從博越東北出行最後到達的城市天津回來已經幾天了，然而腦海裡還是不停的出現那首一路上伴随我們鄭鈞的“熱愛”，甚至半夜起來突然有一種打開手機又聽一遍的念頭，“我們以苦為樂 我們要與勇者為伴，憑着一把破吉他 也能把世界改變，一直走到 歡聲驅散愁容，到心中郁郁蔥蔥，你會以自己為榮 沒有虛度這一生”。博越就是那個伴随着我們從哈爾濱、長春、沈陽、秦皇島，一直到天津的勇者，而每次見到吉家人臉上那種幸福、開朗的笑聲，也讓我們同行的媒體老師們再次對三好先生博越有了更深感情與認識。

1、好看—處處享受行人注目禮的才叫SUV

最初覺得博越好看隻是停留在設計上，原創度達到100%的博越被媒體稱為“中國新高度”，更有網友戲稱其為“中國最美SUV”。整體造型融合了中國文化元素與國際時尚潮流，外觀動感精緻、内飾典雅輕奢，這些對于普通消費者來說僅僅是停留在字面與想象中的美，在東北一段美麗的旅程中你才能感受到那種來自東方古典美與大自然完美結合後的中國大美。沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格栅，前霧燈鍍鉻飾條結合了中國如意造型，車内回紋被大量應用到博越的座艙内。主儀表台造型設計靈感來自杭州西湖拱橋，優美的輪廓曲線為乘客帶來愉悅的視覺享受。水波紋中控面闆與拱橋曲線相得益彰，給人以柔弱流水的細膩質感等等，也隻有在長期的駕駛中你才能夠真正的感受到行人對整個車隊的注目禮，也隻有在此刻你才會感受到什麼才是博越的中國美。

3月1日，吉林省長春市，地面氣溫零下9度

3月1日，吉林省長春市，地面氣溫零下9度

3月1日，吉林省長春市，地面氣溫零下9度

3月2日，吉林省長春市，地面氣溫零下10度

3月3日，遼甯省沈陽市，地面氣溫零下5度

3月3日，遼甯省沈陽市，地面氣溫零下5度

3月3日，遼甯省沈陽市，地面氣溫零下5度

3月4日，河北省秦皇島市，地面氣溫5度

3月4日，河北省秦皇島市，地面氣溫5度

3月5日，天津市，地面氣溫8度

當一款車受到大多數對車設計的贊同時，那麼這才是真正的國民車。我們從博越身上看到了這種贊同感，從最初開始三個月提車到六個月提車，以及快速的突破了月銷兩萬的成績，說明越來越多的消費者認同的大美中國SUV的博越之美。

2、好開—性能與經濟兩不誤

對于一款車，“好開”的定義非常廣泛，博越所謂的“好開”是集合動力、底盤、操控、安全以及經濟性于一體的全方位代名詞。吉利博越100°C溫差挑戰車隊在冰天雪地中一路踏雪而來，博越的耐寒、良好的操控和安全性能受到随行媒體和用戶的點贊，從沈陽到天津，博越以車輪丈量和征服了冰天雪地的大東北出關之旅，并在長春再闖“節油”關，演繹了博越100°C溫差萬裡極限挑戰途中又一場品質考驗！

作為一款SUV從哈爾濱出來以後，博越不論是在雪地、高速還是市區上都表現出不錯的成績，并且我們在各類媒體上都看到大家對博越贊不絕口。而今天要說的是博越很少見媒體的”節油“性能，可能很多消費者都認為博越作為一款SUV雖然開起來很潇灑，但是其龐大的體積與自重過高可能相比起轎車來說更耗油，究竟真實情況是不是如此呢，吉利博越100°C溫差挑戰車隊要用實際的行為來給大家一個答案。

為了更真實的檢驗博越的油耗品質，我們駕駛的是博越1.8TD自動四驅智尊型，車身重達1745kg，同車坐了三個成年人以及滿載重量的行李。在比賽的一開始對駕駛的車輛貼封油箱。

挑戰車隊從長春益田福朋喜來登灑店出發前往沈陽，其中節油賽行駛段167公裡，城市路段為長春東南西北快速路約57公裡，京哈高速路段110公裡，如下圖：

本次節油賽的行駛路段，有城市道路、繞城高速、高速路段

出發前的儀表顯示，7.3km為加油站到出發酒點的距離

到達節油賽目的地，儀表顯示總計行駛166.9km，綜合油耗6.9L/km

到達目的地加油站，加油站工作人員加油測量

油表上顯示，加油量為8.67L

由于節油賽行駛過程中全程由我駕駛，自此可以看出博越1.8TD自動四驅智尊型不俗的節油表現，真實的數據打破了消費者對四驅自動擋車型油耗高的偏見。挑戰全程中，對于我來說并沒有刻意的追求各種駕駛技能，當然關閉空調、避免長時間怠速、急加速、急刹車，沒有粗暴換擋、頻繁急刹等不良駕駛習慣是必須的，不過從最終的結果來看，博越的節油性能确實超出了我們一行媒體老師的意料。

