雖然受到疫情、芯片以及零部件供應等多重因素影響，一些車企受到了不同程度的銷量下滑，但對于江鈴汽車來說，尤其是江鈴福特這個産品線，今年4月份的銷量也實在有點慘。

從江鈴汽車發布4月份産銷公告可以看出，2022年4月份江鈴汽車生産1.85萬輛，同比減少46.19%，環比減少35.29%，而銷售方面，江鈴汽車今年4月份共計銷量隻有1.72萬輛，同比減少48.61%，環比減少42.67%，産銷同比幾乎腰斬！

可以說，江鈴汽車擁有輕型客車、卡車、皮卡、SUV四大産品線，但從本月的表現來看，其全線産品均呈下滑趨勢，今年1-4月份，江鈴汽車累計銷量為87357台。相比去年同期，下滑了24.2%。

作為江鈴汽車的銷量支柱，本月江鈴汽車輕型客車的銷量也出現了比較明顯的下滑，2022年4月份，江鈴汽車旗下輕型客車單月銷量僅有6247台。同比下滑36.69%。

江鈴卡車的銷量下滑最為嚴重，數據顯示，今年4月份，江鈴卡車的銷量為13322輛，同比下滑達到65.37%，跌幅比例超過6成。

皮卡同樣遭遇下滑趨勢，2022年4月，江鈴皮卡以域虎7、域虎9領銜的皮卡車型，隻交出了3522台的成績單，和去年同期相比，江鈴皮卡依舊有着29.62%的銷量下滑。

而SUV領域，雖然江鈴旗下有福特品牌加持，但是從整體的銷量來看，其在推出江鈴福特領睿以後，并沒有給江鈴福特帶來更大的市場份額，反而是越來越少。

數據顯示，2022年4月份，江鈴汽車旗下SUV單月銷量為2818台。同比下滑36.63%。要知道目前江鈴福特一共有4款SUV在售，包括江鈴福特領界、領裕、領睿以及撼路者。

平均下來，江鈴福特這四款SUV的單月銷量不足705輛，對于一個産品線或者品牌來說，确實有點說不過去，畢竟在市面上僅用于一款車的品牌，其單車銷量也比江鈴福特整體銷量更高。

江鈴福特的這幾款車除了産品本身存在一些問題以外，其産品競争也明顯不足，領界是換殼的馭勝S330，其在去年2月8日，2021年度C-NCAP的測試結果中，獲得了三星評價，此後江鈴福特領界的銷量也開始一落千丈。

随後，江鈴福特又推出領裕，這款車雖然挂着福特的标志，但實際上，福特領裕的三大件與福特基本上沒有太多的關系，其中發動機來自于老舊的福特EcoBoost 225的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱也是相對落後的6DCT變速箱，自上市以後銷量也一直平平。

再推領睿，依舊是換湯不換藥，江鈴福特領睿所搭載的這台1.5T發動機的代号為4G15F6L，與江鈴福特領界的那台1.5T發動機，代号為JX4G15C6L，在序列号上非常接近。這也說明江鈴福特領睿所搭載的發動機，其實就是江鈴汽車馭勝S330上所搭載的代号為4G15發動機的升級版本。

寫在文末：

盡管江鈴與福特的新合資公司在去年就已經正式落地，但從産品上看，江鈴福特領睿依舊沒能拿到福特的核心技術，而不管是福特領界、福特領裕還是福特領睿，基本上除了江鈴的“換殼”車，就是挂着福特标的中國特供車，雖然懸挂福特的車标，但本質上豪華福特的“味道”，所以從産品上分析，即使在出新品，也依舊不能為江鈴福特帶來銷量上的變化。

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