要說現在最火的車型，當仁不讓的就屬SUV了。幾乎身邊的朋友買車都從SUV入手，車身高大、空間寬敞、四輪驅動，有點“越野”的即視感，坐在車裡更有一種“高高在上”的駕乘體驗。既然有點那麼多，那為啥很多老司機們都嫌棄SUV呢？

之所以會有此疑問，小編總結了以下幾點：

一、 不需要太高的通過性。有的人買車，主要是在城市的鋪裝道路上通行，主要的用途就是上下班的通勤之用，或者接送孩子上個學，放個學什麼的，自然也就不太需要更多的通過性。而且，出去遊玩的機會也不會太多，即便是出去，現在的很多景區的道路也都修了寬敞的大馬路，很多鄉村，還有山區也都通了馬路，有的甚至還可以把車開山上，在這種情況下，自然就會選擇轎車而不是SUV了。

二、随着城市SUV的興起，越野車逐漸跟皮卡劃清了界限，而是采用轎車平台和承載式車身。說白了就是就底盤升高了的轎車。這樣一來舒适性的問題就解決了，但由于SUV制造成本升高，導緻同樣價格的SUV實際上比轎車要低一個級别，因此在平台技術、制造工藝、配置水平上都會降級處理。如果不是必要需求，老司機是不會買SUV的，同等價格買轎車更劃算。

三、SUV雖然空間大、實用性強，但由于車身較大，車子較重，油耗往往都會比轎車高出不少。舉例來說吧，從汽車網評查詢到的數據得知，同是上汽大衆旗下的産品，朗逸的實測油耗6.39-6.71L/100km，而途觀的實測油耗為8.04-8.59L/100km，即便找個車重相當的車型——帕薩特來對比，帕薩特的實測油耗為7.31-8.22L/100km，作為SUV的途觀，在油耗上始終還是和轎車有着明顯差距。

四、 很多人會有這的想法，因為SUV的坐姿高，可以看的很遠，無論你什麼級别的轎車，即使是寶馬7系，前面一輛哈弗H6的話，那視野就完全被前面的SUV擋住了。

的确坐的高、看得遠，這是最基本的物理常識，但SUV所謂的開着更舒适僅僅是視覺上的錯覺。前面提到了SUV的盲區會比轎車大很多，這在低速行駛的時候就很累人。其次SUV的底盤高，過彎極限來得早，高速駕駛的時候也不如轎車平穩。

五、 由于市場需求的原因，如今的SUV和以往的越野車是有很大的區别的，越野車的性能不用質疑，而現今投放到市場且熱銷的絕大部分都是城市SUV，若要幾萬或十來萬就想買到空間大、實用性強、性能又尤其出色的SUV，是不現實的。

當然，針對“真正懂車的人都不考慮買SUV”這個問題，肯定有人持反對意見，比如說在安全方面，轎車就比不過SUV。但事實真是如此嗎？

SUV在被動安全上的優勢：

SUV底盤高，坐姿也高，要害部位受到的傷害程度理論上是比轎車要低的，特别是如果是追尾大貨車，SUV嵌入車底的程度要比轎車低，對人員要害的傷害程度也要低；另外，兩個移動物體的碰撞，無論是對向還是同向，都是質量大的較有優勢。當然，這都是在乘員艙保證完整的基礎上來說，假如乘員艙被破壞，任何車輛都會導緻很高的死亡率。

SUV被動安全的劣勢：

但假如是撞上了靜止的物體，例如牆壁、樹等，質量大的車輛肯定比質量小的車輛對乘員傷害要高，因為質量越大，沖量越大，對于撞上靜止物體的情況，這種沖擊力自然就由車輛本身來承受了。另外，上面的優勢說到追尾大貨車時SUV要比轎車安全，但當車輛被橫向撞擊的話，SUV發生翻車的概率可是要比轎車高，特别是小型SUV，要知道發生翻車死亡率會急劇飙升。

這樣看的話，其實SUV的被動安全其實也是優劣參半，并沒有絕對的安全優勢。而且我們還要看主動安全，畢竟我們還是要考慮如何避免事故發生的性能。

其實如果是同一級别、同等安全配置的情況下，SUV的主動安全一般比轎車要低的，為什麼呢？一款主動安全如何，其實就是避免事故的性能。SUV底盤更高，底盤極限、操控性自然比轎車要低，轎車更容易躲避障礙，而且時速越高，這種差距越明顯。另外一點，由于質量更大，SUV的刹車距離會更長（同等輪胎或制動規格），這也是其避免事故時的一個弱勢。雖說SUV的坐姿高視野更好，也會降低事故發生率，但整體來看，SUV的主動安全其實要遜于轎車的。

總而言之， 沒必要噴别人買什麼樣的車型。每個人的需求不一樣，适合自己開就行。我和我身邊的朋友很多選擇買了SUV。不為别的，就為空間大，視野好，拉貨多，能走一些轎車不能走的爛路而買它。管它什麼車，能拉能跑，出去玩不掉鍊子就是好車。

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