平時所說的離合器打滑，大都指的是手動擋車型，因為它的離合器片屬于摩擦部件，有一定的壽命。而自動擋車其實也有離合器片，也會出現打滑的故障，隻是概率比較低而已，一旦出現了就要大修變速箱了。今天我們先來說一下手動擋車離合的問題，離合器是怎麼工作的？什麼叫離合器打滑？自己怎麼檢查是否打滑？
手動擋車有離合三件套，離合器片、壓盤、分離軸承，如果要更換，這三個部件要一起更換。先來看它們是怎麼工作的？不踩離合的時候，壓盤靠自己的膜片彈簧緊緊壓住離合器片，把離合器片壓到了飛輪上，也就是飛輪和離合器片緊緊靠在一起，依靠巨大的摩擦力形成一個整體。這樣飛輪旋轉的力就可以通過離合器片傳遞到變速箱中，發動機和變速箱之間相當于硬連接，幾乎沒有動力損失。如果壓盤的壓緊力不夠，或者離合器片太薄，摩擦材料太少，飛輪和離合器片的摩擦力變得太小了，那麼二者之間就會出現相對滑動，也就是離合器打滑了。所以打滑的判定要在離合踏闆完全松開的情況下進行的，未完全松開是半離合狀态，打滑是正常的。出現打滑常見的原因是離合器片薄了，更換離合三件套即可解決。
再來看它們是怎麼分離的？當踩下離合踏闆時，分離軸承就會向前移動去頂壓盤中間的膜片彈簧，使壓盤四周向後移動，壓盤對離合器片就沒有了壓緊力，離合器片和飛輪就會分開，切斷動力傳輸。如果離合器踏闆踩下一半，壓盤處于似壓緊未壓緊的狀态，也就是常說的半離合。此時離合器片和飛輪也有相對滑動，對離合器片的磨損是比較大的。
知道了它們怎麼工作的，判斷打滑就比較容易了，一般有兩種方法。1.動力下降了，爬坡或者急加速時動力很弱，急加速發動機轉速會迅速上升，但車速沒什麼變化，這是非常明顯的離合器打滑現象。隻是飛輪在旋轉，并沒有完全帶動離合器片一起旋轉，二者存在相對滑動。2.與以前相比，相同車速下發動機轉速升高了，比如以前100km/h行駛發動機轉速是2100轉，但現在要2300轉，這也是存在離合器打滑現象。離合器打滑往往伴随着油耗明顯升高，因為發動機空轉過多，這些能量沒有用來做功，都被浪費掉了。
怎麼判斷是因為離合器片薄了而打滑的？看離合踏闆的高度就可以了，如果離合比原來變高了，腳要擡起很高車才走，說明是離合器片薄了。離合器片的壽命因人和行駛路況而異，駕駛技術高，路況不堵車，壽命就會長，至少能用十幾萬甚至二十幾萬公裡。駕駛技術不好，經常半離合行駛，三五萬公裡就會磨到極限。
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