中，安得智聯也成長為一家提供全渠道物流服務的現代物流企業。

一盤貨統倉統配價值

我們在去年年底，今年年初，開始将服務向供應鍊上遊延伸，全面啟動了美的集團入廠物流的整合，目前在做業務流程、IT系統方面的準備工作，數據化、信息化平台已經搭建好，可能到今年年底或明年年初就是具體的運作層面的管控。說實話，目前很少有物流企業真正能做到制造企業的上遊，包括入廠物流尤其是生産物流。除了專業能力的因素，還因為物流一旦從企業的成本中心，變成了整個價值鍊的一環，成為物流抓手的時候，物流企業跟制造企業之間的融合是非常深入的，包括信息系統、業務流程的拉通，以及協同關系、信任關系等等，挑戰是非常大的。制造企業是否願意把這麼重要的任務交給一個外部的物流企業，其實是打問号的。

記者：在這個過程中，安得智聯發生了哪些方面的變化？具備了怎樣的能力？

張亞明：通過負責美的一盤貨、統倉統配的物流實踐，安得智聯這幾年完成了數智化轉型，從一個傳統的三方物流公司，逐漸轉變為一個提供渠道變革整體解決方案的服務商，從原來的三方幹線運輸，逐步進入城配、宅配和零擔業務領域。

在此過程中，安得智聯形成了自己的倉網體系，将原來“多、散、小”的2200多個倉庫，整合為138個協同倉，并對倉庫進行全面信息化、智能化升級。如，進行了兩次物流管理系統升級。2014年開始将傳統記賬系統升級為基于業務流程的管理系統；2018年開始建設物流數字化運營管理系統，借助大數據、雲計算等技術，最終為業務層面提供決策支持。

建設物流數字化運營管理系統

目前，安得智聯在全國形成了95%無盲區覆蓋的倉配網絡，擁有138個配送中心、3000個送裝網點，倉庫面積總計500多萬平方米。借助這張強大的物流網絡，安得智聯可以為客戶提供下線直發、倉間調撥、庫存共享、訂單集拼、城市配送、送裝一體等各項服務産品，充分滿足美的以及其他家電、家居、日化、快銷、飲料、食品等泛制造行業企業，對多種業态下多渠道、全場景、高時效的物流服務需求。安得智聯現在的業務結構，一半來源于美的業務，一半是外部業務。

記者：請您介紹一下安得智聯的未來發展規劃。

張亞明：我們未來的規劃非常明确：首先是定位，公司名稱從安得物流改成了安得智聯科技有限公司，即我們要從一個傳統的物流企業，轉變成為一個既有綜合性物流服務能力又具備一定科技能力的企業。這些科技能力最終的體現就是數字化、智能化，并以此來推動相關的信息技術、自動化設備在物流行業的應用。隻有這樣，未來在越來越細分、越來越專業的物流服務領域，才能保證安得智聯取得長遠的發展。

在業務方面，我們從幹線物流延伸到城市配送，再延伸到末端的宅配，再進一步通過零擔業務将全國138個配送中心連接起來。我們希望，将來安得智聯成長為能夠提供網絡化和标準化産品的綜合型物流企業。

從業務規模來看，我們從原來的一年銷售額40億元，到去年達到80億元。未來更高的目标是做大規模，因為物流業隻有規模化加上标準化、網絡化，才會帶來更高的效率。物流行業未來會更集中、更集約，隻有這樣才能通過不斷提高效率，降低整個社會的物流成本。而降低物流成本恰恰是我們的企業用戶和我們的國家、社會都需要的。我們會朝着這個方向不斷努力。

記者：最近國家出台了《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，您如何看制造業跟物流業深度融合的趨勢？

張亞明：首先，制造業物流業的深度融合是必然趨勢。中國制造業正在轉型升級，而物流是最佳切入點之一。因為物流承載着從制造、渠道、零售網點至最終用戶的整個商業價值鍊，智慧物流解決方案可以拉通從計劃端到生産端、物流端、渠道端、零售端，深度融合線上線下，升級用戶體驗。

中國是制造業大國，制造業巨頭很多，但是，現在國内三方物流行業呈現出小、散、亂特點，還沒有出現一個巨頭能夠承擔并滿足制造企業的所有物流外包需求。在這種情況下，物流行業是否能夠承擔起來制造業物流業深度融合的重任？這就要看各個物流企業今後在數字化、智能化、自動化轉型方面投入的決心和力度，看誰能搶占先機。

