近年來，因電動自行車火災事故頻發，各地相繼出台法規，對電動車上樓作出嚴格要求，市民也形成了電動車不上樓充電的共識，但與此同時，新的問題随之出現。

近日，記者走訪市區發現，不少小區居民為了保證電動自行車的正常使用，或拆卸電池上樓充電，或室外飛線充電。即便小區内安裝了充電車棚，也因電費過高、充電插口無法滿足居民需求等問題，影響充電設施的利用率。電動自行車充電設施如何建好、管好？一起聽聽市民怎麼說。

受多種因素影響居民對充電棚存争議

8月31日，記者來到德城區青年路某老舊小區，看見西側兩棟5層居民樓上，不少住戶将電線從北側窗戶引出，連接至樓外的儲藏室内。記者大緻數了一下，一棟樓引出的電線近10根，有的電線絕緣層已經脫落，且電線上有厚厚的污垢，顯然已經懸挂了很久。“充電線和插座長期風吹日曬雨淋，絕緣層磨損老化，存在嚴重的漏電風險。”一位居民對此憂心忡忡，卻無可奈何。“老舊小區面積有限，儲藏室又沒有電，想要用電隻能這樣拉線，大家也是沒辦法。”

沒有集中充電裝置的小區居民盼着有個充電車棚，但安裝了充電車棚的小區也同樣有人推車入戶充電或将電瓶帶回家充電。

德城區迎賓大街的尚城國際小區近期安裝了多個充電車棚，基本能滿足小區居民的充電需求，但因不少住戶在地下二層有儲藏間，即使充電車棚近在眼前，也依舊會選擇将電動車推回儲藏間進行充電。“充電車棚雖然方便，但如果遇到刮風下雨等惡劣天氣，隻有棚頂的車棚也無法完全遮擋風雨，在這裡充電的話會有漏電的安全隐患。”居民蘇女士說。

德城區陵西路與青年路交叉口的東方紫苑在小區外安裝了露天充電樁，小區内安裝了2個車棚。同時，考慮到天氣等因素，物業在地下車庫也安裝了相應的充電樁，能同時滿足300多輛電動車的充電需求，但因電費、電量等問題，小區住戶對此也存在争議。“之前在自家儲藏間充滿電後能在單位和家之間跑兩個來回。但最近用充電樁充電後，雖然看着電動車的電是滿的，但一加油門，四格電就變三格了。”居民戚女士告訴記者，她詢問過同樓層的其他住戶，大家都反映充電車棚或充電樁的電“不耐用”，但價格卻并不便宜。

充電位置被占用掃碼支付難住老人

除了充電棚在惡劣天氣下有隐患，充電樁的電不耐用，居民質疑電費貴外，還有不少居民在采訪中提到，許多沒有充電需求的住戶會為了方便，将不需要充電的電動車長期停在充電車棚内，占據了充電位置，讓本想充電的住戶“無從下腳”。

德城區解放中大道的北園小區内安裝了多個充電車棚，車棚裡停放的電動車不少。“每天下班回來，車棚裡的車都擠得滿滿當當的，許多不充電的電動車也停在這裡，導緻真正有充電需求的電動車推不進去。”居民蘇先生對此頗有抱怨，“第二天上班還要騎，不充電又不行，隻能推回家充電了。”

“因為不少不充電的電動車擋在前邊，有時候為了能充上電，我還需要自備插線闆。”居民李先生建議，“充電資源本就有限，對于這種充完電不挪走，或者沒有充電需求卻将車停放在這裡的居民，能否對其收取一定的占位費？”

記者在走訪中發現，大部分小區的充電車棚都離不開“手機支付”這一環節，對于年輕人來說隻是點幾下手機屏幕的事，卻讓許多老年人直呼不方便。“充電的時候找不到那個小程序，還要再打電話問孩子，覺得特别費勁。”市民趙大爺說，掃碼後需要多次操作手機，對于老人來說是個麻煩事。“我們對智能手機也不是很熟悉，有時候又不想總麻煩孩子，如果能刷卡或者投币就方便多了。”

物業也曾多次勸阻仍有居民“推車入戶”

德城區湖濱南大道與新建路交叉口的萬達華府A區共有7棟高層住宅樓，其中4棟高33層，3棟高10層，小區内安裝了一個大型充電車棚，内有充電插口百餘個，盡管如此，仍有不少居民選擇“推車入戶”。

“我們上門勸阻解決不了根本問題，反而容易激發矛盾。”對于部分居民将電動車停放在樓道内的問題，物業工作人員表示，他們一直要求居民将電動車停放在樓下的充電樁處，但也多次遇到居民不配合的情況。“有業主直接質問我們‘我自己的車憑什麼不能推回家！’我們也很為難。”

“小區一直強調電動車禁止入戶充電，但遇到業主執意推車上樓，物業人員和保安也沒有辦法強制攔截。”東方紫苑物業朱經理告訴記者，物業也曾就此問題組織過業主代表大會，要求每棟樓推選一位負責人，監督居民入戶充電行為，但最後收效甚微。

采訪中，還有物業工作人員表示，安裝充電車棚本是利民的好事，但居民怕丢車、怕車風吹雨淋根本不去使用。此外，部分充電口接的是商業用電設備，價格确實比在家充略貴一點，這都是充電車棚利用率較低的原因。“其實大部分充電設備的電費都是由合作單位定的，物業無權插手，但業主們認為是物業定價不合理，找我們投訴，我們也無法解決。”

收費标準各不相同與民用電價格差不多

充電棚或充電樁的電費是否比家用電費高？除了手機付款方式，是否還有其他選擇？充電車棚設計能否改善？記者就此問題聯系到從事電動自行車充電設施安裝多年的張經理。

“我們公司安裝的充電車棚的電費都是按居民生活用電計算的，但因為不同品牌的電動車功率及充電時間不同，最後結算的價格也不同。”張經理表示，根據電動車充電整體用電量計算，其實與使用家用電充電費用相差不多。

同時，張經理也提到，根據廠家不同，充電樁的收費标準也各不相同，有的按電池功率大小收費，有的按充電時間長短收費，有的按充電次數收費。“廠家在安裝過程中也會産生成本，所以在充電過程中，除了單純的電費，有的廠家還會加入服務費，不過最後折算下來，我們的利潤也很低。”

對于老年人期盼的“刷卡或投币結算”，張經理表示，目前市面上的充電設施都會有多種付款方式，但前些年投币使用的單個充電機箱，目前已被淘汰。“目前德州市場上有許多不同品牌的充電設施安裝公司，具體都有哪些付款方式還要看廠家安裝的機器類型。”

此外，對于充電車棚外形設計的問題，張經理表示安裝公司隻負責安裝充電樁，“車棚的具體面積、插口數量、外觀設計，這些都屬于開發商或物業公司自己做主，我們隻負責安裝。” 德州晚報全媒體記者 于海琳 攝影 李琪

電動車充電應守“規矩”

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