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新廈門北站建設實現進度産值過半

圖文 更新时间:2024-09-14 04:45:15

海峽導報·新福建客戶端8月31日訊(記者 曾宇姗 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 武沖)新建廈門北站又有新進展!海峽導報記者8月30日從建設單位東南沿海鐵路福建公司獲悉,新建廈門北站主站房鋼結構一區提升工程将于今日上午完工。屆時,一片重達3210噸的波浪形鋼桁架将從地面緩緩擡升,浮雲般橫亘在47米高空中,與既有的廈門北站隔空而望。

新廈門北站建設實現進度産值過半(新建廈門北站預計明年6月建成)1

據施工單位中鐵建設項目負責人介紹,自今年6月底全面完成站房混凝土主體結構施工後,目前新建廈門北站項目已全面進入鋼結構施工攻堅階段,即站房的鋼屋蓋施工,預計9月底将全面完成新建站房鋼結構施工。

新建廈門北站位于既有廈門北站北側,總建築面積25萬平方米,施工現場鋼結構總量約3.2萬噸,分為新建站房鋼屋蓋、站台高低雨棚、換乘中心鋼屋蓋三個部分。截至目前,站台低雨棚鋼結構、換乘中心鋼屋蓋均已完成施工,項目正在全力搶抓新建站房鋼結構施工。中鐵建設項目團隊精心策劃,将新建站房鋼結構分為四個提升區,合理進行流水施工,由地面拼裝成片區單元後整體提升至設計高标,最後四個單元合并成完整的鋼屋蓋。

本次已提升完成的一區鋼結構是四個分區中面積最大的,東西向總長為124.8米,最大跨度為86.4米,桁架總重3210噸,由9153根杆件拼接而成。二區提升工作也已完成。三區、四區正在搶抓進度,沖刺9月30日的節點目标。

按照計劃,新建廈門北站将于明年6月建成。屆時,站場規模7台15線的新建廈門北站将與既有廈門北站實現“雙站合璧”,總體規模達到13台27線,站點年旅客發送量将是現在的2.8倍,達到5000萬人次。同時,廈門至福州的時間将從1.5小時縮短至50分鐘,對打通東南沿海高速鐵路大通道,構建現代化綜合交通運輸體系,推動海西城市群發展等具有重要意義。

來源:海峽導報

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