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大家都聽說過離合器，離合器又分為濕式離合器和幹式離合器，很多車主都問，我的愛車離合器是不是濕式的啊？有人說手動擋汽車100%都是幹式離合器，而自動擋的汽車100%都是濕式合器！這句話後半句100%是錯誤的，為什麼這麼說呢？首先我們看一下什麼是幹式離合器。
幹式離合器
幹式離合器，沒有機油冷卻，采用外露的方式散熱。它能輕便自如地完成與動力接合與分離，在較短時間内，可處于半離合狀态。由于幹式離合器沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。
一輛車之所以能正常行駛，其發動機的動力必須要傳給車輪，但首先要通過變速器，壓盤與發動機相連，發動機的動力傳給了壓盤。壓盤再把動力傳給離合器片（也稱摩擦片），離合器片傳給變速器。分離軸承控制變速器與發動機之間的動力“切斷”作用。
在換擋時，踩下離合器踏闆的目的就是控制分離軸承，讓它暫時切斷發動機動力，以便操控變速器。
回到話題，自動擋的汽車一定是濕式離合器麼？這句話是不正确的，例如一汽大衆速騰召回的DSG雙離合器，它就是幹式的。
同樣，它也有壓盤、分離軸承、離合器片組成，兩個壓盤集成在一體，分離軸承一前、一後，離合器片一小、一大前後布置。
濕式離合器
濕式離合器，它是采用變速器油ATF冷卻的，它是通過油壓控制離合器的分離與結合的，其優點是使用壽命長、動力傳遞平穩，一般不會發生故障，除非經常違反操作規程或ATF油質過髒、高溫等。
現在使用的無極變速器、AT變速器、DSG濕式雙離合變速器，其離合器均有：液壓缸、鋼片、摩擦片組成。通過電腦控制電磁閥液流方向，控制液壓缸工作，再通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油後則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
在AT變速器上，離合器數目很多，有的9檔變速器離合器多達4個。
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