[愛卡汽車 導購原創]

當時間來到2022年，相信許多人都已經認可了電氣化就是汽車今後的發展方向。“電”代表了科技，同時也代表了汽車這個事物的未來。從5萬到500萬，電動浪潮席卷了整個汽車行業。作為超豪華品牌的“頂流”，勞斯萊斯也在很久之前就積極投入到了電動車的研發當中，旗下首款電車Spectre也初露端倪。對于勞斯萊斯來說，向電動化轉型絕對不僅僅是出于政策上的壓力，實際上他們二者的結緣，早在120多年前，那個汽車剛剛誕生不久的年代就已經開始。

在故事講述之前，還得先從電動車的起源開始說起。

不過，這裡大家要格外注意我在發明者前面增加的兩個定語，一個是以内燃機為動力，而另一個是現代汽車。之所以要增加這些定語，就是因為實際上在汽車發展的早期，車的動力并非僅限于内燃機，使用蒸汽機或者電動機為動力源的車輛要更早的出現在曆史舞台中，所以我們自然也不能把戴姆勒與本茨泛泛地稱為汽車的發明者。

沒錯，是先有的“電車”，後有的“油車”。

當時電動車的原理和當代的電動汽車并無區别，最核心的部件同樣是電池、電機與電控。而随着“三電”系統在19世紀中後期的進步，電動車也得到了迅速普及，在很長的一段時間中，電動汽車的數量要比燃油汽車更多。

勞斯萊斯汽車的主要創始人亨利·萊斯和查爾斯·勞斯與電動車的結緣也就由此開始。

起初，亨利·萊斯以電機供應商的身份進入汽車行業，而到了1906年左右，他開始向汽車設計師轉型，由他所設計的汽車深受當時的汽車代理商查爾斯·勞斯賞識，于是兩人很快就進行了更加深度的合作，建立了現如今大名鼎鼎的勞斯萊斯汽車公司。

很快，勞斯就被電動車的安靜與清潔所吸引。在1900年4月發表的《汽車期刊》裡，他對電動車做出了中肯的評價，而他當時提出的觀點在122年後的今天同樣有着相當的價值。

然而随着内燃機技術的崛起以及采油、煉油技術的提高，到了上世紀20年代左右，電動車逐漸在與内燃機車的較量中敗下陣來。而盡管亨利·萊斯和查爾斯·勞斯都對電十分感興趣，但是1906年成立的勞斯萊斯汽車公司也并沒有在當時那個即将被燃油車統治的時代推出電動産品。而100多年後的今天，在新的時代變革中，勞斯萊斯的電動車終于要來了。

百年預言 一語成谶

勞斯萊斯将旗下的首款純電車命名為Spectre，目前在國内被譯為閃靈。從官方發布的諜照來看，該車目前正在緊鑼密鼓的進行測試，将于2023年底正式上市。接下來讓我們結合圖片以及目前所知道的信息，來看一看勞斯萊斯的電動車究竟是什麼樣子的。

作為勞斯萊斯旗下的産品，閃靈定會延續此前燃油版車型的設計風格與氣場，但與此同時，相信不少人也十分期待勞斯萊斯的設計師會在這台純電車型上做出怎樣的變化與創新。

關于閃靈動力與續航部分的消息，目前官方還沒有正式公布。至于售價部分，該車也一定會是純電車型的天花闆。

許多人都認為目前汽車行業正處在一個變革的時代，電氣化迅猛的攻勢已經嚴重擠壓到了傳統燃油車的生存空間。而實際上，油與電的大戰早在100多年前就已經上演。隻不過在當時作為“新能源”的内燃機車戰勝了電動車。不過在100多年後的今天，電動車的翻盤似乎已成定局，這也推動了勞斯萊斯這一類超豪華品牌進行轉型。據勞斯萊斯CEO介紹，2030年勞斯萊斯将實現全面電動化，而作為開篇的Spectre又會把電動車進行怎樣的演繹，作為吃瓜群衆的我們，在屏幕前好好期待吧。

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