小番又為大家帶來交通好消息啦！

穗莞深城際琶洲支線近日正式獲批複，

項目批複初步設計概算70.47億元，

總工期5年

番禺的交通将變得更方便！

《公告》顯示，珠三角城際軌道交通琶洲支線位于廣州市東南部，線路自廣佛環線東環的琶洲站引出，向東南方向經大學城、化龍引入佛莞城際蓮花站，新建線路長約17.621公裡。

共設四個站點

琶洲支線一共4個站

琶洲、大學城東、化龍、蓮花，

其中大學城東、化龍2個車站為新設，

琶洲站為東環線車站，

蓮花為佛莞線車站。

項目設計時速為160公裡，

最小行車間隔為3分鐘。

琶洲支線自廣佛環線的琶洲站引出，

向東與佛莞城際鐵路、莞惠城際鐵路銜接，

向南通過麻湧至洪梅西南聯絡線

貫通穗莞深城際鐵路

圖為廣佛環線廣州南站至白雲機場段

通車後，琶洲支線将滿足穗莞深市民

前往廣州中心城區的出行需求，

同時也有利于強化廣佛環線的客流集散功能，

促進廣佛一體化加快發展。

當然，番禺街坊們無論是去白雲機場

還是去中心城區

都将更加方便！

提問

直入廣州中心城區的琶洲支線有多方便？

目前

目前從廣州南站到白雲機場，需乘坐地鐵2号線共經過23站到地鐵嘉禾望崗站，再轉乘地鐵3号線北延段坐3站到地鐵機場南站，需耗時一個多鐘。

以後

廣佛環線廣州南站至白雲機場段建成後，廣州南站到白雲機場僅需半小時，同時，可實現天河CBD快速直達城市交通對外門戶，10分鐘至廣州南站、20分鐘至白雲機場，大大加強了金融城與珠三角城市的便捷交通聯系。

未來東莞到廣州琶洲隻需35分鐘

從下圖中可看到，佛莞城際與穗莞深城際望洪站相接，琶洲支線借此可與穗莞深城際相接，以此達到琶洲能夠通至佛山、東莞和深圳三地。

穗莞深城際線

穗莞深城際線是珠三角城軌的主幹線，起點是廣州北站，在廣州境内有白雲機場、增城開發區、新塘等車站，東莞境内有10個車站，最後進入深圳市區，設深圳機場北、深圳機場等4個車站。

全程運行時間60分鐘，速度目标值為每小時140公裡，屆時每隔2分半鐘就會有一趟車，可以直接連通白雲機場和深圳寶安機場。

環評公示顯示，琶洲支線的建設是穗莞深城際引入廣州市區的重要組成部分，在琶洲支線連通廣佛環線和穗莞深城際之後，未來琶洲到白雲機場将隻需要25分鐘，比現狀75分鐘大為降低，琶洲也可以最終實現25分鐘直達白雲國際機場北站、10分鐘至廣州南站、1小時至香港的目标，而從東莞出發到琶洲也隻需要35分鐘。

“城軌 地鐵”串聯起廣州三大樞紐

琶洲支線在廣州市官方的交通綜合規劃中有着重要的意義。

目前白雲機場暫時隻有廣州市内的地鐵3号線連通，沒有接入速度更快的城際軌道，因此也無法直接輻射珠三角周邊城市。

基于此，廣州市提出在十三五期間讓城際軌道交通直接和白雲機場連通，形成空鐵聯運。穗莞深城際、廣佛環線、廣清城際這三條城際線正是這一思路下的産物：穗莞深直接将東莞和深圳機場跟白雲機場連通，而廣佛環線則是在佛山和廣州南站之間建立了一條快速軌道交通，比現有的地鐵線路速度更快。

在加強白雲機場集疏運體系的同時，把作為國際航空樞紐的白雲機場和作為國際創新樞紐的琶洲連接起來也成為一個自然的選擇，因此在現有的城際軌道網絡之外再加一條琶洲支線。

另外現有的地鐵4号線已經直接連通了琶洲和南沙港客運站，未來還有地鐵18号線以大站快線的方式直接連通白雲機場和萬頃沙，這樣通過城軌和市内地鐵線，可直接把廣州三大樞紐之間全部連通。

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