說實話，即使現在的奔馳擁有這樣那樣的問題，但是在絕大部分老百姓的心目中還是一等一的豪車，因為價格确實比較高昂。奔馳宣傳的豪華感早已深入人心，所以目前市場上購買一輛奔馳車還是倍有面子的。

奔馳擁有相當多的車型，小夥伴們也特别的熟悉，其中最跑量的肯定是奔馳的C級了。今天我們就來聊一聊奔馳C級到底值不值得小夥伴們去購買。從價格上來看，奔馳C級的廠家指導價為30.78萬元到47.48萬元，目前的優惠幅度約為3萬元左右。這款車型其實是漲價了，原先優惠幅度最高的時候達到了五萬多元，入門級的價格僅僅隻有20萬元。目前不知漲價的真正因素是什麼，大概率是因為産能不足吧。

從外觀上來看，這輛運動款的奔馳C級顔值感還是很不錯的，也是我們熟知的奔馳C級。前臉采用的是碗狀的進氣中網設計，内部填充着點陣式的鍍鉻飾條，精緻感很拉風。兩側的大燈采用的是鷹眼造型的設計，在我的印象中，這樣的外觀設計已經很多年沒有進行大的改款了。此外，它的運動包圍使用的是黑色塑料，形成了貓爪造型的設計，顔值感還不錯。當然了，這輛奔馳C級最出彩的肯定是它的奔馳車标了，很大很奪目。

從側面來看，采用的是前高後低的車身腰線設計，這樣的設計将車頭營造得相當具有力量感，它的戰斧式輪毂也很吸睛。不過我總覺得車頭氣勢很足，車尾的設計顯得很一般，不知道小夥伴們有沒有這樣的視覺感，車頭車尾的比例看起來不是很協調。

尾部的設計看起來特别的清秀，但是缺少力量，豪華感。兩側的大燈采用的依然是led的光源，質感很不錯；兩側的排氣管被鍍鉻飾條進行了銜接，再加上運動尾翼，看起來眉清目秀，這輛白色的奔馳C級給我最大的印象就是幹淨利落。車身數據部分，這輛奔馳C260L的長寬高分别為4784/1810/1457mm，軸距是2920mm。

内飾設計，這輛奔馳C級的内飾和其他的奔馳車基本上是一緻的，可惜的是并沒有使用大聯屏的設計，所以豪華感稍微有些不足。但是這輛車子依然配備了雙電子屏幕，并且還擁有64種車内氛圍燈，豪華感體現得相當不錯。這輛奔馳C級其實是上一代的産品，很明顯，2021款的奔馳C級已經使用上了平底方向盤。座椅部分采用的是非常厚實的仿皮材質，雖然手感一般，但是包裹度，填充度都特别的足，乘坐的舒适度還是比較理想的。

車子的後排設計，我覺得在這個價位中也是相當不錯的，擁有分段式的天窗，而且後排座椅使用了一點小心思，後排座椅向前突顯得非常明顯，這對于腿部的支撐以及乘坐感受是非常友好的，而且後排座椅靠背比較傾斜，很适合我們葛優躺。

那麼這輛奔馳C260L的動力系統如何呢？我覺得也正是因為這它的動力系統，才使得奔馳C級擁有如此大的優惠幅度。它采用的是1.5T 48V的輕混系統，這款1.5T的發動機最大功率184馬力，峰值扭矩280N·m，傳動部分搭載的是九擋手自一體的變速箱。教大家一個絕招，如果看到新款奔馳的尾部貼的是C200L，那麼就是1.5T的動力系統，沒有48V的輕混系統，動力确實是比較弱的。

這款車型的底盤設計采用的是前置後驅，前後都是多連杆的獨立懸架系統。這套系統我覺得比很多二線豪華品牌都要厚道。大家可以稍微留心一下，二線豪華品牌的中級車絕大部分采用的都是前麥弗遜式獨立懸架。從這一點來看，奔馳C級盡管動力一般，但是底盤仍然有着明顯的優勢。

總結：目前奔馳C級的價格其實是比較一般的，那麼它的價格還會不會持續下跌？有可能，也沒有可能。為什麼這麼說呢？因為新款的C級将迎來了大的改款，所以降價促銷是常見的手段。但由于芯片短缺，這一切又不好說了。至于性價比，你覺得如何呢？

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