北盤江大橋

都格北盤江大橋位于貴州省六盤水市水城縣都格鎮，是杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路的三座大橋之一。大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷，與雲南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。

大橋由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當于200層樓高——這也是世界最高的大橋。

2016年09月10日，由貴州、雲南兩省合作共建的垂直高度565米，相當于200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋—杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋實現合龍

2016年12月29日，由貴州、雲南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋建成通車，大橋通車後，雲南宣威城區至貴州六盤水的車程将從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。

雲南麗江塔庫金沙江大橋

金沙江上有許多高橋大半淹沒在水庫中，幸運的是這座塔庫金沙江大橋下隻有不算深的水庫湖泊：它位于龍開口水庫末端，橋位處水位擡高不多，水庫水面上仍有480餘米高，距離原始金沙江水面達512米。擁有驚人的高度的同時，此橋主跨也達到1190米，是世界山地橋梁主跨中第二名，僅比第一名龍江特大橋短6米，第一名也位于雲南省。

麗江塔庫金沙江大橋于2015年11月動工，預期将于2021年完工。

四渡河大橋

四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷裡修建的全球最長懸索橋。 大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達650米，橋面距谷底560米，相當于200層樓高，是目前國内在深山峽谷裡修建的全球最長懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。比法國米約大橋以及美國科羅拉多州皇家峽谷大橋分别高307米和290米。曾被譽為世界第一高懸索橋，2016年9月10日，雲貴北盤江大橋合龍，被譽為世界第一高橋。但随着在2016年12月29日位于雲南省和貴州省交界處的"北盤江大橋"的通車，四渡河大橋的"世界第一大橋“這一稱号也被其取代

普立特大橋

普立特大橋為普宣高速關鍵控制性工程，全長1040m，橫跨寶山普立兩個鄉鎮，主橋橋型采用628m單跨雙塔鋼箱梁懸索橋方案，矢跨比為1/10,主纜橫向布置2根，主纜橫橋向中心間距為26m，吊索順橋向标準間距為12m,主跨節段劃分為8.1 51*12.0 6.6m，梁段最大節段重量約為140t。跨越深達400m的普立大溝。主要工程量為：混凝土約15.4萬方，鋼筋約8833噸，鋼箱梁約為7562噸，鋼絞線約615噸，土石方工程約為49.1萬方，工程總造價5.19億元，合同工期為36個月。

鴨池河特大橋

鴨池河特大橋為成貴鐵路跨越鴨池河的一座鐵路特大橋梁，位于索風營水電站上遊約8公裡處，橋梁起于黔西縣鐵石鄉米新寨，向東南跨越鴨池河後，終點止于清鎮市暗流鄉沙田村壟上組。橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型。受新構造運動間歇性隆升及河谷發育過程的影響，高原區地形地貌具有明顯的層狀特點。從地形分水嶺到烏江及其一級支流河谷，主要發育有三級台狀地形，河谷地帶以峽谷地形為主。請點擊此處輸入圖片描述

2016年11日18日，世界上最大的跨徑中承式空腹鋼混結合提籃拱橋正式合龍。這意味着，計劃于2019年建成的成貴鐵路取得了重大階段性進展。

海吉焦峽谷管線橋 所在地：巴布亞新幾内亞

高度：393米 建造時間：2005年

這座橋在中國并不有名，因為它不是一座過人的橋，而是一座油管吊橋。

該橋的主跨為470米，遠遠望去如橫在高峽谷間的一根蛛絲。

巴魯阿特大橋

巴魯阿特大橋（西班牙語：PuenteBaluarte），官方正式名稱：巴魯阿特二百周年紀念大橋（西班牙語：PuenteBaluarteBicentenario），是一座位于墨西哥的斜拉橋，連接錫那羅亞州康科迪亞和杜蘭戈州新普韋布洛，墨西哥40号聯邦公路經過該橋。

巴魯阿特大橋全長1,124米，主跨520米（1,706英尺），橋面距谷底高度為403.4米（1,323英尺），是世界上橋面高度最高的斜拉橋，也是世界上橋面高度第二的橋梁（僅次于中國的四渡河大橋）。同時，巴魯阿特大橋超越了主跨482.5米的美國約翰·詹姆斯·奧杜邦大橋，成為北美洲主跨最長的斜拉橋。

大橋于2008年開始修建，于2012年1月舉行了竣工典禮，曆時4年，耗資1.59億美元。巴魯阿特大橋成為墨西哥北部連接大西洋沿岸與太平洋沿岸新建公路的重要組成部分，大大縮短了杜蘭戈州到馬薩特蘭的行車時間。

六廣河特大橋

六廣河特大橋是息烽至黔西高速公路的控制性工程，為跨越風景名勝區六廣河而設，橋梁全長1280m，其中黔西岸由貴州路橋集團負責施工，橋跨布置為（5×40）m先簡支後連續T梁 （243 580 243）m雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。黔西岸8#主墩為15根3.5m直徑群樁基礎，主墩承台平面幾何尺寸為20.5×36.5×7m,8#墩索塔采用鋼筋混凝土薄壁空心花瓶形塔柱結構，外形為折H形，主塔高248m。上部構造鋼主梁由“工”字型邊主梁、橫梁、小縱梁通過摩擦型高強度螺栓連接形成鋼梁，主梁标準節段長度12m，主梁高度2.93m，橋面全寬27.7m,單個鋼橫梁重量約為 16t,12m 長的标準節主縱梁重約 28t。

壩陵河大橋

壩陵河大橋位于貴州省安順市高原重丘區，是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋梁全長2237米，橋面至壩陵河水面370米，是目前居“國内第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋梁。

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