電動汽車技術講解?純電動車型純電動車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛盡管被冠以“新能源車”這個看起來十分前衛而又富有科技感的稱謂，但抛開那些各式各樣的外表和配備，電動車的動力系統其實十分簡單，簡單到用兩個部分就可以概括：電能儲存系統，也就是電池組，以及提供驅動力的電動機如果按照這樣的視角看待純電動車，你就會發現，其實在高端展廳耀眼燈光之下價值百萬的特斯拉豪華電動車和小時候玩的迷你四驅車其實沒什麼兩樣當然，這僅僅是從驅動形式來講的，如今的純電動車輛在電池材料、電池管理、電動機以及車載設備的技術複雜程度遠遠超出了你的想象，這也就是為什麼純電動車的價格往往并不便宜，我來為大家科普一下關于電動汽車技術講解?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

電動汽車技術講解

純電動車型

純電動車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛。盡管被冠以“新能源車”這個看起來十分前衛而又富有科技感的稱謂，但抛開那些各式各樣的外表和配備，電動車的動力系統其實十分簡單，簡單到用兩個部分就可以概括：電能儲存系統，也就是電池組，以及提供驅動力的電動機。如果按照這樣的視角看待純電動車，你就會發現，其實在高端展廳耀眼燈光之下價值百萬的特斯拉豪華電動車和小時候玩的迷你四驅車其實沒什麼兩樣。當然，這僅僅是從驅動形式來講的，如今的純電動車輛在電池材料、電池管理、電動機以及車載設備的技術複雜程度遠遠超出了你的想象，這也就是為什麼純電動車的價格往往并不便宜。

純電動汽車工作原理

與傳統燃油動力汽車相比，純電動汽車具有安全、節能、維護保養、使用費用低等特點，構成純電動汽車的幾大關鍵系統是可以與燃油汽車相對應起來的。下面将純電動汽車的幾大系統與燃油車對應系統一一對應說明。

一、電力驅動主模塊

包含驅動電機、減速器及中央控制單元，與燃油車動力總成系統作用相同，電力驅動主模塊主要由中央控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置組成。為适應駕駛員的傳統操縱習慣，純電動汽車仍保留了加速踏闆、制動踏闆及有關操縱手柄或按鈕等。不過在純電動汽車上是将加速踏闆、制動踏闆的機械位移量轉換為相應的電信号，輸入到中央控制單元來對汽車的行駛實行控制。對于離合器，除了傳統的驅動模式采用外其他的驅動結構就都省去了。而對于擋位變速杆，為遵循駕駛員的傳統習慣，一般仍需保留，有前進、空擋、倒退三個擋位，并且以開關信号傳輸到中央控制單元來對汽車進行前進、停車、倒車控制。

電力驅動主模塊

1、中央控制單元

俗稱VCU，類似于燃油車的ECU，中央控制單元不僅是電力驅動主模塊的控制中心，也要對整輛純電動汽車的控制起到協調作用。它根據加速踏闆與制動踏闆的輸入信号，向驅動控制器發出相應的控制指令，對電動機進行起動、加速、降速、制動控制。在純電動汽車降速和下坡滑行時，中央控制器配合車載電源模塊的能源管理系統進行發電回饋，使蓄電池反向充電。對于與汽車行駛狀況有關的速度、功率、電壓、電流及有關故障診斷等信息還需傳輸到輔助模塊的駕駛室顯示操縱台進行相應的數字或模拟顯示，也可采用液晶屏幕顯示來提高其信息量。

2、電動機

電動機類似于燃油車的發動機，電動機在純電動汽車中被要求承擔着電動和發電的雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動機功能，将電能轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發電，将車輪的慣性動能轉換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來選，通過對汽車行駛時的特性分析，可知汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉矩和相當的短時過載能力，并有較寬的調速範圍和理想的調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸出。

3、減速器

減速器類似與燃油車的變速器，純電動汽車傳動裝置的作用是将電動機的驅動轉矩傳輸給汽車的驅動軸，從而帶動汽車車輪行駛。由于電動機本身就具有較好的調速特性，其變速機 構可被大大簡化，較多的是為放大電動機的輸出轉矩僅采用一種固定的減速裝置。又因為電動機可帶負載直接起動，即省去了傳統内燃機汽車的離合器。由于電動機可以容易地實現正反向旋轉，所以也就無需通過變速器中的倒擋齒輪組來實現倒車。

二、電池系統

電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。電池在車上安裝前需要通過串并聯的方式組合成所要求的電壓一般為12V或24V的低壓電源，而電動機驅動一般要求為高壓電源，并且所采用的電動機類型不同，其要求的電壓等級也不同。為滿足該要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／DC轉換器供給所需的不同電壓。也可按所需要求的電壓等級，直接由蓄電池組合成不同電壓等級的電池組，不過這樣會給充電和能源管理帶來相應的麻煩。另外，由于制造工藝等因素，即使同一批量的蓄電池其電解液濃度和性能也會有所差異，所以在安裝電池組之前，要求對各個蓄電池進行認真的檢測并記錄，盡可能把性能接近的蓄電池組合成同一組，這樣有利于動力電池組性能的穩定和延長使用壽命。

電池系統

三、電控系統

電控系統的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系統與電力驅動主模塊的中央控制單元配合在一起控制發電回饋，使在純電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源，提高純電動汽車的續程能力。能源管理系統還需與充電控制器一同控制充電。為提高蓄電池性能的穩定性和延長使用壽命，需要實時監控電源的使用情況，對蓄電池的溫度、電解液濃度、蓄電池内阻、電池端電壓、當前電池剩餘電量、放電時間、放電電流或放電深度等蓄電池狀态參數進行檢測，并按蓄電池對環境溫度的要求進行調溫控制，通過限流控制避免蓄電池過充、放電，對有關參數進行顯示和報警，其信号流向輔助模塊的駕駛室顯示操縱台，以便駕駛員随時掌握并配合其操作，按需要及時對蓄電池充電并進行維護保養。

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