編輯：大道行思
有經驗的騎手都知道，如果摩托車在慣常的咆哮聲中出現了一些不和諧的雜音，就意味着發動機出毛病了，需要提高警惕。但實際操作中，最令人煩惱的是，隻是感覺有異響，但具體是什麼部位發出的，卻很難判斷，此時如果想通過手機聊天方式請教高手，就很難描述清楚。
今天這個方法，可以很輕易地讓一名即使不太懂技術的車手，也能大概縮小異響範圍，以幫助師傅或者高手判斷。
跨騎摩托車配置的發動機，通常是由發動機和變速箱兩大部分組成的。發動機和變速箱如果發生了機械故障，就會産生異常響聲，有時異常響比較複雜，很難判斷是發動機機械故障發出的，還是變速箱機械故障發出的。
這是因為發動機怠速運轉時，雖然變速箱處在空檔位置，但發動機運轉時，産生的動力經離合器，一級減速主、被齒輪傳遞至變速箱，使變速箱主軸和付軸的部分常齧齒輪轉動，不易分清是發動機産生的，還是變速箱産生的。
實際上，要準确判斷異常響聲的産生部位，可以采用先分離離合器，使離合器從動部分和變速箱齒輪停止轉動的方法，再根據異常響聲是否消失，就可以較準确地判斷出異常響聲的發生部位，為下一步維修作業打好基礎。
具體做法是，先使用主停車支架将摩托車支好，起動發動機并保持怠速運轉，先握緊離合器操縱手柄，使離合器處于狀态，首先切斷了發動機至變速箱的動力傳遞。
由于潤滑油粘度的作用，使離合器分離的不是很徹底，實際上離合器從動部位依然會跟随離合器主動部分一同旋轉。
要想使變速器主軸和常齧齒輪停止轉動，這就要将變速箱切換入一檔或者其它檔位，使變速齒輪接合，同時踏下制動踏闆，将車後輪制動。
這樣，車後輪、傳動鍊條、變速箱付軸、主軸、一級減速主、被齒輪、離合器從動部分就均停止了運轉。
如果此時異常響聲消失了，就說明異常是離合器從動部分至變速箱部分産生的，如果異常響聲不能消失，則說明異常響聲是發動機産生的。
這樣就可以結合發動機變速箱的構造原理，分析、判斷故障疑點。再根據判斷的故障疑點，有針對性地對重點部位進行檢查，就可以較快地排除發動異常響聲故障。
這個技巧，您學會了嗎？
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