90年代初，

我們見到一款體型龐大的奔馳車

都會不經意地目送它緩緩駛過。

因其健碩的身軀，

不少人将其統稱為“大奔”，

似乎奔馳就是舒适和豪華的代名詞。

第9代奔馳S級于2005年面世，

穩重大氣的前臉由平滑的線條組成，

鍍鉻的四橫杠中網格栅是奔馳的家族标志。

飽滿的線條優雅中更多了些穩重。

這款奔馳S級轎車，

其車型包括S300、S350、S400 HYBRID S500、

S600、S63 AMG、S65 AMG

今天我們的主角是奔馳旗艦S600奔馳 S600

指導價：259.8萬元

前置後驅

生産日期：2007年

發動機型号：M275雙增壓

發動機排量：5513ml

最大功率：380kw@5000rpm

最大扭矩：830Nm@1800~3500rpm

變速箱：5AT

車輛總質量：2210kg

最高車速：250km/h

0~100km/h加速：4.6s

尺寸：5206*1871*1473mm

軸距：3165mm

前輪胎規格：255/45R18

後輪胎規格：275/45R18

産地：德國

顔色：黑

上牌日期：2007

行駛裡程：15萬公裡

蘇州一手戶

車況等級：85B

這台車當年加購置稅和保險落地近290萬

上任車主愛護有加

十幾年後依然光亮如新

昔日旗艦風範，氣場不随年輪改變

作為上一代奔馳S旗艦車型

S600在氣場上并沒有因為時間的推移而衰減，

還是那副不怒自威的前臉。

仿佛從它的前臉就可以看到

昔日奔馳S級一代又一代的輝煌。

沒必要過多去品細節，

我們要做的就是感受它

從外觀上帶來的強大旗艦風範氣場。

車側依舊是莊重與與衆不同的氣場，

修長車身加上粗壯輪毂讓S600

诠釋出強烈的莊重氣場，

沒有什麼行雲流水的線條，

隻有長，而這種厚重的長所釋放的能量

足以蓋過線條設計美學的風采。

而與衆不同的氣場則來自于車身側面的V12徽标，

它是一輛奔馳S級，但他不是一輛樣子貨S級。

他有一顆強大的V12心髒，

這裡讓我想起了一種極富魅力的男人，西裝暴徒。

S600一個不需要說太多話就能懂的徽标，

在這幾個字後面所蘊含的能量是巨大的，

當愛車之人一旦識别就知道它意味着什麼。

豪華，奔馳旗艦。

内飾：豪華之下的細節，體現與衆不同的儀式感

這種豪華氣息除了來自整體做工與布局還來自實木，

金屬按鍵與真皮的結合。

對于使用程度來說，我沒必要做太多的言論，

因為對于一台S來說，

這些控件的阻尼感都是基本特性。

進入車内，輕輕關合車門，

電吸門自動鎖止。一套高規格方向盤映入眼簾，

随後，座椅開始從上到下的自動調節各項支撐。

這具有很強的儀式感，車内也散發出強烈的豪華氣息。

SPLITVIEW分屏顯示技術

可使駕駛者在查看導航系統的同時，

前排乘客亦可欣賞到精彩的娛樂信息。

作為一台頂配，

奔馳在車内特殊身份的營造上也沒有絲毫的馬虎。

醒目的V12徽标細節随處可見。

仿佛奔馳想告訴使用者，

這不是一台簡簡單單的豪華車。

它的豪華，在後排。

夜視輔助系統，系統探測到車輛前面有行人，

即會在車載顯示器上出現明顯提示，

令駕駛員在黑夜中亦能輕松發現和避讓路人，

顯著降低黑暗中行車事故發生的風險。

自動大燈，駐車釋放，膝部氣囊，夜視開關，

四個座椅都帶加熱通風角度調節

我們不聊空間，

對于這種級别的車來說實用性不是我們考慮的範疇，

我們直入正題的聊豪華。

我隻能說那是一種完全可以和前排産生隔絕感的精緻豪華。

因為從空間功能上來說奔馳S級已經完完全全的獨立化。

無論車的動靜，後排都是一種享受

車窗控制區域，

後面兩個按兩下可以打開和關閉後遮陽簾

S600總共有6個催化器

(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)

