10月30日，“鐵路e卡通”在長株潭城際鐵路正式上線投入使用。長株潭城際鐵路成為全國鐵路首條可通過手機掃碼進站乘車的線路。

而在此之前，廣深城際鐵路全線各站(廣州站至深圳站)則率先實現了銀聯閃付進站乘車，即乘客乘坐廣深城際時可使用銀聯IC卡和華為、蘋果、三星、小米、魅族等手機Pay刷卡通行。

據移動支付網了解，長株潭城際鐵路全線共設24個車站，分别為：長沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮雲站、九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、闆塘站、湘潭站。因此，上述全線車站均支持手機掃碼乘車。

如何開通手機掃碼乘車?

乘客需要通過12306手機客戶端進行注冊并完成相關開戶手續後，僅需在相應進站閘機處通過手機掃碼和人臉識别，即可完成實名制驗證及進站乘車手續。到站後再通過手機掃碼即可出站，出站閘機則根據乘車信息扣除相應的票款，完成當次乘車費用支付。那麼具體如何開通手機掃碼乘車呢?

第一步：開通“鐵路e卡通”

登錄12306手機客戶端，在注冊登錄12306賬戶的前提下，首頁點擊【鐵路e卡通】，進入“鐵路e卡通”開戶頁面。

上傳身份證正反面照片，綁定銀行卡号，完善相關信息，點擊【立即開戶】。

等待開戶申請處理，收到賬戶開通成功通知後綁定預留手機号。

第二步：資金轉入

在“鐵路e卡通”首頁進入【轉入】頁面，界面自動顯示當前賬戶餘額。

若開戶後未設置交易密碼，首次辦理轉入業務時系統提示需先設置交易密碼并自動跳轉至【設置交易密碼】頁面。

随後，系統自動返回轉入功能，輸入轉入金額，選擇轉出賬戶，點擊确認轉入，輸入交易密碼。提交系統處理。交易成功後客戶将收到中國銀行發送的短信提示。

另外，除了資金轉入，還可以将資金轉出(提現)，即将“鐵路e卡通”的餘額轉出到綁定的銀行卡。

第三步：生成乘車碼

“鐵路e卡通”開通後，還需進一步生成乘車碼，以便在進站時掃描使用。在“鐵路e卡通”首頁點擊“掃碼進/出站”。

首次辦理該業務，需進行人臉識别。人臉識别成功後，系統即顯示乘車二維碼。

值得注意的是，乘車碼僅限本人使用，且默認為乘坐二等席，扣除二等席相應票款。

“鐵路e卡通”是何來曆?

根據官方的解答，“鐵路e卡通”項目是中國鐵路廣州局集團有限公司湖南城際鐵路公司根據城際鐵路公交化運營的特點聯合中鐵銀通支付公司(下稱中鐵銀通)、中國銀行等單位共同開發。

鐵路公司和中國銀行咱自然不用多說，那麼中鐵銀通又是個啥?

根據股權關系可以看出，中鐵銀通是中銀通支付商務有限公司(下稱中銀通)聯合鐵路公司成立的支付企業，主要業務是在鐵路電子支付平台建設基礎上，發行具有支付功能的預付卡，充分利用鐵路運營管理資源、鐵路和中國銀行代售點等渠道擴大應用領域和使用規模，實現互聯網快速購票乘車。其發行的“中鐵銀通卡”則是鐵路總公司與中國銀行聯合推出的一種預付卡，實際上該卡是一張帶有“銀聯”标志的僅限于鐵路行業的預付卡。

那麼中銀通呢?

這一位看看股權關系就知道來頭不小，中銀投資(中國銀行)、上海聯銀(銀聯)……中銀通是由中國銀行與中國銀聯在央行指導下共同成立的合資公司，說白了就是其探索金融标準預付卡的國家隊，因此它也是目前國内唯一一家有資質發行金融标準預付卡的企業。

中銀通從2009年建立以來先後推出了國内首張銀聯标準磁條預付卡及首張銀聯标準電子現金卡，并充分利用市場化運作機制，通過股權合作與業務合作等多種方式，積極開展跨行業的支付應用合作，從圖中可以看出目前已經在鐵路(參股中鐵銀通)、公共交通支付(控股合肥城市通卡、參股東莞通)、市民卡服務(參股甯波市民卡、泰州市民卡)、電視支付(參股銀視通、上海銀通)、互聯網移動支付(成立支付公司、參股萬達網絡金融)等諸多領域有所突破，而去年由中國中車、中國銀聯針對軌道交通移動互聯網化而投資組建的“八維通”公司，中銀通也自然在參股行列中。

因此，說了那麼多淵源，實際上“鐵路e卡通”就是鐵路部門聯合中國銀行、中國銀聯等一起推出的電子賬戶服務，隻不過将以前的“中鐵銀通卡”改變了一種形式，變成了一個不依賴于實體卡的“電子賬戶”。

“鐵路e卡通”究竟是啥?

上文不是說了，“鐵路e卡通”不就一個電子賬戶嗎?是的，而且這個電子賬戶還有些不一樣。

“鐵路e卡通”實際上是由中鐵銀通與中國銀行聯名發行，由雙方聯合運營和管理，中國銀聯提供賬戶支持的中國銀行II類賬戶，而且是一個通過同名I類銀行賬戶開立的II類綁定賬戶。

因此，“鐵路e卡通”在開通之時需要用戶綁定一張中、農、工、建、交、郵儲等銀行的借記卡，一方面用于核驗身份信息，另一方面可以用于開通的II類賬戶與綁定賬戶之間的資金互轉。

除此之外，值得注意的是，由于“鐵路e卡通”是一張II類賬戶，因此實際上它可以綁定添加到銀聯雲閃付APP、蘋果Wallet、小米錢包、華為錢包等，用來進行Apple Pay、Huawei Pay、Mi Pay等手機閃付以及銀聯二維碼支付。

結語

電子錢包?支付牌照?不需要的，對于國家隊的電子支付而言這一點有着得天獨厚的優勢，更何況“鐵路e卡通”是基于銀行賬戶分類管理下的創新應用，更是銀聯标準多應用拓展的發展成果。

之前，互聯網金融消費信貸産品或者線上電商平台通過與銀聯、銀行等展開合作，以開通銀行卡II、III類賬戶的方式實現綁定Apple Pay等手機閃付，從而實現“借卡下線”進行線下支付操作。這是銀行賬戶分類管理改革之後，II、III類賬戶的典型應用方式。

“鐵路e卡通”上線則體現了另一種方式的II、III類賬戶應用，原本就可以發行金融标準中鐵銀通卡的它顯然不需要“借卡”，原本就是用來線下鐵路支付的它同樣也不需要“下線”。但是“鐵路e卡通”拓展了“中鐵銀通卡”所不具備的多種支付方式，比如二維碼和手機NFC，同時也将支付領域從單純的鐵路行業延伸到了其它銀聯支付體系。

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