記者：安得智聯為制造企業的生産過程提供物流服務方面，目前做的怎麼樣？

張亞明：這個闆塊我們是在和美雲智數，包括庫卡旗下的物流系統供應商瑞仕格（Swisslog），共同為客戶服務，實際上我們是以美的工業互聯網M.IoT這樣一個角色整體出現。他們是龍頭，安得智聯做配套，為企業客戶提供一攬子解決方案，從生産制造的信息系統，到廠内的物流，包括原材料入廠物流與産線物流，助力企業提高效率。這些服務都是在美的體系裡經過實踐驗證的，并且取得了實實在在的效益。所以我們才把自己的實踐經驗經過提煉分享給大家，希望能夠幫助到更多制造企業。

記者：請介紹安得智聯在倉儲自動化、智能化建設方面有怎樣的考慮？哪些方面需要升級？

張亞明：其實目前在倉庫自動化升級方面，我們還處于比較初級的階段。近年來主要是增加了一些物流設備，包括自動化立體庫、輸送系統、自動分揀系統、電動叉車、AGV等，提高了物流作業效率。我們在美的順德生産制造基地正在建設一個高度自動化的立體倉庫，作為一個标杆項目，物流技術水平類似于京東的亞洲一号。這個項目的物流系統方案是我們和瑞仕格（Swisslog）共同集成的。預計明年年底，我們的自建倉應該能夠完成一次升級。

大型家電自動化立體庫

另外，我們計劃對安得智聯自建物流園區進行一次全面的數智化升級，打造滿足未來客戶需求的智慧園區。比如，司機送貨到達園區後，可以掃碼排隊，減少車輛等待時間，以提高物流效率。

記者：您如何看待自動化技術設備對物流企業未來發展的重要性？

張亞明：我們一直關注物流技術發展。這次新冠疫情的暴發，對于安得智聯今後物流技術應用方面也帶來一些啟示。我們發現，物流原來是勞動密集型行業。當你最需要人的時候，不讓人群聚集了，人來不了，今後隻能通過投入大量的自動化設備去完成物流作業。

但值得注意的是，大量自動化設備的應用對于業務流程的标準化、工作環境的标準化以及數據的規範性要求都非常高。為什麼中國物流企業的自動化設備用得都不好？主要因為我們還沒有将客戶需求提煉出來對應的标準化的物流場景和服務産品。也就是說，标準化的物流場景和服務還沒有細化到那種程度——可以滿足前端形形色色、各種各樣的客戶的物流需求。現在物流企業還處在見招拆招這樣的水平，還沒有做到把服務能力産品化、标準化。在這方面，三方物流行業做得尤其差。這也是為什麼安得智聯成立了産品中心的原因。

記者：安得智聯産品中心接下來準備做哪些工作？

張亞明：首先，我們要把物流服務能力、業務場景做成标準化，而且是非常細分的标準化。通過這個細分的标準化并把它形成模塊化以後，我們會在内部去打造這些标準化的業務場景。對應于标準化的業務場景、業務流程的後端，就是标準化的信息系統的建設了。

其次，每一個具體的現實中的操作節點，是不是可以通過自動化設備去代替人工，是不是也可以通過這種非常細分的業務場景來進行決策？比如庫内管理，貨物的搬運、裝卸、堆碼之類的所有作業環節。一個業務場景的物流作業采用的自動化設備，有一個非常明顯的特點，就是它的專用性很強，不可能一會搬貨，一會卸車、裝車，一會又去倉庫裡揀貨。所以自動化設備的應用，一定要考慮專業化和場景的細分化。現在這塊大家都沒有做好，因為中國的人工太便宜了，另外機械設備也不如人工作業靈活。

随着中國勞動力成本的上升，人口紅利下降，物流企業現在招人越來越難。怎麼應對？自動化一定是今後的發展方向。要通過實現标準化、數字化、信息化的場景物流，達到大範圍使用自動化設備的要求。與人工作業相比，使用自動化設備，完全是兩種業務流程和管理思路，遠非我們想象的那麼簡單。安得智聯産品中心要先從内部推動技術落地，再推廣到其他企業，助力整個物流行業提升自動化、信息化、智能化水平。

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