都說豪華有德系三傑BBA,而在其身後,緊緊追趕的便是日系豪華三傑,這裡我們所要看到的英菲尼迪QX60(進口),就是該陣營裡一款比較實用的豪華7座SUV車型。我們以售價56.98萬元的2020款 英菲尼迪QX60(進口) 2.5 S/C Hybrid 四驅全能版為例,也是該系列中的頂配車型。來看看它的産品力到底如何?
外觀設計
車頭設計上,引擎艙從A柱結構中誕生的肌肉線條很是顯著,它将會在個性十足的鍍鉻進氣格栅邊緣形成穿越連接,并為保險杠帶來稍稍凹陷的下氣孔。導流孔則被C型鍍鉻裝飾起來,下方還将帶有優化通過性的黑色硬塑材質包圍。
大燈設計上,類似于昆蟲羽翼形狀的雙燈腔采用氙氣遠近光燈,并在上邊緣采用了LED日行燈帶,LED霧燈則被放置在了導流孔内。功能方面,大燈提供了包括自動頭燈、高度調節、延時關閉以及内部自動清洗等在内的配置。
側身設計上,英菲尼迪QX60(進口)的長寬高分别為5094/1960/1745mm,車身軸距達到了2900mm。傾斜角度較大的A柱采用了細支柱結構,連同車頂、D柱結構均是相同處置,這帶給了車輛寬大的車窗設計。同時,高腰線是鋒利的并會帶有一定弧度,鍍鉻防刮蹭條之下則還帶有黑色運動側裙包圍。
車尾設計上,整個尾門與車頭有較明顯的突出傾向,後保險杠除了帶有寬幅黑色包圍外,也提供了顯著的隆起處置。後風擋尺寸也采用了較寬大覆蓋,配合腰線伸入的弧度包圍,這裡的視覺重心是比較低的。
尾燈設計上,與頭燈造型相呼應的尾燈在D柱下方有良好的延展性,這有利于優化對側方向來車的提醒,而示廓燈、刹車燈則在D柱與尾門上形成了雙C型布局,看上去會顯得較為時尚有趣。
内飾設計
車艙設計上,方向盤與座椅均覆蓋着全真皮,且支持電動方向調節,而座椅設置較高配合合适的前風擋角度,前排駕駛艙的視野會比較開闊。中控為T型對稱布局,主要車載功能均集中在中央面闆内,而艙内大部分飾闆均為帶填充軟包,并有不少高級木飾與高級真皮材料。
車載系統上,8.0英寸觸控液晶屏會有彩色儀表盤的輔助,并且還為後排乘客提供了娛樂液晶屏。不過,這套信息娛樂硬件搭載的車機系統還是比較基礎的,功能上隻提供了車載導航、藍牙通話以及語音識别通話控制。但全車的多媒體接口包含了USB/Type-C/AUX/SD,配合單碟DVD播放器與帶14喇叭的BOSE音響系統,車艙多媒體娛樂也符合它的價格定位。
車載配置上,英菲尼迪QX60(進口)在安全方面有多個安全氣囊、胎壓顯示,并實現了全速自适應巡航駕駛,它會有盲區監測、車道偏移預警、車道保持輔助以及自動緊急制動來确保輔助駕駛安全;同時,360度全景影像、車側盲區預警也有配備,但可惜的是其并未匹配自動駐車與發動機自動啟停功能。
其它配置上,車艙内還有分段的電動天窗、感應式電動尾門、前排多層隔音與後排隐私車窗玻璃,并帶來一套主動降噪系統。
車艙空間上,身高175cm的乘客在前兩排座椅均能獲得1拳的頭頂空間,落坐第二排後,腿部餘量可在1拳-3拳之間靈活調節;而在乘客腿部餘量保持在1拳時進入後排,他在這裡獲得的腿部餘量仍在1拳以上,并保有2指的車頂距離。在适配全車頭枕、真皮包裹以及分區獨立空調的情況下,體感舒适性值得表揚。
機械結構
動力總成上,英菲尼迪QX60(進口)所搭載的油電混合動力系統以一台QR25型号2.5T機械增壓發動機為主,它的最大功率為170kW(231Ps)、最大扭矩為329N·m,并獲得了一台最大功率為15kW的單電機協助。傳動上,車輛搭載的CVT無級變速箱可提供模拟7擋功能,并得到了一套适時四驅系統,由于電動機主要起到串聯起步的作用,所以整套動力總成的NEDC油耗還是來到了8.7L/100km。
底盤懸架上,英菲尼迪QX60(進口)的底盤之中采用了前麥弗遜式獨立懸架與後多連杆式獨立懸架組合,整體調校上市比較紮實的,出入彎有足夠的硬度來支撐車身,而應對鋪裝公路也是足夠幹脆舒适的。
寫在最後
盡管英菲尼迪QX60(進口)在裝上油電混動系統後并沒有想象中的省油,可對于一台擁有四驅系統的大7座SUV來說,這仍會是一個比較出色的燃油經濟性數據。同時,英菲尼迪在設計上帶來的張力可以保持住它在豪華車群中的識别度,或許是有些内飾裝飾方面它是有些老氣,可座艙内的綜合豪華反饋還是足以穩住其市場地位的。
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