在1961年，美國才成功完成第一次亞軌道載人飛行，在這一次飛行中，宇航員并沒有完成環繞地球一周，隻在亞軌道飛行了十幾分鐘就返回地球。在這樣的情況下，美國在1961年提出要将宇航員送上月球。經過數年的努力，在1969年7月美國發射阿波羅11号飛船，成功将2名宇航員送上月球表面，并順利返回地球。在接下來的2-3年時間内，美國先後又發射了6艘阿波羅登月飛船，除了阿波羅13号因為故障的原因沒有完成登月外，另外5艘阿波羅登月飛船都成功完成了登月任務。在1972年阿波羅17号飛船完成載人登月後，人類就沒有再次踏上月球表面。這是為什麼？難道月球有什麼不可告人的秘密？

當年美國之所以提出要将宇航員送上月球，是因為美國與蘇聯展開了太空競賽，不過世界上第一顆衛星、第一艘載人飛船、第一個飛越月球的探測器、第一個撞擊月球的探測器都是蘇聯發射的，美國明顯處于下風。在這樣的背景下，美國就提出要搶先将宇航員送上月球來向世人展現他們的實力。

由于當年蘇聯也有載人登月的計劃，所以美國為了搶在蘇聯之前完成載人登月，幾乎可以說是傾全國之力來推進阿波羅登月計劃，參與的企業達到2萬家，參與的人員超過30萬，有200多所大學、80多個科研機構都參與到阿波羅登月計劃中，整個計劃耗資255億美元，大約占了當年美國GDP的0.57%，占了當年美國全部科技研究開發經費的20%。可以看得出，阿波羅載人登月計劃的代價是很大的。

當時載人登月的主要目的是搶先将宇航員送上月球，再加上當時蘇聯的載人登月計劃因為種種原因一直沒有實施，後來蘇聯也擱置了登月計劃，所以美國也沒有必要投入巨大的人力物力财力才繼續維持載人登月計劃。在阿波羅登月計劃結束後，美國開發出了著名的航天飛機，以及飛往星際空間的旅行者1号、2号等探測器。試想一下，如果美國繼續将大量的資金投入到載人登月中，很多航天項目都可能會受到影響。

美國不繼續載人登月的原因大緻是這樣，至于其它國家為什麼沒有将宇航員送上月球，原因就更簡單了。迄今為止有能力将宇航員送上地球軌道的國家也隻有3個，而将宇航員送上月球的難度遠超将宇航員送上地球軌道的難度，再加上載人登月計劃的成本非常高，所以這些國家目前也沒有實施載人登月計劃。所以，在過去幾十年時間内，人類沒有再次踏上月球，并不是因為月球有什麼不可告人的秘密。

雖然人類沒有再次踏上月球，但并沒有停止對月球的探索，取而代之的是發射無人探測器對月球展開研究。與載人登月相比，無人探測器探索月球的成本更低，技術門檻也更低，所以有能力探索月球的國家就比較多。

之前的登月飛船、探測器都是登陸到月球正面，背向地球的那一側人類一直都沒有到達，但是随着我們的嫦娥四号探測器到來，月球背面的景象也逐漸展現在我們的眼前。自2019年1月3日成功軟着陸到月球背面預選着陸區至今，嫦娥四号探測器、玉兔二号月球車已經在月球背面工作了700多天。

在月球背面，玉兔二号月球車發現月球表面有一塊突出的奇特岩石，看起來有點像金字塔形狀的“石碑”。根據研究表明，這一顆石塊形成的時間應該不是很長，與周圍的岩石、月壤相比，這一塊岩石更年輕。因為月球的岩石隻要時間足夠長，就會在風化作用等情況下被分解成為球狀，而這一塊新發現的岩石看起來邊緣還比較尖銳，顯然是還沒經受到多少風化的影響，存在的時間應該還不是很長。

當然，在月球表面發現一些岩石也是很正常的情況，畢竟這麼大的月球，還是存在各種各樣的石塊的。現在嫦娥四号探測器、玉兔二号月球車的狀态還良好，相信在不久的将來，我們還會看到它們傳回更多月球的照片、數據，将月球不為人知的秘密展現在我們的眼前。

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