都說豪華有德系三傑BBA，而在其身後，緊緊追趕的便是日系豪華三傑，這裡我們所要看到的英菲尼迪QX60（進口），就是該陣營裡一款比較實用的豪華7座SUV車型。我們以售價56.98萬元的2020款 英菲尼迪QX60（進口） 2.5 S/C Hybrid 四驅全能版為例，也是該系列中的頂配車型。來看看它的産品力到底如何？

外觀設計

車頭設計上，引擎艙從A柱結構中誕生的肌肉線條很是顯著，它将會在個性十足的鍍鉻進氣格栅邊緣形成穿越連接，并為保險杠帶來稍稍凹陷的下氣孔。導流孔則被C型鍍鉻裝飾起來，下方還将帶有優化通過性的黑色硬塑材質包圍。

大燈設計上，類似于昆蟲羽翼形狀的雙燈腔采用氙氣遠近光燈，并在上邊緣采用了LED日行燈帶，LED霧燈則被放置在了導流孔内。功能方面，大燈提供了包括自動頭燈、高度調節、延時關閉以及内部自動清洗等在内的配置。

側身設計上，英菲尼迪QX60（進口）的長寬高分别為5094/1960/1745mm，車身軸距達到了2900mm。傾斜角度較大的A柱采用了細支柱結構，連同車頂、D柱結構均是相同處置，這帶給了車輛寬大的車窗設計。同時，高腰線是鋒利的并會帶有一定弧度，鍍鉻防刮蹭條之下則還帶有黑色運動側裙包圍。

車尾設計上，整個尾門與車頭有較明顯的突出傾向，後保險杠除了帶有寬幅黑色包圍外，也提供了顯著的隆起處置。後風擋尺寸也采用了較寬大覆蓋，配合腰線伸入的弧度包圍，這裡的視覺重心是比較低的。

尾燈設計上，與頭燈造型相呼應的尾燈在D柱下方有良好的延展性，這有利于優化對側方向來車的提醒，而示廓燈、刹車燈則在D柱與尾門上形成了雙C型布局，看上去會顯得較為時尚有趣。

内飾設計

車艙設計上，方向盤與座椅均覆蓋着全真皮，且支持電動方向調節，而座椅設置較高配合合适的前風擋角度，前排駕駛艙的視野會比較開闊。中控為T型對稱布局，主要車載功能均集中在中央面闆内，而艙内大部分飾闆均為帶填充軟包，并有不少高級木飾與高級真皮材料。

車載系統上，8.0英寸觸控液晶屏會有彩色儀表盤的輔助，并且還為後排乘客提供了娛樂液晶屏。不過，這套信息娛樂硬件搭載的車機系統還是比較基礎的，功能上隻提供了車載導航、藍牙通話以及語音識别通話控制。但全車的多媒體接口包含了USB/Type-C/AUX/SD，配合單碟DVD播放器與帶14喇叭的BOSE音響系統，車艙多媒體娛樂也符合它的價格定位。

車載配置上，英菲尼迪QX60（進口）在安全方面有多個安全氣囊、胎壓顯示，并實現了全速自适應巡航駕駛，它會有盲區監測、車道偏移預警、車道保持輔助以及自動緊急制動來确保輔助駕駛安全；同時，360度全景影像、車側盲區預警也有配備，但可惜的是其并未匹配自動駐車與發動機自動啟停功能。

其它配置上，車艙内還有分段的電動天窗、感應式電動尾門、前排多層隔音與後排隐私車窗玻璃，并帶來一套主動降噪系統。

車艙空間上，身高175cm的乘客在前兩排座椅均能獲得1拳的頭頂空間，落坐第二排後，腿部餘量可在1拳-3拳之間靈活調節；而在乘客腿部餘量保持在1拳時進入後排，他在這裡獲得的腿部餘量仍在1拳以上，并保有2指的車頂距離。在适配全車頭枕、真皮包裹以及分區獨立空調的情況下，體感舒适性值得表揚。

機械結構

動力總成上，英菲尼迪QX60（進口）所搭載的油電混合動力系統以一台QR25型号2.5T機械增壓發動機為主，它的最大功率為170kW(231Ps)、最大扭矩為329N·m，并獲得了一台最大功率為15kW的單電機協助。傳動上，車輛搭載的CVT無級變速箱可提供模拟7擋功能，并得到了一套适時四驅系統，由于電動機主要起到串聯起步的作用，所以整套動力總成的NEDC油耗還是來到了8.7L/100km。

底盤懸架上，英菲尼迪QX60（進口）的底盤之中采用了前麥弗遜式獨立懸架與後多連杆式獨立懸架組合，整體調校上市比較紮實的，出入彎有足夠的硬度來支撐車身，而應對鋪裝公路也是足夠幹脆舒适的。

寫在最後

盡管英菲尼迪QX60（進口）在裝上油電混動系統後并沒有想象中的省油，可對于一台擁有四驅系統的大7座SUV來說，這仍會是一個比較出色的燃油經濟性數據。同時，英菲尼迪在設計上帶來的張力可以保持住它在豪華車群中的識别度，或許是有些内飾裝飾方面它是有些老氣，可座艙内的綜合豪華反饋還是足以穩住其市場地位的。

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