嚴格意義上來說，100%PAO（聚α烯烴）或100%PAO與酯類複配生産的機油才是全合成機油。但是經過1999年嘉實多與美孚世紀官司後，國際上把3類基礎油調和的機油也叫做合成機油。

機油是由基礎油和添加劑組成，基礎油占70%~95%，添加劑占5%~30%基礎油占機油的主要部分，所以機油的好壞很大部分是由基礎油的好壞決定的，那什麼樣的基礎油才是好的基礎油呢？

按照國際通行的API分類标準，基礎油可以分為5類：見表1

該标準首次按照基礎油主要化學組成（飽和烴含量、硫含量）和粘度指數進行分類，将基礎油分成 API I、II、III、IV 和 V 類基礎油。标準将礦物油和其他類型的基礎油分開，明确 将 PAO 列為 IV 類基礎油。

近年随着産品質量的不斷升級以及天然氣合成油（GTL）的出現，國外相關機構在 API标準的基礎上，将粘度指數指标進一步變窄、細化，逐步形成國際上通行的現代潤滑油基礎油分類規範，詳見表-2

1類基礎油：從原油進行純粹物理提煉的基礎油。目前基本上不适用于汽車發動機潤滑油，主要用于工業潤滑油。（已經快被淘汰）

2類基礎油：采用加氫裂解工藝又叫加氫基礎油。市面上常用的礦物型潤滑油的基礎油。

3類基礎油(含3類 )：采用高度加氫裂解或加氫異構工藝，各項指标優于2類基礎油，尤其是3類 基礎油性能比較接近4類PAO基礎油，但是低溫性能和抗氧化性距離PAO還是有一定的差距。市面上常見的3類基礎油有雙龍"ULTRA-S"系列，SK“YUBASE”系列，馬石油“ETRO”系列，阿布紮比“ADNOC”系列等。常見的3類 基礎油，如SK“YUBASE ”系列，馬石油“ETRO ”系列，殼牌”GTL”系列等。（1999年也被列入合成油）

GTL 基礎油：GTL 技術是将天然氣轉變為合成油後再進一步轉變為燃油及其他碳氫化合。通過GTL轉化過來的是一種極為純淨的合成原油（synthetic crude oil），幾乎不含硫、芳香烴（aromatic）、氮化物等雜質。把制得的合成油進一步加工，可以生産高品質的燃油、潤滑油等成品油。GTL基礎油雖然歸于3類 ，但整體指标要高于普通3類 基礎油，普通3類 VI粘度指數高于130，GTL基礎油VI粘度指數140以上甚至比PAO都高，VI粘度指數高的好處是帶來更佳的燃油經濟性，低溫性能雖不如PAO但比普通3類 好。所以未來GTL基礎油會成為車用油調配原料的主力軍。

4類基礎油：聚α烯烴，又叫PAO，英文全稱：Poly Alpha Olefin，是化學合成基礎油，化學名稱為聚α烯烴，是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，經聚合、催化等繁複的化學反應煉制成的大分子組成的基礎油。目前能夠生産低粘度PAO(用于發動機潤滑油油)的廠家在全球隻有埃克森美孚、雪佛龍與英力士3家。

5類基礎油：不屬于以上4類的其他基礎油，用于汽車發動機潤滑油的主要是酯類和烷基萘基礎油。通常車用油配方中會加入5%~20%的5類合成油來改善機油添加劑的溶解性和密封材料收縮性問題，同時可以提升機油的耐熱性，熱氧化穩定性、揮發性和水解穩定性，從而延長機油的使用壽命。

目前國内車用合成油市場主要分成以下幾種：

配方一：純3類基礎油加複合添加劑（初級）

配方二：3類基礎油加4類基礎油或5類基礎油加複合添加劑（優質）

配方三：GTL基礎油加複合添加劑（優質）

配方四：GTL基礎油加4類或5類基礎油加複合添加劑（頂級）

配方五：4類PAO基礎油加5類基礎油加複合添加劑（特級）

目前最高級别如API SP 0W-20、ACEA C6 0W-20一定是4類加5類基礎油的全合成機油嗎？答案是否定的。嚴格說隻有配方五可以稱全合成機油，但是國際上把3類基礎油調和的機油也叫做合成機油後，潤滑油廠家都把這5種配方調和的機油打上了全合成字樣，消費者也沒法分辨。其實沒必要太在意機油的成分，因為現在市場上主流的全合成機油就是配方一到配方四，都是可以滿足國際執行标準的，包括國際3大巨頭也是這些配方，機油都是按API、ACEA及汽車主機廠執行标準生産的，隻要是滿足以上标準規格的機油都是合格機油，消費者隻需弄清自己的車用什麼規格粘度的機油即可。選購機油優先0W開頭的，因為可以生産OW-X粘度的基礎油都不會很差，一般都是GTL加5類合成油或純PAO加5類合成油生産的。

為滿足市場需求，獅伯潤精準養護推出：

3基礎油為主的“藍獅”系列

3類 基礎油為主的“銀獅”系列

GTL加PAO加酯類基礎油為主的“金獅”系列

GTL加PAO加聚酯基礎油為主的“綠獅”系列

PAO加複合酯基礎油為主的“獅王”系列

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