當然節油性能隻是博越”好開“的一方面，說明可以在我們日常的駕駛中不必為博越的經濟性而擔憂，放心大膽的用車才是好開的最好表現。除此之外，博越的發動機跟變速箱以及底盤調校也同樣給我們在旅途中最好的SUV體驗。博越1.8TD自動四驅智尊型搭載的渦輪增壓發動機是博瑞1.8TD“中國心十佳發動機”的高功率版，有當下歐洲發動機常用的缸内直噴技術，将汽油精準噴射到燃燒室内，最大限度改善燃燒，在動力性、NVH和燃油經濟性性方面均達到國際領先水平扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%。最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N•m/1500-4000rpm，搭配澳大利亞DSI6速手自一體變速箱，品質成熟穩定可靠，經過多年市場檢驗，而且檔位清晰，吸入感也很強，同時擁有換擋順暢、平穩、節油等特點。

當然給我們印象更深的是博越的舒适性，畢竟大多數時間我們都是乘客。博越采用前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架，由英國老牌汽車工程公司MIRA調校，底盤紮實沉穩，并在舒适性與運動性之間找到了絕佳的平衡點，加上吉利工程師又根據中國路況進行超過200萬公裡的特别優化調校，均為博越在燃油經濟性上的表現插上了“隐形的翅膀”。

3、好智能—旅途中不可或缺的夥伴

作為三好先生的博越在”智能配置“上我們不得不提的就是如Siri般機靈的”你好，博越”了，智能語音交互系統除了高達97%的語音識别率外，還可以通過它直接下達語音指令來設計博越的導航、音響、空調等信息，用語音從另一方面對用戶來說提高了行車安全性。

正因為如此，所以在整個旅途中，調戲三好先生博越就成了我們一車人最好的樂趣，“講個笑話”，“秦皇島的天氣“，”沈陽的美食“，”介紹一下天下第一關“，”天津最好吃的是什麼？“等等，各種場景、各種需求彼此起伏在車内，一路上給了我們不少的歡樂與技能。

當然如果你以為這就是智能也太少看三好先生博越了，LDW主動偏航警示系統、ACC智能自适應巡航系統和城市預碰撞安全系統則可以讓車子在高速車流裡保持安全，甚至考慮到中國獨特的跟車巡航、并線超車等駕駛習慣進行了獨特的設定，可以将事故發生的概率降至最低，這才是博越這位三好先生的又一法寶。在行駛過程中，為體驗下博越智能安全識别圈的LDW主動偏航警示系統，在道路上行駛時，我偏離原定路線，在馬路的一道與二道中間行駛。幾乎在五秒内，博越的方向盤開始震動，試圖引起駕駛員注意，以提示現已偏航。作為老司機，不得不佩服吉利博越的聰明過人之處。

幾天的旅途除了讓我們進一步了加深了對博越這位“三好先生”的認識外，更多的是在從哈爾濱到天津途中不斷帶給我們驚喜的“吉家宴”，這些作為博越早期的車主對博越的肯定，作為連接車主間最有愛的博越讓這群人走到了一起，作為有溫度的聯誼平台，通過旅途中各個城市的“吉家宴”，也讓車友看到吉利感恩用戶、融入用戶的初心。

博越車主家宴現場表白，也讓我們看到不一樣的溫情

吉利博越100度溫差挑戰第二路段從哈爾濱到天津的旅途雖然結束了，旅途中不但讓我更深刻的了解了博越這位“三好先生”，更多的是曾經積累了衆多讀者的疑惑在一刹那間突然全部都釋放開來，也能體會到為什麼博越1.8T下訂單後需要三個月才能提車，至今還有五萬車主在等待。好産品是打開市場的鑰匙，博越強大的産品力才是它上市近一年之久還能在消費者中保持如此之高的熱度。

我們從數據中可以看出來，自從去年3月26日上市以來，博越迅速成為SUV市場的一匹黑馬，銷量一路飙升。從去年3月份的1018輛到去年12月份、今年1月份、2月份保持在兩萬輛以上的水平就可以看出，消費者還在持續對博越加溫。據悉，截至目前博越訂單量超過20萬輛，在寶雞工廠與春曉工廠的聯合排産下，第三季度博越産能将達到3萬台。從1018輛，在超2萬輛的銷量，這讓我不得不想起了我們路遇的“天下第一關”，相信通過吉利博越100°溫差挑戰的品質驗證後，随着前期博越在車主中的口碑持續發酵，在未來博越的銷量必然會向SUV市場的“天下第一關”邁進，未來究竟什麼怎麼樣，相信随着時間的推移，市場會給所有人一個最好的答案！

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