探歌是最受歐洲人歡迎的小型SUV，同時在中國市場的銷量也非常高。在15萬的價格，探歌是少有能夠同時在産品力上硬剛缤智和逍客的SUV。很多人看中探歌這款車是因為較高的被動安全性能和主動安全性能。被動安全自不用多說。大衆的碰撞安全性能一直有口皆碑，探歌這款車也在歐洲的E-NCAP獲得了五星評級，無論是乘員保護還是行人安全都做得很好。

隻不過，單單靠安全性能是不能完全俘獲這麼多消費者的，探歌的魅力更多還是在其他方面。比如，這是一款非常年輕的大衆汽車，或者說氣質非常年輕。以往的大衆給人的印象，大多是途觀，帕薩特，速騰，朗逸。偶爾會有年輕人看上高爾夫，但現在有探歌和T-Cross這種小型SUV登場，年輕人開着探歌在街上也沒有任何不對勁的地方了。

這主要是探歌的造型設計做得很成功，雖然依然大體設計很“大衆”，但很多細節還是能讨好年輕消費者的，比如獨一無二的日間行車燈設計，讓人們遠遠就能認出這是探歌，雙色車身不罕見，但配上大衆特有的優秀造型比例，走在路上就很亮眼了。隻不過尾部設計相對要乏味一些，亮點不多，像個“兩廂淩度”。如果說途觀是把“家用”二字寫在了設計上，那麼探歌則是将“青春”印在了方塊型日間行車燈上。

相對外觀那種體現年輕動感的設計，内飾設計相對克制一些，設計上很難認出和其他大衆車的區别，特别是寶來，以及途觀等等。家族式的儀表台設計和中控以及儀表盤，我們都不陌生，實際上，探歌的内飾不像高爾夫和速騰，倒是像個寶來和朗逸，因為内飾用料相當之差，儀表台一大塊硬塑料不說，車門闆也是如此，隻有鋼琴烤漆的材質能讓設計感彌補一下品質感。

所以也能看出，探歌的定位并不算高，對标的是MQB平台的入門緊湊産品，可以說不至于是個“POLO CROSS”——那是途铠和探影才擔得起的名号。

不過大衆家族的優點也能在探歌上體現，比如貼合度極高，且填充物柔軟的全真皮座椅。還有握感極佳的真皮方向盤也來自速騰寶來的高配，隻要是身體能經常接觸得到的地方，探歌都會給人一個高分的答案。

但探歌還有一個問題在于，很多配置包括安全性配置都差強人意。以我手上這台探歌高配的試駕車來說，17萬多的價格并沒有體現出一定的檔次感，隻是說很多實用性配置并不缺而已。而頂配雖然有更高的主被動安全配置。比如在豪華版的配置上，探歌可以選裝ACC自适應巡航系統，但并沒有這個價位常見的Level 2駕駛輔助系統——要知道四驅豪華版的價格可是達到了20萬以上啊。

有趣的是，頂配和非頂配車型雖然有些細微的區别，但所用的硬件是一樣的，都是通過車标後面的毫米波雷達來控制車距，衆所周知，雷達 攝像頭可以實現Level 2級的輔助駕駛，但隻有雷達的話，最多就隻能是ACC自适應巡航了，比如吉利的車型就可以單靠毫米波雷達實現ACC。但在探歌的高配上，就隻能是緊急自動刹車，隻有頂配才能選裝ACC，就很吝啬。

開起來還有個讓人很在意的點，就是探歌的主動安全配置非常積極。

剛才提到，我手上這台探歌擁有緊急自動刹車系統，但實現的方式并不多見，就是靠車标上的雷達識别前方的障礙物，如果時速差過大的話就自動刹車。

那實際表現如何呢？不得不說這個雷達相當靈敏，有些時候如果不謹慎的話，确實可以阻止碰撞的發生。但如果稍微激烈駕駛的話，過大的時速差會讓車輛突然來一腳刹車，不習慣的話真會吓一跳。并且如果用較快的速度過個急一點的彎道，就立刻給出緊急提示，但好在不會自動刹車。。

介紹完靜态和探歌這款車的一些有趣的事情，我們再來看看這款車開起來怎樣。

我手上這台探歌使用的是1.4T高功率版發動機，最大可輸出150馬力和250牛·米，匹配7速幹式雙離合變速箱。這套動力系統雖然在剛推出的時候飽受争議，但在現在聲音基本平息，因為就像這輛探歌一樣，動力系統的輸出表現已經非常完善了。

在日常行駛中踩下油門起步的時候，變速箱會在一開始進入半聯動狀态，悠着拖到二檔。所以這個時候動力總成的輸出并不算平順，而是伴随着一種低頻抖動，并且動力總成的響應能力受到限制，如果在這個過程中頻繁變換油門深度，還會感覺到頓挫。

大衆在小排量增壓機配雙離合這個點的特長在于：速度起來之後這套動力總成是幾乎沒有缺點的。隻要變速箱升到3檔以上，變速箱就變得非常聰明，深踩油門的時候降檔迅速而毫不猶豫，換回輕油門有時候會連升兩檔，但這台變速箱照樣能處理好這個動作。

因此在時速40到80公裡這個中高速區間，這套1.4T 7DSG開起來是最舒服的，此時也是探歌給人印象最好的時候，前文提到探歌不單單動力強勁，而且反應迅速，平順性也極佳。性能表現可以說同級标杆。

高速上，這套動力總成也問題不大，就是巡航轉速有點高——120km/h的轉速達到了2500rpm。但更大的問題是懸架給人的感覺很硬很緊緻，但轉向又非常非常非常輕（在任何速度都能單手操作），在城區的時候問題不大，甚至有點輕松，但高速的時候就有些問題了，因為開起來要時刻保持較集中的注意力，好在轉向響應有些延遲，要不然高度緊張的情況下，開高速會非常累。

結語：

我們可以顯著地看到探歌這款車的特點是非常鮮明的，優點是極佳的動力總成表現非常讨人喜歡，而且由于方向盤和座椅等日常觸碰的東西都足夠完美，所以總體開着會有非常愉悅的感受。但是，配置的“吝啬”讓人總覺得缺了點什麼，并不是說探歌整體配置缺失，而是高成本的配置和科技配置并沒有明顯體現出來，而且價格卻還不親民。特别是安全配置，如果能把速騰高配的那套Level 2駕駛輔助系統裝在探歌車系上，想必會讓探歌車系受到更多消費者的青睐。

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