“廣州永福路的汽配店鋪基本都做不下去了”
——這是永福路商戶目前的一個真實狀況。
▲廣州永福路汽配城如今一片蕭條
永福路是汽車用品的發源地和集散地,産品類型非常豐富。不誇張,在永福路你甚至可以空手組裝出一輛車來。說永福路是汽車用品的代名詞,沒有人會反對。
而在汽車保有量不斷激增的今天,作為汽車用品的代名詞——永福路,卻面臨消亡。這或許是全國傳統汽車配件用品批發市場的一個發展縮影。
發展受限倒閉潮湧,四年前已隐患盡顯
但早在幾年前就耳聞,廣州永福路或将步華強北的後塵。當時華強北面臨崩盤。不少行業人士對其原因作出了分析,認為無序競争、不具備核心創新力是其根本原因。反觀廣州永福路,華強北所存在的問題都在永福路如火如荼的上演着。
經濟大環境不佳不用說那是共同面臨的問題。當時新興的4S渠道就如手機行業的運營商一樣,硬性的采購門檻不會給小廠商哪怕一點機會,電商渠道的沖擊也同樣讓整個後市場的廠商和渠道商叫苦不疊。汽車用品行業逐步崛起的品牌也已開始蠶食瓜分市場份額。永福路的隐患已經開始顯現,爆發隻是時間問題。
幾年後的今天,問題卻已來到面前了。
屋漏偏逢連夜雨,越秀區永福路汽配商圈90%以上的土地是部隊所有。一直以來,永福商圈的繁榮與發展離不開部隊的支持和配合,是 “軍地合作共建”的一個典範。而部隊現在要收回土地使用權——2016年2月,中央軍委印發《關于軍隊和武警部隊全面停止有償服務活動的通知》,所有單位一律不得新上項目、新簽合同開展對外有償服務活動,凡已到期的對外有償服務合同不得再續簽,能夠協商解除軍地合同協議的項目立即停止。
在國家政策下,永福路的繁榮或許真的難以延續了,但問題并沒有看似的簡單。
或許永福路所面臨的衰敗純屬于商戶的經營不善,而因經營不善而倒閉屬市場淘汰的正常現象,所謂的國家政策隻是壓垮駱駝的最後一根稻草而已。
發展受阻的真正原因
為何汽配城現在難以生存?經對進駐店主及消費者的調查所得,主要為以下原因:
1傳統汽配城環境:髒、亂、差
▲汽配城内貨物雜亂擺放
傳統汽配市場行業缺乏管理标準,管理制度上的缺失,很多汽配城還是原來的家族式管理。不少汽配城經營理念、管理手段落後,還停留在原始的大闆車亂跑的年代。
很多汽配城的展廳特别簡陋。一般分為國産配件廳、進口配件廳。其餘的配件很多時候也混雜在一起,音響、裝飾、配件、油封都堆在一起,根本沒有一個區域規劃。整體規劃雜亂不堪。比如消費者要去買個座套,到了汽配城後還需要東翻西找才找到。
2消費群體的改變
汽配城的環境髒亂差,為何顧客要去那裡忍受惡劣環境、挑選困難的問題?現在85-90年代的人成為汽車消費的主要人群。90後是第一代出生在中國中産階級的消費者,這個年代的人都多少有點主張個性消費,生活也更注重品質。70-80年代的人追求“物廉價美”的消費觀的年代已成過去。商戶集群卻依然未作出改變。
▲國内汽配城依然有很多商家老闆在用手動操作、人工下單這種低效率的方法在運營生意,效率地下自然是發展受阻的主要原因
3單一化經營模式,不主動挖掘顧客需求
拍闆式交易。顧客來這地方消費後,或真的隻是單純的買賣東西、做保養、做改裝。而商戶卻沒有深度挖掘顧客的随機性需要。舉個故事的例子:買梳子給和尚。為何第三個人和後面的人能賣那麼多出去?就是換個角度不斷挖掘和尚的随機性需要。商戶缺乏挖掘顧客其他消費需求的能力。
4缺乏消費者的信任
由于目前汽配市場普遍缺乏行業管理标準,制度上存在缺失,政策上缺乏必要引導。經銷商數量多,規模小,後市場渠道混亂,産品質量良莠不齊,假冒僞劣充斥市場,最終結果使消費者對購買的配件存在顧慮,缺乏信任。行業越來越混亂,消費者越來越不信任。劣币驅逐良币的問題也出現了。
面臨生意凋零,全國的汽配城将何去何從
問題已經很明顯了,但解決問題卻不是一兩天就可以的事情,況且漏洞早就在幾年前出現了,敏銳的商家早就開始着手改善甚至做好了轉型規劃。
雖然中國的個人消費保持10%的增長,但其中網上交易增速保持在20%~30%,正在奪走實體店的顧客。這已經不僅僅是永福路的問題了,這是國人的消費習慣在改變。全國的汽車保有量在激增,而永福路的商戶卻面臨生意凋零,問應該怎麼辦?或許應該問,全國的汽配城該何去何從?
— 對比往日的繁榮如今是大門緊縮 —
▲三湘某汽配城
▲合肥某汽配城
▲河北某汽配城
把店鋪搬到線上是大趨勢
人人都喊轉型電商,或許這是面前唯一的出路。實況确實是大批傳統汽車後市場的商戶轉型,也許會說這是電商沖擊下的被迫之舉,但不可置否,他絕對也是因為消費者習慣的改變而改變。
把店鋪搬到線上,向“互聯網 ”轉型是個大趨勢。但有一點要注意,如果思維不變,轉型的路上你依然是荊棘密布,難以前行。正确的思維是,事情雖很棘手,所以更需要選對方向,專業化,垂直化,場景化或許就是最佳的選擇。
舉個例,在你選擇電商平台的時候,可優先選擇垂直類的電商平台。像阿裡巴巴這樣的大平台很好,對汽車後市場的商戶, “愛車小屋”對比“阿裡巴巴”或許相對更垂直些。目前全國超過10萬家車品美容門店在愛車小屋采購,月交易額破3000萬元,在9月5日更是獲得了日本上市公司澳德巴克斯1.5億元人民币的A輪投資,這似乎預示着車品批發從線下到線上的發展趨勢已經到來。
既然必須要選擇,面對大洗牌,面對轉型,那就慎重地選擇方向,别因急了就盲目,這時候更是要精明起來,才能最終運籌帷幄,讓批發市場永不落幕。
電商的庫存是可以無限大的,而汽配城的庫存則是眼之所及,在電腦上随時編輯好要上架的産品,随即而來的是成千上萬的SKU。電商優勢明顯獲勝。
【愛車小屋意見】
傳統汽車後市場受到互聯網的沖擊,面臨着客源流失,業務萎縮等窘況。對于全國汽配城未來的發展趨勢,小屋人基于市場洞察,做出以下預測,抛磚引玉,與君探讨:
1)線下汽配批發集散地模式将大幅度減少;
2)車品配件代理商将往服務商的身份轉變;
3)線下車品配件的常規流通将通過互聯網解決。
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