還有6個λ傳感器，從而保證了排和廢氣的轉化。

由于三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，

隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數秒内達到正常運轉溫度，這意味着S600已滿足了将于2005年實施的

歐洲-4(EU-4)規定的尾氣排放限制。

S600用電量大，W221 S600

比W220 S600多一個電瓶

全車共2個電瓶提供供電

一個在發動機艙右側

另一個在後備箱右側

S600的點火線圈是一排6個整體的

如壞了需要更換一排

該車2排線圈均已更換

S600采用雙聯泵

ABC主動液壓懸挂泵和轉向助力泵一體

轉向助力油壺和和ABC主動液壓懸挂油壺

從機油注入口看發動機内部機件非常幹淨

截取部分4S店保養記錄

奔馳M275發動機穩定可靠

保養得當30多萬公裡也不燒機油

該車13年間行駛裡程15萬公裡

在4S店維保花費高達100多萬元

車易損老化件均已更換

車主對該車保養非常到位

到手不需要整備，

是值得入手，性價比高的好車

大多數二手豪車除了車本身價格外

車況一般的其整備費用也是一項較高的支出

例如06~08年一般車況的S600

價格在21~32萬之間

更換老化件的整備費用動辄幾萬塊

部分零配件參考

奔馳原廠 點火線圈 一組 7200元

拆車件 點火線圈 一組 1800元

奔馳原廠 前避震器 8000元

拆車件 前避震器 2000元

奔馳原廠件 ABC高壓管 3000元

拆車件 ABC高壓管 1000元

奔馳原廠 ABC蓄壓閥球 2000元

拆車件 ABC蓄壓閥球 800元

駕駛感受

懂的人都知道，對于S級加長這種D級豪華車而言，

本不該談什麼駕控的，

因為他們完全為了舒适為了後排為了氣場而來。

但是我們不得不聊聊他開起來的感受。

那是一段有意思的經曆。

當我們按動啟動按鈕以後，

V12的身份象征又來了。

這是奔馳努力豐富駕駛度的方法，

個人感覺配合啟動後的聲浪還是有一定的效果吧。

車内的顫動十分明顯。

接着重點說說V12的啟動聲音。

随着發動機的點火，

那種恢弘的聲音由前而後，

無論在車内還是車外都能感覺到它的氣勢。

排氣發出低沉渾厚的聲響，

接着就是低沉渾厚沸騰的怠速排氣聲。

這是V12所獨有的特征，

這也是衆多大排自吸黨所向往的。

至于開起來的感受可以用穩而狠來形容，

在遊走時你會感覺到你開的豪華遊艇。

當駛入高速以後，它的狠就出來了。

運動模式，換擋撥片。

頂油而出，

他并沒有過于刺激的加速感受，

而是一種517馬力給你的沒有後段的持久感。

整體駕駛交流就是，

我想找到車輛動力的後段，

S600L會說：對不起，

我是V12雙渦輪增壓不會讓你輕易找到的。

交流就是這麼直白簡單。

V12雙增壓豪華渦增情懷

S600L給我展現了兩種魅力，

一種來自于豪華，

而另一種則來自于V12。

這兩種魅力的結合讓我們無法自拔，不舍離去。

雖然它的維保非常昂貴，且油耗高，

以及高額的車船稅

但是，當你坐進車内後排或是

按下啟動按鈕啟動發動機後。

這些所謂的問題都會因為它

帶給你的感官體驗而不複存在。

使用成本

油耗

郊區油耗：14.7L/100km （平均時速40km/h）

市區油耗：22L/100KM（平均時速20km/h）

綜合油耗：18.5L/100km（平均時速28km/h）

小保養：1500元左右

大保養：3500元左右

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!