在2011年11月26日，好奇号火星車發射升空，經過數月的飛行，在2012年8月6日成功軟着陸到火星蓋爾隕石坑内，這是美國第四輛火星車，也是世界上第一輛采用核動力驅動的火星車。這一輛火星車的設計壽命為1個火星年，即大約687個地球日，或者669個火星日，不過它已經超預期運行。截止至2021年8月6日，好奇号火星車剛剛好在火星表面運行了9周年，它迎來了9歲“生日”。

車輪已經受損嚴重

作為一輛直接與火星表面接觸的火星車，好奇号火星車在過去這9年時間内，拍攝到大量火星表面的照片，也不斷傳回自拍照，這些照片讓我們看到了火星的景象，也看到了火星車的基本情況。在其中的一些自拍照中，我們甚至可以看到火星車的現狀。

從好奇号傳回的車輪特寫照片中，我們可以看到好奇号火星車的車輪出現了大量孔洞、裂縫，，火星車的車輪已經磨損嚴重。對于在火星表面已經運行了3000多天的好奇号火星車來說，這可以說是意料之中的事情。畢竟，火星表面沒有平坦的道路，到處都是砂礫、碎石，當火星車在這些充滿了砂礫、碎石的火星表面行駛時，磕磕碰碰自然會損壞車輪。也是這一個原因，火星車在行駛過程中需要注意避開一些障礙，避免撞到那些尺寸較大的石頭，或者陷入沙丘裡，所以火星車的行駛速度不能太快。

火星與地球存在很多相似之處，如兩者都處于太陽系的宜居地帶，兩者都有大氣層，隻不過火星的大氣層非常稀薄，空氣密度隻有地球的1%左右，雖然火星空氣密度非常低，但是從火星車傳回的畫面中，我們還是可以看得到火星一些與風相關的景象，如被風吹過的沙丘，毅力号火星車此前也錄制到火星的風聲。此前好奇号火星車還多次拍攝到火星的雲層，不過火星的雲層情況是比較罕見的，形成成因與地球的雲層也不大一樣。

我們地球的雲層會含有大量水汽，而火星的環境非常幹旱，大氣中水汽含量幾乎可以忽略不計，二氧化碳的含量相對較高。在幹旱、低溫的情況下，火星大氣中的二氧化碳在冷凍後會出現一些幹冰雲，這些火星雲層的高度非常高，超過59公裡。在火星大氣層的高處，這些雲層“飄忽不定”，其實也是火星存在風的表現。

此前我們已經看到關于祝融号火星車、毅力号火星車、好奇号火星車以及其他的火星探測器都可能會在9月份暫時失去聯系，這是怎麼回事？這些探測器在同一個時間段同時出現失聯的情況，難道這些火星探測器集體遇到什麼技術問題了？

這些火星探測器集體出現失聯的情況，并不是意味着這些火星車遇到什麼故障了，而是因為在今年9月，太陽剛剛好運行到地球與火星之間，這時候就會出現日淩幹擾現象，太陽強電磁波會對無線電通信産生幹擾。遠在3-4億公裡外的火星探測器通過無線電信号與地球實現通訊，這意味着在這個9月份，火星探測器與地球的聯系會受到日淩幹擾現象的影響，這一個情況，不管是NASA還是我們國家，目前也是沒法很好解決的。随着地球、太陽、火星的相對位置發生變化，預計短暫失聯一個月後，這些火星探測器就會再次與地球實現通訊。

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