說起國産車，好多人都會投來不屑的目光，好象國産車真的質量很差，買國産車就好象很丢臉的樣子。

國産車的配置，一直以來都是同價位合資車無法比拟的！

國産H9

當很多合資車還是古老的後視鏡手動調節的時候，同價位的國産車已經是電動調節，甚至還附帶了後視鏡加熱。

當很多合資車型還在用手搖玻璃的時候，國産車已經中控電動并且帶上了主駕一鍵升降。

這種配置也隻有合資都做出來 手搖升窗

當合資車型還在為了省一個收音機的成本而大費腦筋的時候，國産車已經全面普及了車機和導航。

減配連收音機都沒有的的韓系

當合資車型還在配置鐵輪毂，為顧及國人的面子加上塑料罩子遮羞的時候，國産車已經全面配置了鋁制輪毂。

當合資車型還在為了節省成本偷換薄如紙片的防撞鋼梁時，國産車卻默默地增加着尺寸或換成強度更高的合金材料。

”不失臉面“ 的塑料輪毂蓋

當合資車型減化A柱強度，遭遇重擊做“分解動作”時，國産車在這個時候卻承受着萬斤的重壓。

當很多合資車企還在考慮是不是增加ESC或ESP主動安全配置的時候，國産車已經全系标配,同時增加了安全氣囊氣簾的數量。

當合資車還在是否配置倒車影像的時候，國産車已經帶了自動泊車，順便附贈了坡起輔助和陡坡緩降。

當合資車型主動刹車技術一次又一次打臉出事故的時候，國産車型又一次次地找回了國産車的尊嚴。

可能還會有朋友會有不同的聲音，“整天弄那些花裡胡哨的東西有什麼用？不如先把三大件弄好再說！”。他們也許不知道，合資車或是進口車的發動機很多也是拿來用的，世界上能夠生産發動機的也不過是那幾家，很多名車上裝配的也不是自己的發動機。

大衆的思維在現實面前也在不斷地進步，法系車當年公認的底盤哪怕是闆車懸挂調校得多麼優秀也難逃銷量慘淡的命運。日系車再怎麼省油，也逃不過安全的懲罰。德系車再怎麼優秀也難逃沖量減配的厄運。

天籁

試問，用你的生命換來的那份并不屬于你的榮光，是不是真的很值？

試問，有幾個進口車企配置了自己的變速箱？

前些年還是韓系車以“流體雕塑”為名的銷量冠車，如今也在國産車型設計的面前丢盔棄甲。

國産車型面對來勢洶洶的進口合資車型沒有絲毫退縮，渦輪發動機和缸内直噴技術在國外發展多少年，在國内又發展多少年？是引進也罷，仿制也罷，反正國産發動機目前已經占據半壁江山，從1.3T到1.5T,再到奇瑞的1.6T哪一個可曾落敗？

奇瑞1.6T發動機

合資車的小排量三缸發動機，哪怕是抖如篩糠有些人也會不假顔色的狂舔：三缸機就是這樣！而面對同是三缸機的國産馬上又換上另一翻嘴臉：你别看它現在不抖，過個三五載肯定讓你懷疑人生！

某些人，是時候睜大你那雙黃金眼看看，認真想一想國産車和合資車的區别了。

奇瑞，國産發動機敢拿自己的發動機承諾百萬公裡的質保。

長城，在多個車型的試水之後，在SUV車型領域一枝獨秀，長年穩坐銷量冠車。

吉利，收購沃爾沃後，多車型，多疊代，無論是轎車，SUV,MPV,輕卡，你都會找到它的影子。

比亞迪，這幾年來一直不溫不火，但十年磨一劍，單憑電池這一手好牌，相信在後市肯定會把新能源汽車的王座一舉拿下。

比亞迪刀片電池

寫到這裡，我們要感謝衆泰，如果不是它的奉獻，我們至今都不會知道，我們的品牌和所謂的豪華隻差一個部門--皮尺部，和一塊價值不菲的車标。

上一次國産燃油車的崛起，身後是韓系車型的潰敗，而這一次國産新能源汽車的強勢來臨，會不會預示下一個車系的消散？

汽車銷量排行

如果，沒有國産車的進步，一輛70年代設計的捷達都要有20萬的身價。如果沒有國産車的進步，你不會看到每年大批車型進入市場。如果沒有國産車，合資可能直到現在還在加價而沒有現車。如果沒有國産，可能直到現在我們仍在開着歐3，歐4排放标準，面對老舊三菱說很香。

沒有國産車，我們憑什麼制定自己的環保标準？憑什麼把不合标準的進口車拒之門外？又憑什麼可以強制讓進口合資車輛提升環保标準和安全标準？單單是一張嘴你看看有哪個車企會買你的賬？

特斯拉

特斯拉不會是國産新能源的終結，在國産車系崛起的今天，反而成為了我們進車的号角，第一個把它拉下神壇的是質量，第一個把它銷量排名拉下馬的是光榮的榮光！

在汽車市場日新月異的今天，我們将會看到越來越多的國産車大步沖進銷量榜！

國産車，一直在進步，大踏步的前進足以讓進口合資重新審視這些年輕的對手，我相信，未來！未來我還會選擇國産。

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