“廣州永福路的汽配店鋪基本都做不下去了”

——這是永福路商戶目前的一個真實狀況。

▲廣州永福路汽配城如今一片蕭條

永福路是汽車用品的發源地和集散地，産品類型非常豐富。不誇張，在永福路你甚至可以空手組裝出一輛車來。說永福路是汽車用品的代名詞，沒有人會反對。

而在汽車保有量不斷激增的今天，作為汽車用品的代名詞——永福路，卻面臨消亡。這或許是全國傳統汽車配件用品批發市場的一個發展縮影。

發展受限倒閉潮湧，四年前已隐患盡顯

但早在幾年前就耳聞，廣州永福路或将步華強北的後塵。當時華強北面臨崩盤。不少行業人士對其原因作出了分析，認為無序競争、不具備核心創新力是其根本原因。反觀廣州永福路，華強北所存在的問題都在永福路如火如荼的上演着。

經濟大環境不佳不用說那是共同面臨的問題。當時新興的4S渠道就如手機行業的運營商一樣，硬性的采購門檻不會給小廠商哪怕一點機會，電商渠道的沖擊也同樣讓整個後市場的廠商和渠道商叫苦不叠。汽車用品行業逐步崛起的品牌也已開始蠶食瓜分市場份額。永福路的隐患已經開始顯現，爆發隻是時間問題。

幾年後的今天，問題卻已來到面前了。

屋漏偏逢連夜雨，越秀區永福路汽配商圈90%以上的土地是部隊所有。一直以來，永福商圈的繁榮與發展離不開部隊的支持和配合，是 “軍地合作共建”的一個典範。而部隊現在要收回土地使用權——2016年2月，中央軍委印發《關于軍隊和武警部隊全面停止有償服務活動的通知》，所有單位一律不得新上項目、新簽合同開展對外有償服務活動，凡已到期的對外有償服務合同不得再續簽，能夠協商解除軍地合同協議的項目立即停止。

在國家政策下，永福路的繁榮或許真的難以延續了，但問題并沒有看似的簡單。

或許永福路所面臨的衰敗純屬于商戶的經營不善，而因經營不善而倒閉屬市場淘汰的正常現象,所謂的國家政策隻是壓垮駱駝的最後一根稻草而已。

發展受阻的真正原因

為何汽配城現在難以生存？經對進駐店主及消費者的調查所得，主要為以下原因：

1傳統汽配城環境：髒、亂、差

▲汽配城内貨物雜亂擺放

傳統汽配市場行業缺乏管理标準，管理制度上的缺失，很多汽配城還是原來的家族式管理。不少汽配城經營理念、管理手段落後，還停留在原始的大闆車亂跑的年代。

很多汽配城的展廳特别簡陋。一般分為國産配件廳、進口配件廳。其餘的配件很多時候也混雜在一起，音響、裝飾、配件、油封都堆在一起，根本沒有一個區域規劃。整體規劃雜亂不堪。比如消費者要去買個座套，到了汽配城後還需要東翻西找才找到。

2消費群體的改變

汽配城的環境髒亂差，為何顧客要去那裡忍受惡劣環境、挑選困難的問題？現在85-90年代的人成為汽車消費的主要人群。90後是第一代出生在中國中産階級的消費者，這個年代的人都多少有點主張個性消費，生活也更注重品質。70-80年代的人追求“物廉價美”的消費觀的年代已成過去。商戶集群卻依然未作出改變。

▲國内汽配城依然有很多商家老闆在用手動操作、人工下單這種低效率的方法在運營生意，效率地下自然是發展受阻的主要原因

3單一化經營模式，不主動挖掘顧客需求

拍闆式交易。顧客來這地方消費後，或真的隻是單純的買賣東西、做保養、做改裝。而商戶卻沒有深度挖掘顧客的随機性需要。舉個故事的例子：買梳子給和尚。為何第三個人和後面的人能賣那麼多出去？就是換個角度不斷挖掘和尚的随機性需要。商戶缺乏挖掘顧客其他消費需求的能力。

4缺乏消費者的信任

由于目前汽配市場普遍缺乏行業管理标準，制度上存在缺失，政策上缺乏必要引導。經銷商數量多，規模小，後市場渠道混亂，産品質量良莠不齊，假冒僞劣充斥市場，最終結果使消費者對購買的配件存在顧慮，缺乏信任。行業越來越混亂，消費者越來越不信任。劣币驅逐良币的問題也出現了。

面臨生意凋零，全國的汽配城将何去何從

問題已經很明顯了，但解決問題卻不是一兩天就可以的事情，況且漏洞早就在幾年前出現了，敏銳的商家早就開始着手改善甚至做好了轉型規劃。

雖然中國的個人消費保持10%的增長，但其中網上交易增速保持在20%～30%，正在奪走實體店的顧客。這已經不僅僅是永福路的問題了，這是國人的消費習慣在改變。全國的汽車保有量在激增，而永福路的商戶卻面臨生意凋零，問應該怎麼辦？或許應該問，全國的汽配城該何去何從？

— 對比往日的繁榮如今是大門緊縮 —

▲三湘某汽配城

▲合肥某汽配城

▲河北某汽配城

把店鋪搬到線上是大趨勢

人人都喊轉型電商，或許這是面前唯一的出路。實況确實是大批傳統汽車後市場的商戶轉型，也許會說這是電商沖擊下的被迫之舉，但不可置否，他絕對也是因為消費者習慣的改變而改變。

把店鋪搬到線上，向“互聯網 ”轉型是個大趨勢。但有一點要注意，如果思維不變，轉型的路上你依然是荊棘密布，難以前行。正确的思維是，事情雖很棘手，所以更需要選對方向，專業化，垂直化，場景化或許就是最佳的選擇。

舉個例，在你選擇電商平台的時候，可優先選擇垂直類的電商平台。像阿裡巴巴這樣的大平台很好，對汽車後市場的商戶， “愛車小屋”對比“阿裡巴巴”或許相對更垂直些。目前全國超過10萬家車品美容門店在愛車小屋采購，月交易額破3000萬元，在9月5日更是獲得了日本上市公司澳德巴克斯1.5億元人民币的A輪投資，這似乎預示着車品批發從線下到線上的發展趨勢已經到來。

既然必須要選擇，面對大洗牌，面對轉型，那就慎重地選擇方向，别因急了就盲目，這時候更是要精明起來，才能最終運籌帷幄，讓批發市場永不落幕。

電商的庫存是可以無限大的，而汽配城的庫存則是眼之所及，在電腦上随時編輯好要上架的産品，随即而來的是成千上萬的SKU。電商優勢明顯獲勝。

【愛車小屋意見】

傳統汽車後市場受到互聯網的沖擊，面臨着客源流失，業務萎縮等窘況。對于全國汽配城未來的發展趨勢，小屋人基于市場洞察，做出以下預測，抛磚引玉，與君探讨：

1）線下汽配批發集散地模式将大幅度減少；

2）車品配件代理商将往服務商的身份轉變；

3）線下車品配件的常規流通将通過互聯網解決。

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